Перейти к содержанию

Vitld

Автомастер
  • Постов

    221
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Город
    Svencionys
  • Имя
    Vitld
  • Страна
    Lithuania

Посетители профиля

6 223 просмотра профиля

Достижения Vitld

Продвинутый пользователь

Продвинутый пользователь (3/3)

38

Репутация

Закладки

  1. Генер
    Trafic 3 Блок UPC

    Отключи плюсовой от гены и померь сопротивление и все будет понятно.

    Так а сколько заряд идет?

    13.5 в.?


  2. Audi
    Audi A6C6 3,0L, AVK очень прошу помощи профессионалов
    3 минуты назад, chipauto сказал:

    примерно так ...

    посмотрите параметры дроселя на стоке..может его адаптировать нужно

    блок древний но как показывает практика очень капризный

    часто сыпится еепром

    вар можно пролить одисом . или vcp .или взять фулл с такого же блока и привязать в авто

    Спасибо! Буду пробовать

    После проделанных работ - обязательно сообщу о результате!


  3. Егр
    Renault trafic 1.9dci 2005

    Была похожая ситуация на пежо 407 заводилась секунд 10 работала и глохла обороты не брала. Меняли там и тнвд и форсы и потом притянули. Проблема была в егр,выше писали была оторвана шайба електрическая часть работала. Мне дуло во впускной колектор, заглуши егр и попробуй.


  4. Шкода
    Skoda Octavia 2004 1.6 AKL Simos 2.1 не заводится.

    Осциллограмму форсунок в принципе не чего выкладывать, происходит следующее, при вкл зажигания сигнал подымается до напряжения акб, через пару секунд напряжение равно 0В, при прокрутке напряжение снова подымается до напряжения акб и находится в таком положении до остановки двигателя. Есть не большой импульс в начале прокрутки.  На внешнем топливе, пробовал один раз, ни чего не происходило, с буксира не пробовал, питание на катушке, как и на форсунках = питанию акб. 


  5. Fara
    W447 кодирование led

    Смущает то, что нет ошибки. Я думаю если бы все закодировано было, то даже без трансивера должна быть ошибка, что нет связи по кану с блоками фар.. Когда беру в ксентри топологию кан, показывает все кан шины, кроме can g. 


  6. Audi kliuci
    Ключи для Audi 95-18 года. Номера, описание, прошивки, типы чипов иммо.

    Ключи для Audi 95-18 года. Номера, описание, прошивки, типы чипов иммо.

     

    Хочу выложить накопившуюся у меня информацию о ключах для Ауди. Людям бывает нужна. Будут описаны номера, чипы иммо, выложу прошивки. А то спрашивают и приходится искать, а так в одном месте пусть лежит. Информация взята из разных источников, на 100% истину не претендую, но использовал проверенные ОЕМ каталоги и другие достоверные источники, старался сделать как можно более полное описание. Если что не так то не пинайте а поправьте, пусть будет сее не большой базой знаний по ключам Audi :-) Фото брал из инета по этому в живую могут чуток отличатся.

    Для начала напишу применяемость ключей к авто.

    AUDI A1     2010-2017       

     8X0837220 ● 8X0 837 220 ● 434MHz 

     8X0837220A ● 8X0 837 220 A ● 315MHz 

     8X0837220C ● 8X0 837 220 C ● 315MHz 

     8X0837220D ● 8X0 837 220 D ● 434MHz

     

    AUDI A2     2000-2005

     8Z0837231D ● 434MHz ● 3 BUTTONS

     8Z0837231A ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     8Z0837231E ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     8Z0837231G ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI A3 - S3     1997-2000

    8L0959753 ● 8L0 959 753

    8L095975301C ● 8L0 959 753 01C

     

    AUDI A3 - S3     2000-2003

     4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS

     4D0837231P ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI A3 - S3     2003-2007

     8P0837231A ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     8P0837231C ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     8P0837231 01C ● 434MHz ● 3 BUTTONS

     8P0837231 ● 434MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI A3 - S3    2007-2013 

    8P0837220D ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    8P0837220E ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8P0837220F ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8P0837220G ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8P0837220H ● 434MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI A3 - S3     2013-2018

    8V0837220D ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    8V0837220E ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8V0837220F ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI A4 - S4     1995-1997

    8L0959753 ● 8L0 959 753

    8L095975301C ● 8L0 959 753 01C

     

    AUDI A4 - S4     1998-2003

    4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    4D0837231P ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI A4 - S4     2001-2004

    8Z0837231 01C ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    8Z0837231D ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    8Z0837231D ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8Z0837231E ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8Z0837231B ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI A4 - S4     2005-2008

    8E0837220K ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    8E0837220Q ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    8E0837220L ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8E0837220R ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8E0837220M ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8E0837220S ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI A4 - S4     2008-2016

    8T0959754F ● 433MHz ● WITH KEYLESS

    8T0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    8K0959754D ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    8K0959754BR ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    8T0959754 ● 433MHz ● WITHOUT KEYLESS

    8T0959754A ● 315MHz ● WITHOUT KEYLESS

    8T0959754D ● 868MHz ● WITHOUT KEYLESS

     

    Ключи Audi BCM2 с MCU PCF7945, используются в Audi A4, модели с 2008 по 2016 год.

    Производитель указывает 8T0959754F, 8T0959754A, 8K0959754BR и другие номера деталей 8T0xxx или 8K0xxx.

    Ключи Audi BCM2 для Audi A4 выпускается в двух версиях: с комфортным доступом / Keyless (например, 8K0959754H) и без Comfort Access / Keyless (например, 8T0959754A, 8T0959754D).

    Рабочие частоты: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц.

    В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например,  8T0959754F).

