VitalyR133

Я в итоге такое же решение и записал, чуть чуть побольше изменений только. Но я думал, что этого мало для нормального дпф офф. А по поводу того, что это EDC16c2 - так галетта определила, и даже если в гугл вбить номер прошивки - везде пишут что это с2 (хотя нет, погуглил, некоторые тоже считают что это 31) Вот только решение как на 31 - не подходит - не хватает параметров нужных, или я их просто не нашёл. А винолс... винолс однотипные контрольки не заморачивается названия подбирать. EDC16 оно и в африке edc16. выбирайте любой, 31, 35, 34, с2 - в контрольке винолса всегда будет EDC16V2. Ну не суть. Если этого достаточно для отключения - то тогда проблем нет. В 31м блоке изменений делал гораздо больше. Чуть позже, с рабочего ноута закину свое решение, где еще парочку байт изменено, на домашнем нет этих файлов (есть только те, которые ложат блок, а то, что записал - я уже на работе ваял). Я отправил прошивку своему тюнеру, так как сдался уже, а пока тот на обеде был - я все же нашел вариант, и переделав свою прошивку - записал, машина завелась, уехала на тест. Датчик ДПФ снят. P.S. такое же решение есть в базе прошивок, которые тут в складчину продавались, но опять же, я сомневался, что этого достаточно. Если Вы уверены, что это будет работать в долговременной перспективе - а не просто скопировали, то бесконечно Вам признателен. + в репу добавил. В понедельник будет файл.

Парни, может поможет кто с дпф офф для мерседеса w211 2,2d? Многие мерседесы с EDC16c31, и такого типа делаю сам без проблем, а тут EDC16c2 и какая-то засада. Дамоса нет, по аналогии с с31 не прокатило - нет половины таких карт, а что еще хуже - после правки того, что есть - машина вообще отказывается заводиться. Контролька посчитана. читал - писал сразу галеттой, потом как блок уснул - далее бдмом (смд100) поднимал... 1037374200_ori посмотрел, что делает вольта - там вообще странные изменения, поэтому её в расчёт не брал.

Извиняюсь, что долго, всё забывал отписаться - работает как часики, Спасибо еще раз.

Спасибо, попробую - отпишусь, руками делали или кальк?

Парни, кто может, прибейте пожалуйста, иммошник в дампе? заливал другой безиммовый дамп - машина работает, но трясет как паралитика, хотелось бы родной поправить, а по аналогии не получается разобраться, так как даже длина файлов разная... Orig OFF.rar - вот то, что я залил, чтобы авто завести. 0281001423_24C02eep_ori.rar - а вот это родной дамп, который надо бы поправить. Пробовал пару кальков - типа UID, otocheck - immo tool - не прокатывает... Спасибо заранее. (удаляю, так как задолбал уже этот корч и его владелец)

на volvo edc16c31 не найдется дамоса? Спасибо.

да, ошибка та же, прошлый раз решил установкой фаз грм, вот думаю, а может ли за полгода цепь еще растянуться.... пофиг, проверить просто, я просто отписался, так как тему раскопали.

Прошло больше чем полгода - и проблема, похоже, возвращается. Опять выбило ошибку и замаслали вентиляторы. Проверю фазы, если опять сместились - на замену ремкомплект.

во всех фордах, ситриках и пежо 1,6 свич есть, даже в ср39, только не всегда он сразу перед 0С... ищите 0C 3B 0D. может находить 2-3 варианта, но другие будут без свичей спереди. p.s. но вот не во всех одним свичём обойтись можно. (ср39 - один свич не решает проблему)

Thanks, i heard about it, but didnt try.

А как же проводку проверить... часто проблема в перетертом проводе, а не в самом клапане. И еще - взять прошивку через виртуальное чтение Те4ем, поправить её на удаленный ЕГР это полбеды, записать правленную прошивку -тоже не беда. Главный вопрос - как контрольку посчитать? Или тут у всех официальный винолс с онлайном?))

