VitalyR133

Да, но на блок дана гарантия, а если превратить блок в этот дикий песец с расковырянным холодцом - то в случае чего, бэкап этот можно засунуть в анус Если бы для чтения памяти не пришлось расковыривать - то мб и я так поступил бы. Я в родном блоке пытался расколупать - там 2 часа надо чтоб добраться до епром, жесткий герметик на fenix кажется детским лепетом по сравнению с этим гелем -- который очень тяжело отрывать - выковыривать, мб там есть хитрость какая с нагревами или просто резать ножиком и рвать, старый блок хозяин забрал - для извращений. Ну а я не могу ему ничего сказать - согласно закону он имеет право на это. Есть только одна идея, если он натешится с блоком, то у него заберу его, и выковыряю епром, прочитаю дамп. думаю он будет в норме, так как вышла из строя железная часть. Хех... позвонил ему на счет блока, приключения не заканчиваются, коробка едет только на 1й передаче. Так что еще на подходе мозг трансмиссии и бодик. А так надеялись, что если на панели отображает все передачи и реагирует на рычаг - то мозги в норме) не догадался я снять эбу коробки и посмотреть на экран.

Спасибо за помощь - ковырять/прошивать не понадобилось, поставил мозг от интрепида с таким же номером - завелась и работает. со слов продавца - именно этот номер ЭБУ - безиммовый.

вот фото холодца Самое плохое, что ни в одном кальке не нашел крайслера, чтоб иммо выключать Сегодня блок будет поздно, наверное, поэтому результат будет завтра ясен. p.s. может ты в курсе где по питанию развязка (надеюсь можно на ты)? мб этот блок можно сделать?

о как, то что с иммо запуск на пару раз - это я знал, но не думал что труп совсем будет. Думал всё равно - прошиву епром почистить и всё ок. Спасибо за предупреждение, если будет заводиться и глохнуть, то буду ковырять. Сегодня блок от интрепида 2,7 99 года припереть должны, с таким же номером. надеюсь без иммо будет. Если надо будет помощь с местоположением памяти - поможете?

Приветствую всех. Подскажите, пожалуйста, притянули конкорда после ремонта двигателя. Мертвей авто еще не видел. Поменял сгоревшие предохранители в салоне и под капотом, один сгорел опять сразу. На панели ничего не работало. На неё пред и горел. Снял панель, разобрал, устранил косяк - панель заработала, предохранители не горят, электрика вся работает (стеклоподъемники, свет - не считая что постоянно горит независимо от открытых\закрытых дверей). История убивания авто неизвестна, либо прикурили пусковым, либо перепутали клеммы. результат налицо. Сейчас старта нету. PCM проверил - тоже труп (питания все есть, реакции на это - нету). На рулевой колонке блока SKIM - нету, что подсказывает, что и иммо в данном драконе нету. А вот с тем блоком, что придёт - и кроется главная засада. Если будет блок с иммо, как это иммо убрать? блок залит красненьким холодцом...

Дополню, после того, как изменишь серийник в епром, нужно с помощью кнопок на конекте сбросить его до заводских настроек, тогда серийник прописывается туда - куда надо.

я попробовал - у меня всё работает. ошибку по длл выбивает если не заменять длл, а только основной ехе файл. переименовываешь оригинальные файлы, и копируешь эти в папку, выносишь ярлы, как тебе сказали выше, и всё работает.

Про дроссель - узнал, проконсультировался с отцом - действительно так и должен выглядеть дроссель, По схеме, с одной стороны - все ноги соединены - идут вроде на " -" конденсаторов синих, со второй - идут на n-канальный транзистор, который, управляется микросхемой 30505 (правее процессора). Т.е. не похоже, что там 2 канала. Места, которые указаны - пропаяны, при хорошем освещении - это видно, есть пару мест, которые мне не очень понравились, пропаяю в понедельник - сообщу.

продолжаем образовательный курс электроника дроссель - это тот который BFI 16 0348 K1554-C? Я заметил еще при первом осмотре, он как будто бы пополам треснувши, но я подумал что это только сверху так выглядит - больше похоже что там из двух половинок склеен. Такую штуку найти вообще реально, вариант достать из нерабочего блока не рассматриваем, так как нерабочего блока нет - этот пока еще рабочий Почитаю про инвертор - мб разберусь.