    Чип транспондера для всех ключей BCM2 для Audi A4: MCU PCF7945AC

     

    AUDI A4 - S4     2016  +     

    4M0959754AJ ● 4M0 959 754 AJ ● 434MHz

    4M0959754AL ● 4M0 959 754 AL ● 315MHz

    4M0959754AK ● 4M0 959 754 AK ● 434MHz

     

    AUDI A5 - S5      2007-2017           

    8T0959754 ● 433MHz ● WITHOUT KEYLESS

    8T0959754A ● 315MHz ● WITHOUT KEYLESS

    8T0959754D ● 868MHz ● WITHOUT KEYLESS

    8T0959754F ● 433MHz ● WITH KEYLESS

    8T0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    8K0959754D ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    8K0959754BR ● 868MHz ● WITH KEYLESS

     

    Ключи Audi BCM2 с MCU PCF7945, используемый в Audi A5, модели с 2007 по 2016 год.

    Производитель указывает 8T0959754F, 8T0959754D, 8K0959754H и другие номера деталей 8T0xxx или 8K0xxx.

    Ключ Audi BCM2 для Audi A5 выпускается в двух версиях: с комфортным доступом / без ключа (например, 8K0959754K) и без комфортного доступа / без ключа (например, 8T0959754A, 8T0959754D).

    Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц.

    В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, 8T0959754F).

    Чип транспондера для всех ключей BCM2 для Audi A5: MCU PCF7945AC

     

    AUDI A6     1997     

    8L0959753 ● 8L0 959 753 

    8L095975301C ● 8L0 959 753 01C

     

    AUDI A6 - S6,  ALLROAD, RS6     1998-2004   

    4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    4D0837231P ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    4D0837231R ● 434MHz ● 2 BUTTONS

     

    AUDI A6 - S6, ALLROAD, RS6 ( C6 - 4F )     2004-2010          

    4F0837220M ● 4F0 837 220 M ● 434MHz

    4F0837220N ● 4F0 837 220 N ● 315MHz

    4F0837220P ● 4F0 837 220 P ● 315MHz

    4F0837220Q ● 4F0 837 220 Q ● 315MHz

    4F0837220R ● 4F0 837 220 R ● 868MHz

    4F0837220T ● 4F0 837 220 T ● 434MHz

    4F0837220AG ● 4F0 837 220 AG ● 315MHz

    4F0837220AH ● 4F0 837 220 AH ● 315MHz

    4F0837220AD ● 4F0 837 220 AD ● 868MHz

    4F0837220AK ● 4F0 837 220 AK ● 868MHz

     

    Ключи используются в моделях Audi A6, S6, RS6, Allroad (4F) 2004-2010 гг.

    Производитель указывает 4F0837220, 4F0837220R, 4F0837220G и другие номера деталей 4F0837220xx.

    Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц.

    В некоторых моделях также присутствует частота 434 МГц (например, 4F0837220T, 4F0837220M).

    Ключи с MCU - встроенный пульт и транспондер (ID Sokymat Crypto 8E).

     

    AUDI A6, S6, ALLROAD ( 4G, C7 )     2011-2017

    4G0959754K ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    4G0959754BP ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    4G0959754DB ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    4G0959754DC ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    4G0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS

     

    Ключи Audi «Silver» с микроконтроллером PCF7945, используемый в Audi A6, S6, Allroad (4G, C7) - моделях с 2011 по 2016 год.

    Производитель указывает номера деталей 4G0959754F, 4G0959754DC, 4G0959754K и других 4G0xxx.

    «Silver» ключ Audi для Audi A6, S6, Allroad (4G, C7) появляется только с комфортным доступом / без ключа.

    Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц.

    Транспондерный чип для всех «Silver» ключей для Audi A6, S6, Allroad (4G, C7): PCF7945AC MCU

     

    AUDI A8 - S8      1999-2003

    4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    4D0837231P ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    4D0837231R ● 434MHz ● 2 BUTTONS

     

    AUDI A8 - S8     2003-2009

    4E0837220B ● 4E0 837 220 B ● 315MHz

    4E0837220J ● 4E0 837 220 J ● 315MHz

    4E0837220L ● 4E0 837 220 L ● 315MHz

    4E0837220D ● 434MHz ● WITH KEYLESS

    4E0837220M ● 434MHz ● WITH KEYLESS

    4E0837220E ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    4E0837220N ● 315MHz ● WITH KEYLESS

     

    AUDI A8 - S8 ( D4 )     2010-2017 

    4H0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754K ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754DA ● 433MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754DB ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754DD ● 868MHz ● WITH KEYLESS

     

    Audi «Silver» ключи с MCU PCF7945, используются в Audi A8 D4 с 2011 примерно до 2016 года.

    Производитель указывает 4H0959754DB, 4H0959754DD, 4H0959754DQ и другие номера деталей 4H0xxx.

    Audi «Silver» ключ для Audi A8 (D4) появляется только с комфортным доступом / без ключа.

    Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц.

    В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, ключ 4H0959754DB).

    Транспондерный чип для всех «Silver» ключей для Audi A8 (D4): MCU PCF7945AC.

     

    AUDI Q3     2011-2016       

    8X0837220A ● 8X0 837 220 A ● 315MHz

    8X0837220F ● 8X0 837 220 F ● 315MHz

    8X0837220C ● 8X0 837 220 C ● 315MHz

    8X0837220R ● 8X0 837 220 R ● 434MHz

    AUDI Q5     2008-2017       

    8T0959754F ● 433MHz ● WITH KEYLESS

    8T0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    8K0959754D ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    8K0959754BR ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    8T0959754 ● 433MHz ● WITHOUT KEYLESS

    8T0959754A ● 315MHz ● WITHOUT KEYLESS

    8T0959754D ● 868MHz ● WITHOUT KEYLESS

     

    Ключи Audi BCM2 с MCU PCF7945, используемый в Audi Q5, модели с 2008 по 2016 год.