ВСем привет. Есть поциент, которому надо убрать сажу, егр и отключить заслонку. Поколдовал с прошивкой с помощью дамоса от land rover с таким же двигателем. Убрал ошибки по заслонке - включил свич - bypass TVA, чтоб убрать эту функцию. Егр по гистерезису заглушил, а вот со свичами на ДПФ - проблема. ПРобовал по аналогии с EDC16c34, отключил "похожее", так же 7F ff 80 свич тоже убрал (но в данном авто он убирает только мониторинг, а не функцию дпф). Вольтой еще карту пришиб какую-то - в дамосе её нет, но похоже на пострегенерацию. Получил решение, извините за беспокойство, спасибо, что почитали (то, что выкладывал - убрал, чтоб люди не накосячили) Прилагаю сток, пусть будет. 1037391747.rar

Всё, господа, job is done, Заменили подшипник и всё потухло и заработал руль после пары метров по прямой и поворота руля от упора до упора. Даже вцдс подключать не пришлось. Всем спасибо

хорошо хоть не на 120 км . Была у меня мысль попробовать через VAS, но для этого его нужно установить... уже 2 года не пользовался им, лежит 5054, ждёт звездного часа... Если не прокатит вдруг, после устранения проблемы с оборотами колеса - придется ставить.

Насколько я знаю этот руль загорелся именно после снятия клеммы. Но, он всегда загорается после снятия - достаточно покрутить рулем и проехаться и он гаснет, а в этот раз не погас - ни просто так, ни с адаптациями... ладно, пойду спать, может присню чего да завтра сделаю) Пока всем спасибо, отпишусь. фото датчика чет спойлер не получился))

так его не покрутишь - там шторки на шлейфе - шлейф устанавливается строго по рулю, никуда его не сместить. Я ставил другой датчик - сам датчик никак не покрутить. Шлейф установил посередине - с желтым окошком. т.е. правильно. Никакой разницы, толку крутить шлейф если шторки там свое положение не изменят. Я сам всё делал, ставил другой датчик, разбирал, собирал раз 5... В этих авто вообще вроде датчик сам прописывается как проедешься и рулем покрутишь.. А тут нифига. Я уже подумывал, что может подрулевой не работает, но может быть всё же адаптация полностью не проходит, и поэтому 0 остается, может быть всё же подшипник поменять придется, или реально посидеть в тишине и спокойно поработать)

До адаптации, я ж писал, не проверял градусы - но ошибка в 44 блоке была - по датчику, после попытки адаптации стерлись значения упоров - поэтому и усилитель отказал, думаю всё так же было и ранее.

Со слов клиента - ничего не снимал никто - и усилитель работал без проблем - пока я не попробовал адаптировать - соответственно стер упоры и значения... Т.е. если бы накосячили - руль бы до меня пропал бы. И датчик по сути вообще пофиг как ставить - он оптический - как его не поставь - адаптировать всегда можно. Другое дело как себя вести авто будет с кривыми адаптациями - а тут реально создается впечатление, что руль на месте стоит... Хотя датчик шторки видит - без них ошибка вылазит сразу (что для меня загадка) - я уже было подумал, что может шлейф и есть датчик - но погуглил - вроде нет - по картинкам то и есть, что меняли. Но на шлейфе есть желтая метка в окошке, как на старых машинках, где датчик со шлейфом вместе, но я подумал, что мб это просто для правильной установки чтоб шлейф не порвать.