По ссылке - гайда V4, со слов правообладателя - не актуальна для версии 09.14, я ставил по гайде 2j, что там, что там - файлы на диске менять надо, Единственный плюс гайды - сама ставит адоб, эксплорер, т.е. типа меньше программ ставить надо - а так - всё точно так же работает. Инструкция по установке 09/14 - полнее некуда https://mega.co.nz/#!sBwBURiD!rg3cxX4PCXYcnofEP-gT0QqSiJqqN-dFG6GP2zHPvrA - , на англ языке, уж простите - мне всё понятно, переводить смысла не вижу. Винду ставил по этой ссылке (что указал bwl), кейген - Тоже прилагается https://mega.co.nz/#!AN5RhZKI!digVKwE2DhwqX7AX9U7RM1egScsbWBKeo0KX164TeWk, только кто то говорит, что он не работает, странно, но у меня работает, но по гайде 2j и по инструкции - 2 раза ввод ключей, сначала для 252, потом для 253 apID. Админы, разберитесь с загрузкой файлов на форум..

Хм, до 4го разъема долезть реально проблематично, мб все же пропустил чего.. Только я поднимал жгут вверх, чтоб не касался крышки клапанной, теребил жгут во все стороны, когда она работает, тягал, крутил, сжимал - не глохнет, только если эти действия совпадали с желанием заглохнуть самой по себе, потому что хочу глохну - хочу - нет, независимо от того, в каком положении жгут, или что я с ним делаю. Посмотрю еще раз на 4ю форсунку. Но если разъем снять с форсунки, она же работает, не глохнет, но записывает ошибку по обрыву. Единственное, что я не снимал разъемы на рабочей машине. Знаю что для пьез - так делать нельзя, посмотрю еще раз какие форсунки, и попробую снять еще фишку на рабочем двигателе, заглохнет ли, и напишет ли эту ошибку, или просто обрыв.

Не всё можно разобрать, но лучше сделать не могу - объектив не позволяет. Видно вверху слева - перепаяная микросхема.

давно это хотел сделать, возьму с собой блок, дома сфоткаю и выложу.

а как преобразователь выглядит? если там 2 преобразователя есть - то проще их местами поменять, да посмотреть на результат. делитель 1 к 10 есть - такого достаточно?

Клиент - мой брат, хочется ему помочь, добью так добью, я его уже предупредил об этом, блок просто нигде найти не могу пока, вот и пытаюсь его доковырять - либо сделаю, либо закозычу

полная ошибка: p2123-008. Стар пишет проверить провода к первой и четвертой форсунке. Сопротивление форсунок - все 4 по 0,6 ом (опять же через провода). форсунки еще не пьезо, простые электромагниты. В мозгах проверил диоды, поменял 2 драйвера местами (8пин соик) - но потом более детально изучал - они на другие транзисторы идут, больше никаких драйверов не вижу. Одна микросхема уже меняна до меня, на очень много ног которая, т.е. ЭБУ уже ремонтирован. Стар так же рекомендует проверить на дросселирование обратку (или пережатие), я снял шланг с тройника, соединяющего насос и регулятор давления, подключил канистру - завел, симптомы не изменяются. Потом попробовал даже пережать обратку, слышно как внутри насоса (вроде бы) начинает шипеть что то, но я не держал пережатую обратку более 3 секунд. По поводу ошибки р2123 он пишет что в первую очередь обработать 2123-001 и 2123-002, если они есть, но кроме этой ошибки - нету никаких. На данный момент пока авто совсем холодный (и эбу тоже) - заводится и глохнет на хх сразу, даже если поддержать обороты до 1,5-2тыс тоже глохнет с той же ошибкой. Только если прогазовать пару раз, то троя и пыхтя, дымя и чадя работает, но потом уже на хх работать может дольше без остановки. но все равно глохнет. Если какую нибудь форсунку отсоединить, - сразу пишет обрыв форсунки. но машина при этом работает (отсоединял по одной на заглушенном моторе). Контакты, кстати, поджал в первую очередь Ставил на 20 Мом - каждый контакт проверял относительно массы и плюса на разъеме блока управления с подключенными форсунками - нигде ни намека на мегаомы, К сожалению токовых клещей не имею под осцилл, поэтому увидеть что твориться по току - для меня невозможно. Напряжение - на рабочей до 300В вроде скачки, поэтому я не подключаю свои осциллографы, чтоб не спалить (есть простой для электроники на столе, и советский - лучевая трубка лопнет от такой напруги ))

жгут проверил прозвонкой и внешним осмотром, форсунки проверил на замыкание на корпус и на обрыв, всё там в норме. снял обратку, всунул в канистру - завел - те же симптомы, и обратка при этом нормальной струей течет. я практически уверен что дело в ЭБУ.