    Производитель указывает 8T0959754D, 8T0959754A, 8K0959754B и другие номера деталей 8T0xxx или 8K0xxx.

    Audi BCM2 Key для Audi Q5 выпускается в двух версиях: с комфортным доступом / без ключа (например, 8T0959754G) и без комфортного доступа / без ключа (например, 8T0959754A, 8T0959754D).

    Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц.

    В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, клавиша 8T0959754F).

    Чип транспондера для всех ключей BCM2 для Audi Q5: MCU PCF7945AC

     

     

    AUDI Q7     2006-2015       

    4F0837220M ● 4F0 837 220 M ● 434MHz

    4F0837220N ● 4F0 837 220 N ● 315MHz

    4F0837220P ● 4F0 837 220 P ● 315MHz

    4F0837220Q ● 4F0 837 220 Q ● 315MHz

    4F0837220R ● 4F0 837 220 R ● 868MHz

    4F0837220T ● 4F0 837 220 T ● 434MHz

    4F0837220AG ● 4F0 837 220 AG ● 315MHz

    4F0837220AH ● 4F0 837 220 AH ● 315MHz

    4F0837220AD ● 4F0 837 220 AD ● 868MHz

    4F0837220AK ● 4F0 837 220 AK ● 868MHz

     

    Ключи, используемые в Audi Q7, модели 2006-2015 гг.

    Производитель указывает 4F0837220, 4F0837220P, 4F0837220N и другие номера деталей 4F0837220xx.

    Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 434 МГц (например, 4F0837220T, 4F0837220M).

    Ключ с MCU - встроенный пульт и транспондер (идентификатор транспондера: Sokymat Crypto Audi - 8E).

     

     

    AUDI Q7 / SQ7 ( 4M )     2016  +   

    4M0959754AJ ● 4M0 959 754 AJ ● 434MHz

    4M0959754AL ● 4M0 959 754 AL ● 315MHz

    4M0959754AK ● 4M0 959 754 AK ● 434MHz

    4M0959754AM ● 4M0 959 754 AM ● 434MHz

    4M0959754AP ● 4M0 959 754 AP ● 315MHz

    4M0959754AN ● 4M0 959 754 AN ● 434MHz

     

    AUDI A7     2010-2017       

    4H0959754AJ ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754AF ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754G ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754K ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754DA ● 433MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754DB ● 315MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754DD ● 868MHz ● WITH KEYLESS

    4H0959754AK ● 868MHz ● WITH KEYLESS

     

    Ключи Audi «Silver» с микроконтроллером PCF7945, используемый в Audi A7: с 2010 примерно до 2016 года.

    Производитель указывает 4H0959754D, 4H0959754DD, 4H0959754K и другие номера деталей 4H0xxx.

    Audi «Silver» ключ для Audi A7 появляется только с комфортным доступом / без ключа.

    Рабочая частота: ключи для рынка США, как правило, работают на частоте 315 МГц, для Европы и остального мира: 868 МГц. В некоторых моделях также присутствует частота 433 МГц (например, ключ 4H0959754DB).

    Транспондерный чип для всех «Silver» ключей для Audi A7: MCU PCF7945AC.

     

    AUDI TT ROADSTER     1999-2006

    4D0837231N ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    4D0837231K ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    4D0837231L ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    4D0837231M ● 315MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI TT ROADSTER     2006-2014

    8P0837220D ● 434MHz ● 3 BUTTONS

    8P0837220E ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8P0837220F ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8P0837220G ● 315MHz ● 3 BUTTONS

    8P0837220H ● 434MHz ● 3 BUTTONS

     

    AUDI TT ROADSTER TTS     2014-2018

    8S0959754H ● 8S0 959 754 H ● 434MHz

    8S0959754J ● 8S0 959 754 J ● 315MHz

    8S0959754K ● 8S0 959 754 K ● 315MHz

    8S0959754L ● 8S0 959 754 L ● 434MHz

    8S0959754M ● 8S0 959 754 M ● 434MHz

     

     

    Теперь про иммо, про то какой тип чипа транспондера иммо стоит ключе.

     

     

    AUDI 80     1996

    Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05

     

    AUDI A1 / S1     2010         

    Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2

    OEM remote key : 8X0837220, 8X0837220D and similar

     

    AUDI A2     2000-2005

    Transponder chip : Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2

     

    AUDI A3     1996-1997

    Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05

     

    AUDI A3     1998-1999

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1

     

    AUDI A3     1999-2004

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6

     

    AUDI A3     2005-2007       

    Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( Audi "CAN" ) > JMA : TP25 > SILCA : A2

     

    AUDI A3     2008-2012       

    Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2

     

    AUDI A3     2013-2018

    Megamos Crypto 2 > ID88 > CR2-E ( Crypto 2 Extented, AES )

    OEM key ( transponder with remote integrated ) : 8V0837220D, 8V0837220F and others.

     

    AUDI A4 / S4     1995-1997

    Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05

     

    AUDI A4 / S4     1997-1999

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1

     

    AUDI A4 / S4     1999-2003

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6

     

    AUDI A4 / S4     2004-2005

    Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( Audi "CAN" ) > JMA : TP25 > SILCA : A2

     

    AUDI A4 / S4     2006-2008

    Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2

    OEM remote key : 8E0837220K, 8E0837220G and others

     

    AUDI A4 / S4     2008         

    Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key )

    OEM key ( transponder with remote integrated ) : 8T0959754K, 8T0959754AG, and others

     

     

    AUDI A5 / S5     2007-2016

    Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key )

    OEM key ( transponder with remote integrated ) : 8T0959754A, 8T0959754D, and others

     

    AUDI A6 / S6     1995-1997

    Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05

     

    AUDI A6 / S6     1997-1999

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1

     

    AUDI AS/S6     1999-2004

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6

     

    AUDI A6 / S6 ( C6 4F )     2004-2010        

    Transponder Sokymat Crypto 8E - Audi ID8E ( glass or MCU ).

    OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4F0837220AK, 4F0837220R and others

     

    AUDI A6 / S6 ( C7 4G )     2011     

    Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key )

    OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4G0959754BP, 4G0959754D and others

     

    AUDI A7 / S7     2010         

    Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key )

    OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4H0959754D, 4H0959754K - and others

     

    AUDI A8 / S8     1995-1997

    Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05

     

    AUDI A8 / S8     1997-1999

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1

    AUDI A8 / S8     1999-2003

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6

     

    AUDI A8 / S8     2004-2009

    Transponder Philips ID46 - Hitag2 > PCF7936 / Silca T14 / JMA TP12

    Original key with PCF7946 transponder chip

     

    AUDI A8 / S8 ( D4 )     2010-2017

    Original key with PCF7945AC HitagExt transponder precoded by Component Security;

    OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4H0959754DQ - and others

     

    AUDI ALLROAD     2000-2005

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6

     

    AUDI ALLROAD ( C6 4F )     2004-2010

    Transponder Sokymat Crypto 8E - Audi ID8E ( glass chip or MCU ).

    OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4F0837220AF, 4F0837220AJ and others

     

    AUDI ALLROAD ( C7 4G )     2010-2017

    Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key )

    OEM Key ( transponder with remote integrated ): 4G0959754BP, 4G0959754DC and others

     

    AUDI CABRIO     1995-1997

    Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05

     

    AUDI CABRIO     1997

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 or Magic 2

     

    AUDI Coupe S2     1995-1997

    Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05

     

    AUDI Coupe S2     1997

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1 or Magic 2

     

    AUDI Coupe     1995-1997

    Transponder MEGAMOS 13 > ID13 > Silca 13 > JMA TP05

     

    AUDI Coupe     1997

    Transponder Megamos Crypto ID48

     

    AUDI Q7     2006-2015       

    Transponder Sokymat Crypto 8E - Audi ID8E ( glass or MCU ).

    OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 4F0837220AG, 4F0837220Q and others

     

    AUDI Q7, SQ7     2015       

    OEM Smart Key 4M0959754AN, 4M0959754AP, 4M0959754AK and others.

     

    AUDI Q5     2008     

    Transponder Hitag Ext VAG > PCF7945AC ( precoded - dealer key )

    OEM Key ( transponder with remote integrated ) : 8T0959754D, 8K0959754BR - and others

     

    AUDI Q3     2011     

    Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2

    OEM remote key : 8X0837220D, 8X0837220A and others

     

    AUDI Q2     2016     

    Megamos Crypto 2 > ID88 > CR2-E ( Crypto 2 Extented, AES )

     

    AUDI TT     1998-1999        

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 1

     

    AUDI TT     2000-2006        

    Transponder Megamos Crypto 48 > ID48 - Magic 2 > JMA : TP08 > Silca : T6

     

    AUDI TT   2006-2013          

    Transponder Megamos Crypto ID48 precoded ( dealer key ) > JMA : TP25 > SILCA : A2

    OEM remote key : 8P0837220, 8P0837220P and others.

     

    AUDI TT, TTS     2014-2018           

    Megamos Crypto 2 > ID88 > CR2-E ( Crypto 2 Extented, AES )

    OEM key ( transponder with remote integrated ) : 8S0959754H, 8S0959754M and others

     

    С типами закончил, теперь немного о AUDI BCM2 SMART KEYS

     

    Общяя информация.

     

    Audi Silver SmartKey , также называемый Audi  BCM2 Key с MCU PCF7945, используется в большинстве моделей Audi с 2008 года. Производитель указывает следующие номера ключей:

     

    - 8T0xxx для Audi Q5, Audi A4 / S4 / RS4, Audi A5 / S5 (8T0 959 754F, 8T0 959 754D, 8T0 959 754G, 8T0 959 754A и т. Д.)

    - 4G0xxx для Audi A6 / S6 / RS6 / Allroad (4G0 959 754G, 4G0 959 754K, 4G0 959 754BP, 4G0 959 754DC и т. Д.)

    - 4H0xxx для Audi A8 / S8, A7 / S7 (4H0 959 754DD, 4H0 959 754DC, 4H0 959 754G, 4H0 959 754K и т. Д.)

    - 8K0xxx для Audi Q5 (с 2013 г.), Audi A4 / S4 / RS4, Audi A5 / S5 (8K0 959 754BR, 8K0 959 754K, 8K0 959 754D и т. Д.)

     

    Не всегда, но во многих случаях такие ключи совместимы и могут использоваться как взаимозаменяемые;

    То есть вы можете запрограммировать ключ от Audi A4 к Audi A6, и вы можете завести автомобиль, но возможно, что дистанционное управление не будет работать.

    Некоторые ключи не поддерживают комфортный доступ. Если запрограммировать такой ключ на автомобиль с CA - Keyless Go / Entry работать не будет. Какие ключи поддерживают комфортный доступ? Вы можете найти его по номеру детали OEM или по наличию катушки LF-Coil на печатной плате ключа.

     

    Прошивка (обновление) используемых ключей AUDI BCM2 SMART

     

    На рынке существует несколько программаторов с поддержкой MCU PCF79xx.

    С помощью таких программаторов можно выполнять чтение и запись данных MCU PCF7945, ими можно обновлять ключи Audi BCM2.

    Некоторые программаторы например, MK3, RemUnlocker криво пишут ключи в автоматическом режиме без дополнительных функций.