Привет всем, вроде бы детская задача - датчик руля (g85) откалибровать... Никогда проблем не было - а здесь какой-то пушной зверёк... Значит по порядку - приехала машинка с желтым рулем, символом абс и есп на приборке. Из ошибок - на заднем левом колесе подшипник накрылся. Удаляю ошибку - пока авто стоит - ошибка не появляется (странно да? ) А есп и руль - горят... Захожу в блок 44 (Ассистент рулевого управления) - там ошибка датчика Г85 без расшифровки. Ну, думаю, ща адаптируем... До этого в фактических параметрах что было - я не обратил внимания. Так как на турике рейка 2го поколения и блок с есп, зашел в блок - и по мануалу - покрутил руль, проехался, ввел логин, зашел в адаптацию - выбрал 60ю группу - сразу написало ОК (не нажимая ОН/ОФФ/некст). Ну все думаю, готово - захожу в группу 4 - а там 0, куда рулем не крути... Ошибок в абс нет по датчику - а вот усилитель пропал - не видит упоров, рулём как ни крути перед или после поездки по прямой,как не удерживай по инструкции - не адаптируется, потому что датчик на 0 всегда... Уже запарился, и так и этак, и VCDS, и WOW при адаптации пишут что всё ок - а обороты руля тупо не видит... Попробовали поставить другой датчик (там он оптический, под шлейфом стоит, подключается к подрулевому блоку) - не помогло. Если шлейф со шторками не поставишь - выбивает ошибку датчика и адаптация сбивается, если подключаешь - то опять же - ок при адаптации - а поворота не видит, как победить её, вроде с одной проблемой человек приехал, а я ему еще и усилитель отключил...

Ага, есть, кодировки еще не смотрел, авто пока не приехало, мне задачу обозначили, я готовлюсь заранее, мало ли кто-нибудь уже делал такое. Приедет - буду смотреть. Вот только если я правильно помню, в приборке то особо и кодировок нет. Надеюсь что ошибаюсь.

Привет всем, ситуация такая, вышла из строя коробка (механика), поставили другую, а она оказалась без датчика скорости автомобиля. В сценике АБС есть, можно ли каким-либо образом от АБС сигнал скорости взять? По схемам - сценики до 99года - сигнал с датчика идет напрямую на спидометр, а с 99го - уже от АБС, с 21го вывода, но не напрямую на моторчик спидометра, а на вычислительный блок панели, а он уже - управляет моторчиком спидометра. Вот я думаю, что же будет показывать спидометр, если сигнальный провод от датчика скорости подключить к 21му выводу абс... МОжет извращался кто-нибудь с таким делом?

не хочу сглазить, но почти неделю катаюсь без вентилятора, причина, судя по всему фазы. Прикольно, что несоответствие было неслабое, что на выпуске, что на впуске (ввпуск – сильнее сместился), а ошибок по фазам – никаких. Не меняя цепь, для того, чтобы убедиться, что в этом дело – выставил распредвалы и катаю. Двигатель работает ровнее, стало слышно турбину, когда сбрасываешь газ, расход на трассе упал на поллитра. Поменял лямбду – чек не горит. По параметрам – разрежение в коллекторе стало больше, поэтому надеюсь, что проблема только в этом. Крышку рассматривал – в каждый клапан дул – всасывал, все целые. Странный только клапан который ближе к турбине, он без пружинки, под собственным весом закрыт, переворачиваешь крышку – открывается. Но я думаю – что так и надо Клапана – пока не думал чистить, если ошибки не будет – больше ничего делать владелец не будет, хочет передать следующему “счастливчику” авто. Ну, хозяин-барин. p.s расход масла у нее сумасшедший… Сегодня ситроен с таким же мотором приехал, с ошибками по неправильному составу смеси и 0016 – фазы грм… думаю, на сколько ж там фазы сместились, что ошибка есть. Зато при этом никаких “вентиляторных” проблем.

Если крышку снять, то увижу, порван он или нет?

Спасибо за инфу, и еще такой вопрос: у меня сервис бокс по ситрикам есть, но я там не нашел описания ошибок вообще, ни через поиск, ни вручную. Это именно по пежо сервисбокс такой хороший? Меня интересует правильная проверка клапанной крышки, есть ли инфа, как она должна себя вести, и как ее проверить?

тут мотор 140 кобыл. EFT вроде.