Здравствуйте, коллеги, мб глупость спрашиваю... но может быть, кто-нибудь поделится секретом - как победить ошибку P2123 - ошибка управления форсунками - банк 1. На 99% уверен, что проблема в ЭБУ, и знаю - что эти блоки замечены за возникновением этих ошибок, но не уверен в том, как проблему устранить. Есть свои мысли, но хотелось бы подсказку какую получить... Если есть люди - готовые помочь советом - буду рад пообщаться - если вопрос коммерческий - озвучте цену. Можно через личку - если всё очень секретно Жгут проводов разобрал, не к чему придраться, если отключить первую, или четвертую форсунку - мотор не глохнет, будет тарахтеть на хх хоть полчаса. при наборе оборотов - очень сильно дымит несгорающей солярой на оборотах около 2000 и работает как паралитик, независимо от того, какая из двух форсунок отключена, или обе подключены.. Если подключены 2 форсунки - после прогрева машина глохнет на хх. и появляется ошибка. Но иногда и на холодную может обрубить, но гораздо реже номер блока: A6111535579 0281011602 CR3.32 2.2l

Нашел другие мозги, убрал иммо с первого раза декодером, поставил и уехала машина.

Именно, 50$ было оговорено изначально, 70-75 если ставится эмулятор. Новое оборудование для старых блоков? не вижу смысла. Покупать? Касательно щелкали я ее собрал за 100 рублей за 2 часа, Матчасть - спасибо почитал в тот же день, когда писал пост про ТМС. Но назад же сообщение смысл убирать? Иногда напишешь быстрей, чем подумаешь. По сути, я не обсуждал, как выпаивать флеш, Люди пишут - советуют, некрасиво просто делать работу и не ответить тому, кто может быть хочет помочь, ну или посты набить... Новое оборудование покупается всегда, если купил первый программатор - остановиться уже нереально, покупается всё, что когда то нужно было, но не факт что пригодится. Купил упу, лежит без дела, да, сделал 2-3 машины, но у меня нет потока по спидометрам тем же, подушки - да, проблемы по двигателю - пожалуйста, грамотная диагностика - милости просим. Это я делать умею.

Если честно, я тоже в шоке от многих людей. В перерывах между творением косяков занимаюсь тем, что умею. Дэн, Вас лично это каким, извините, хером колышет? На машину расчитывал максимум 2 часа, пока стукалка не отбарабанит, а вышло то что вышло. Ради Бога, не тратьте свои, и мои нервы, выписывая тут такие "содержательные" посты. Занимайтесь сами тем, что умеете. Я просто балдею, как Вы судите обо мне по ОДНОЙ машине, у Вас, профессионал с большой буквы, что, никогда не было такого, чтобы Вам привезли вроде бы стандартную машину а Вы на ней застряли? И вообще, кто сказал, что я над этой машиной сидел всю эту неделю. пока она стоит, покрывается снегом сделан не один десяток машин. Спасибо за пост.

Всё именно так и было бы, если бы флешка "поплыла". а так - она прилипла на герметик и не плывет, ставил на станции 390, грел так, что аж этот компаунд потемнел - не поплыла. Потом второй раз погрел - и аккуратно отклеивал ее - отклеил, но ряд дорожек отстали от перегрева. После этого залил в флешку дамп для чистки, вычистил площадочку, припаял аккуратно, проверил контакты - благо французы переходные отверстия не пожалели рядом прилепить - а блок уже лампочку не зажигает... Так что не прокатило . были проблемы с записью флешки, хотя читалась всегда без ошибок (но с изменениями дампа в нескольких местах). При чтении сразу не определяет ID, запускаешь сразу второй раз чтение - без ошибок проходит, отключишь от питания - опять, первое чтение - ошибка определения ид, потом опять читай - сколько хочешь. Есть вариант, что дамп слился неправильно, поэтому блок и умер, после того, как я флешку стер. Сейчас в поисках дампа читал флешку TL866A - проверял на таких флешках -работает отлично.

Это в инструкции написано. подключал правильно - 100%.

так и делал, подсунул ковырялку "лопаточку", и пытался приподнять, потом смотрю, на флешке скол посередине появляется, чем сильней я поднимаю, тем шире трещинка, тогда я уже попрощался с флешкой))) Потом уже подумал, что есть вариант взять щипцы и пробовать повернуть флешку по или против часовой стрелки, мб увижу что сдвинется, и отдеру.

Это да, не так страшно, только вот нифига не отдирается эта флешка) все ноги пролил, припой течет - а флешка мортво стоит.