    Другие например, PCFprog, VVDIprog имеют больше функций, но требуют наличия новых файлов прошивки для обновления использованных  ключей Audi BCM2.

    Использовать ключи Audi BCM2 очень просто, просто запомните правильно PCB, OEM номер детали и частоту.

    Если вы запрограммируете ключ не той прошивкой (другой PN или PCB) - ключ не сломается, но не будет работать вообще или исправно.

     

    Вот так вот подключается AUDI BCM2 SMART KEYS к программатору, если кому интересно

     

    03.jpg.53d54add707373b69d008cba554bc872.jpg

     

    Если хотите восстановить, скинуть, прошить глюкавого китайца то вот вам подборка прошивок (EEPROM, EROM, EROM FOR VVDI) для практически всех ключей на основе чипа PCF79xx (PCF7922, PCF7961, PCF7945, PCF7952, PCF7953 и т. Д.).  

    Как шить рассказывать не буду, используйте , PCFprog, VVDIprog и другие программаторы с поддержкой PCF79XX MCU, читайте мануалы и описания для них.

    При покупке и заказе ключей из китая обращайте внимание что китайские ключи Audi BCM2 (PCF7945AC, без ключа) встречаются в нескольких версиях, разная печатная плата.

    Эти прошивки нормально обновляют большинство версий этих ключей, но удаленное управление будет работать только с одной моделью.

     

    Вот все основные прошивки положил в архивчик, запаролил паролем – xyz 

    keysaudi.rar

     

    Вот какие там прошивки для AUDI BCM2 SMART KEYS:

     

    8T0959754 / 433MHz / PCB 233.453.111-02

    8T0959754 / 433MHz / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06

    8T0959754A / 315MHz / PCB 233.453.111-02

    8T0959754D / 868MHz / PCB 233.453.111-02

    8T0959754D / 868MHz / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06

    8T0959754F / 433MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-02

    8T0959754F / 433MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06

    8T0959754G / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06

    8K0959754BR / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

    8K0959754D / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

    8K0959754H / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

    4G0959754G / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06

    4G0959754K / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06

    4G0959754BP / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

    4G0959754DB / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

    4G0959754DC / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

    4H0959754G / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06

    4H0959754K / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.111-05 & 233.453.111-06

    4H0959754DA / 433MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

    4H0959754DB / 315MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

    4H0959754DD / 868MHz / KEYLESS / PCB 233.453.211-01 & 233.453.211-02

     

    На этом все, ни гвоздя вам ни жезла. Надеюсь пригодится сея информация :-)

     

     


  7. Турба
    Touareg NF 2012 CJMA недодув

    Если имеешь ваакумник подключи и посмотри как шток двигаеться.


  8. Чистка maf датчика
    Промывка MAF 1.8т (ДМРВ, расходомер). Как и чем правильно промывать МАФ.

    Озадачился я тут МАФами. Ну как озадачился, просто стало интересно, что к чему. Как проверять МАФы вот тут писал https://carmasters.org/topic/42638-диагностика-maf-18т-дмрв-расходомер-на-столе-с-помощью-простого-осциллографа-из-подручных-материалов/  Как проверять понятно, как уходят они от параметров тоже понятно, но вот как их восстановить, почистить не понятно. Порыл инет, поговорил со знакомыми и пришел к выводу, что информации нет. Вообще нет. Есть какие то домыслы, легенды, непонятные суждения, основанные не понятно на чем, нет нормального описания измерительного элемента. Нет описания, как и чем его чистить. Как не убить его во время чистки. Почему я именно чисткой – промывкой озадачился? Все просто - МАФ находится во входящем потоке и основные его проблемы связанны именно с грязью, а не деградацией измерительного элемента и не электронной поломкой. 

    Решил со всем этим разобраться – Разобрался. Вот в виде статейки решил выложить, что б убрать эти пробелы.

     

    Начнем.

    Ну что такое МАФ и для чего он нужен, я писать не буду, и так все знают что это архиважный датчик, а вот об устройстве немного напишу.

     

    Вот его внутреннее устройство. Это устройство Вosch maf sensor. Китайские не рассматриваю, ибо самые массовые Бош, и только они правильно работают. «Китай» тоже работает, но работает чуть хуже. Если конкретно то у «китая» занижена немного чувствительность и время реагирования, так же у них потолок показаний всего 200-205 гр/с. Это из за того что измерительный элемент там очень простой и примитивный, по сему они стоят не дорого. На турбо машины ставить на постоянку не рекомендую, а как времянку или на постояку на атмосферники они отлично идут. В конце приведу фото «китая».

    02.jpg.55bde67f0493968ad126b755068d41db.jpg

     

    Устройство МАФа элементарное. Два операционных усилителя, три термоизмерительных элемента и один «эталонный» подогреватель. На некоторых моделях есть датчик температуры всасываемого воздуха, под номером 8 на рисунке. На 1.8т его нет, просто незадействованные контакты. Как видим из схемы все просто, один операционник управляет подогревом, он считывает температуру входящего потока воздуха, с первого термоизмерительного элемента, и в зависимости от температуры регулирует мощность подогрева, это обеспечивает «эталонность» нагрева при любой забортной температуре.  Два других термоизмерительных элемента расположении по бокам «эталонного» нагревателя. Второй операционник смотрит, на сколько сильно охлаждает протекающий воздух термоизмерители и выдает положительный аналоговый сигнал в диапазоне 0.996в(0 гр/с) – 4.9902в(224 гр/с). Более 5 воль не даст, так как опорное напряжение ровно 5в с мозга приходит. Хотя на стенде до 5.1 может скакнуть, но это уже схемные заморочки и то, что больше 4.99 не несет никакой точности…

    Вот сфотографировал измерительный элемент МАФа и подписал что к чему. К качеству фото не цепляйтесь, нет у меня дорогущего микроскопа с камерой :-)

    03.jpg.24812ab6328a1f953280a57c6d847d7d.jpg

     

     

    Пойдем дальше…

    Как подключить МАФ мы знаем, что выдает МАФ – знаем. Как тестировать и чем смотреть его сигнал мы тоже знаем. Напомню, вот тут подробно я расписал сее, нужна сторублевая фигня и несколько проводов всего https://carmasters.org/topic/42638-диагностика-maf-18т-дмрв-расходомер-на-столе-с-помощью-простого-осциллографа-из-подручных-материалов/

    04.jpg.c875db3d5a4ba8bdbcc5c46000b51014.jpg

     

    Теперь подходим к самому интересному и «загадочному», к самому измерительному элементу. К тому, с чем будем работать, и что будем приводить в порядок, восстанавливать, так сказать. Хотя нет, термин «восстановление» тут не приемлем, так как сам элемент мы не сможем восстановить, если он сгорел или механически повредился. Мы можем только его очистить от многолетних наслоений. Как показала практика, сам элемент почти всегда жив, но покрыт «грязью веков» и если эту «грязь» смыть то под ней окажется совершенно живой и здоровый, без следов деградации, измерительный элемент. Это обусловлено тем что сам элемент сделан из керамики и пленки,  пленка из золота, никеля и еще чего то, она осаживается на керамическую подложку в вакууме через трафарет а потом терморезисторы и нагреватель калибруются лазером, хотя Бош и по другому может изготавливать. То есть сам измерительный элемент имеет  огромную химическую стойкость и сам по себе инертен, не вступает ни с чем в химические реакции, точнее ни с чем, что есть в воздухе. Для того что б понять из чего сделан элемент пришлось его разломать и изучить. Такой «реверс инжиниринг» привел меня к мысли, что это банальная без корпусная толстопленочная микросхема.

    Вот она, точнее он. Даже пришлось небольшой стенд, с оптической системой, сделать, чтоб сее сфоткать для вас. Размер этого датчика всего 2.6х3.7мм.

    05.thumb.jpg.ebe30abd7a25eef1bb2204f013a5e933.jpg

     

     

    Теперь понятно что в порядок надо приводить - Толстопленочную микросхему.

    Так как я конструктор, а не технолог, то тут у меня пробел в знаниях по технологиям производства микросхем. По сему открываю конспект по нужной дисциплине, читаю как производятся микросхемы, уделяю внимание разделам где описано чем промывают такие микросхемы и чем их трогать можно. Соотношу список жидкостей с предполагаемым типом загрязнений, что б растворяли именно наши загрязнения. Расчетные загрязнения многокомпонентные, что и подтвердилось на практике. Подобрал два растворителя для промывки.

     

    1. Абсолютированный изопропиловый спирт.

    2. Ацетон.

     

    По технологии, для определенных воздействий, можно использовать беличьи кисти. Пленочный слой ОЧЕНЬ хрупкий.

    06.jpg.75806a57cf63075b427450a85a67aed3.jpg

     

     

    Ну вот, со всем разобрался, можно и приступить к испытаниям. Всем приславшим датчики для опытов ОГРОМНОЕ спасибо. В процессе экспериментов удачных, не удачных, разрушающих и т.д и т.п мной была выработана методика промывки МАФов которая не повреждает измерительный элемент. Она смывает «грязь веков» и приводит измерительный элемент в первоначальное, в заводское состояние. И если элемент не поврежден механически и не сгорел физически то выходит новый МАФ который еще столько же отработает а может и нет :-) Как выше писал, в основном все мафы именно загрязнены фатально. Инструкция чуть (совсем не много) избыточна, НО учитывая цену МАФа, это сделано намеренно и сокращать ее не надо. Хотел еще написать что это все на ваш страх и риск, но нет, следуя инструкции датчик не убьете, если он не поврежден механически то скорее всего поднимите его, если нет то все равно в магазин за новым идти, ничего не теряете. Ибо с ушедшим от параметров МАФом или с битым вы все равно не будите ездить. К стати, гуманней для мотора, глюкавый МАФ, вообще отключить и ездить «в аварийке» пока не купите новый.

     

    Скажу сразу :

     

    1. МАФы великолепно моются и приводятся в состояние «Новых», процентов 80%

    2. ЗАКРЫТЫЙ МАФ промыть нормально не возможно! Только вскрытие.

    3. Промывать без контроля бессмысленно.

    4. Контроль электронный, осциллографом – Обязателен.

    5. Контроль оптический – Обязателен.

    6. Одной «волшебной» жидкостью не обойтись, нужно 2 конкретные.

    7. Использовать только тонкую и мягкую беличью кисть. Предварительно промыть.

    8. МАФ боится воды по сему на него дышать и вызывать запотевание не надо.

     

    Приступим.

     

    Берем МАФ и открываем его, открываем только часть с измерительным элементом, часть с электроникой открывать не надо. Открываем методом «ковыряния» и поддевания отверткой. Сначала удаляем герметик со стороны крышки измерительного датчика. Далее отверткой по кругу «отлепляем», потом поддеваем и все, МАФ вскрыт :-)

    Вот так.

    07.thumb.jpg.34c660f3a5087a79deabc46321e004e6.jpg

     

     

    Теперь надо посмотреть на измерительный элемент и определить загрязнен ли он или банально перегорел или вообще механически поврежден. В зависимости от результата осмотра будем или мыть или выкидывать.

    Вот вам фотки элементов в разной степени убитости, точнее они все убиты, но одни можно помыть а другие только выкинуть.

     

    1. Очень, очень грязный, не работает нормально ЭБУ ругается. Можно мыть.

    2. Сильно грязный, не работает нормально ЭБУ ругается. Можно мыть.

    3. Механически поврежден, что то прилетело, скол по ходу потока. В помойку.

    4. Чистенький но перегоревший. Видите подогрев разомкнут, это от капельки воды. В помойку.

    08.thumb.jpg.8c35ecb41331b738e537bcef7e1d32a8.jpg

     

     

    А теперь как мыть что б не повредить. Сначала расскажу, а потом покажу как это в живую выглядит.

     

    !!! Элемент не вкоем случае НЕЛЬЗЯ трогать ни чем кроме как мягчайшей кистью из белки, тоненькой кисточкой. Элемент не тереть, на кисть не нажимать, очень аккуратно поглаживать вдоль элементов. Еще раз - Самым кончиком кисти без нажима. Поглаживать «воздушно» !!!

    Больше на этом внимание заострять не буду, но все манипуляции именно так! Под - «трем кистью» я именно это подразумеваю.

     

    Использовать изопропил и ацетон поочередно.

     

    1. Подключаем к осциллографу простейшему и смотрим, отключаем.

    2. Заливаем изопропилом, ждем 5 мин.

    3. Кистью трем раз 5….

    4. Заливаем Ацетоном. Ждем 5 мин.

    5. Кистью трем раз 5….

    6. Заливаем изопропилом, и трем раз 20.

    7. Подключаем и смотрим как процесс идет.

    8. Заливаем ацетоном, и трем раз 20.

    9. Заливаем изопропилом, и трем раз 20.

    10. Контролируем осциллографом и оптически.

    11. Повторяем пункты №8 №9 и №10.

     

    Вот так просто он моется :-) Моем его до тех пор пока показания по осциллографу не станут «заводскими». Обычно сначала вся грязь отмывается, на глаз, а потом, цикла через 3-4, приходят в норму его электронные параметры. На все про все около часа надо.

    Очередность жидкостей соблюдать строго, последней всегда изопропил должен идти. Если датчик в конце помывки «просел» чуть ниже заводских показаний то «отменяем» ацетон и одним изопропилом домываем, поднимется до заводских показаний.

     

    А теперь примеры…

    Выбрал самые страшненькие. Все датчики загрязнены аццки. На все ругался мозг и логи показывали что датчику ерики… Будет идти фото датчика и рядом осциллограмма.

     

    Пример №1

    Ярко выраженное загрязнение, диагностика показывает завышенное напряжение и очень плохую чувствительность.

     

    1. Грязный, напряжение завышено, чувствительность раз в 5 меньше.

    2. В процессе помывки, немного сошла грязь, напряжение завышено, чувствительность пришла в норму.

    3. Полностью чистый, напряжение и чувствительность в норме :-)

    09.thumb.jpg.480f9c3eccb7ea3a622af970f6364d83.jpg

     

     

    Проверяю на всякий случай время реагирования при включении и реакцию, все ок.

    10.thumb.jpg.3d1bf35163d32b2c034eab880e6957be.jpg

     

     

    Пример №2

    Очень и очень сильное загрязнение… Трупик он, ну так мозг думает. Осциллограф тоже это показывают.

     

    1. Грязный, напряжение завышено конкретно.

    2. Смыл совсем чуть-чуть. Напряжение еще повысилось, ибо грязь размазалась.

    3.  Дальше моем. Моется. Напряжение ползут в низ, к норме…

    11.thumb.jpg.5605a182d8905059e34181f625b00856.jpg

     

    1. Почти отмылся, напряжение практически в норме… Двойная осциллограмма это с перерывом на мойку, четко разница видна.

    2. Отмылся – Отлично, как новый и с виду и по электрическим параметрам…

    12.thumb.jpg.47169f9183734a0c1f32f100348f719c.jpg

     

     

    Пример №3, снял со своей. Ошибок нет и работает нормально почти нормально, можно по логам, если сильно присмотреться, что то заметить но не факт.

     

    1. Грязный он не сильно. Завышает чуть-чуть совсем. На осциллограмме синий это мой, а красный новый эталон.

    2. Моем. Сигнал почти в норме, но не доконца.

    3. Домываем, Сигнал в норме. Все ОК.

    13.thumb.jpg.d29f26f9b20a9082ee0a02cfd17879e5.jpg

     

     

    На всякий случай проверяю время реагирования, «потолок» и радуюсь что все полностью в параметрах Нового датчика. Приятно :-)

    14.thumb.jpg.6117cbab7d897ad40ca46780a43f8194.jpg

     

     

    Ну вот, как мыть и примеры показал. Теперь покажу немного фоток процесса, и всего что, я думаю, будет интересно.

     

    Ну начну с ватной палочки, которой рекомендуют некоторые «советчики» чистить датчик.

    Меняем «белку» на ватную палочку… Вот результат всего ОДНОГО аккуратного прикосновения.  Интересно, сколько суммарно датчиков в помойку отправили эти советчики :-))

    15.thumb.jpg.3d12c00596a411ccadbec3eb46061242.jpg

     

     

    Ну а теперь устройство «китайского» датчика.

    Вместо прецизионного измерительного элемента стоит примитив. Спиральный элемент, который реагирует на поток, запаян в пленку с обоих сторон, термодатчик с обратной стороны. Из за такой простой конструкции эти датчики не дорогие но имеют низкие параметры. У них ниже время реакции, ниже потолок, ниже точность. В принципе что надо и как надо они выдают. По сему, с натягом, их ставить можно на атмосферники…

    Дале – Так как конструкция датчика примитивная то грязь на него практически не влияет, это плюс. Минус тоже есть, срок службы не очень большой, у них быстро спираль деградирует. Моются они так же, только без ацетона, одним изопропилом. Но вот помывка практически ВООБЩЕ не оказывает ни какого влияния. Да и не может она ни на что повлиять. Смотрите фото.  Так что эти датчики полностью одноразовые и низкого качества, оно из конструкции измерительного элемента вытекает. По сему НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендую брать это барахло.

    Вот его фотоки, разбирал несколько, везде одно и тоже.

    16.thumb.jpg.c658e3a6bfe79a1393779873feb2f127.jpg

     

     

    Ну а теперь не много фоток процесса.

    Вот так я мою их…. В пробке ацетон в широкой крышке изопропил, удобно. Сушу обычном феном, перегреть не бойтесь, мафы держат до 120 длительно и до 130 кратковременно температуру окружающей среды :-)

    17.thumb.jpg.b4f171513533da18f1f546ac0ac55412.jpg

     

     

    Вот так я подбирал жидкости. Экспериментировал с разными и потом проверял реакцию на длительное воздействие… В общем датчик, что ацетон что изопропил, держит без проблем. Прогоны делал по полтора часа, никакого вредного воздействия нет, а по сему купайте сколько хотите. Ну единственно окунайте только сам элемент а не электронику.

    К стати, всеми любимый этиловый спирт не подходит для промывки, эксперименты показали, да и 99.9% вы не купите…

    18.thumb.jpg.0e02db79a7770b18cecead7cdd8e28b5.jpg

     

     

    А вот так заклеиваю. Все просто и без напрягов. Единственно перед заклеиванием ОБЯЗАЛЕТЬНО закройте чувствительный элемент фольгой. Именно закройте, не заматывайте, а то потом не вытащите. Почему не бумажкой или пленкой? Все просто, фольга единственный из подручных материалов, который есть всегда под рукой, и не промокнет и не раствориться от случайной капли клея. Фольгу удалить только после полного высыхания. Герметик любой автомобильный.

    19.thumb.jpg.a860420b748c327034aee9549ad610b2.jpg

     

     

    Ну вот и все. Видите как все просто и легко :-)

     

    Ни гвоздя вам ни жезла :-)

    01.jpg.e7fc92a6da9e18b70d7a8e848aa6960e.jpg

     

     


  9. Осцилограф
    Простой 4х  канальный осциллограф для диагностики автомобиля.

    Я наверно не так понял, я про эту картинку, не вижу осцилку форсы.

    Снимок.JPG

    Вот осциллограмма форсунки обычного бензомотора.

    Снимок1.JPG


  10. Xentry 1
    видео инструкция Полная Установка и Активация Xentry Diagnostics (DAS Xentry), Offline Addons, Драйвер для OpenPort 2

    видео инструкция Полная Установка и Активация Xentry Diagnostics (DAS Xentry), Offline Addons, Драйвер для OpenPort 2

    https://www.youtube.com/watch?v=zPha-2OW92c

    00:01 - Коротко о том что мы сделали. Начало

    01:55 - Что поддерживает Mercedes W211 на Xentry Diagnostics с Openport 2.0

    01:55 - Про Xentry Diagnostics версий 2018/12

    02:49 - Про Xentry Diagnostics версий 2018/05

    03:32 - Включение режима АМГ оффроад на Mercedes

    04:12 - Как быстро работает опенпорт2 с компьютера

    04:51 - Меню складывание зеркал в Mercedes

    05:38 - Подключаемся с Xentry Diagnostics 2018/05 на Mercedes W212 2014

    08:19 - О программе Xentry Diagnostics версий 2016/07

    09:45 – Установка Xentry Diagnostics 2016/07

    15:26 - Перезагрузка компьютера после установки программы Xentry Diagnostics

    16:15 - Отключаем интернет и запускаем патчер

    18:21 – Активация Xentry Diagnostics

    20:44 - Установка драйвера для Опенпорт 2.0

    23:39 - Установка офлайн аддонов для Xentry Diagnostics

    8 minutes ago, mers220 said:

    00:01 - Коротко о том что мы сделали. Начало

    01:55 - Что поддерживает Mercedes W211 на Xentry Diagnostics с Openport 2.0

    01:55 - Про Xentry Diagnostics версий 2018/12

    02:49 - Про Xentry Diagnostics версий 2018/05

    03:32 - Включение режима АМГ оффроад на Mercedes

    04:12 - Как быстро работает опенпорт2 с компьютера

    04:51 - Меню складывание зеркал в Mercedes

    05:38 - Подключаемся с Xentry Diagnostics 2018/05 на Mercedes W212 2014

    08:19 - О программе Xentry Diagnostics версий 2016/07

    09:45 – Установка Xentry Diagnostics 2016/07

    15:26 - Перезагрузка компьютера после установки программы Xentry Diagnostics

    16:15 - Отключаем интернет и запускаем патчер

    18:21 – Активация Xentry Diagnostics

    20:44 - Установка драйвера для Опенпорт 2.0

    23:39 - Установка офлайн аддонов для Xentry Diagnostics

    просьба модераторов удалить это, т.к к теме видео не относится


  11. Тестер генераторов
    Тестер цифровых реле регуляторов
    1 час назад, antishanson сказал:

    Жду 30 календарных дней, если желающих не будет поделиться генераторами беру кредит, покупаю сам необходимые генераторы, но после этого извините, проект перестанет быть бесплатным, станет коммерческим, но будет дешевле, чем существующие аналоги. По прикидкам в районе 15000 рублей. Грустно, что у людей такая реакция. Обогащайте дальше и без того богатых  людей, покупая диагностическое оборудование у них. Они накручивают в районе 400 процентов. Создание конкретно этого тестера дело принципа. Я не получаю в настоящее время деньги на ремонте или обслуживании автомобилей, Я имею 2 высших образования  в области разработки силовой электроники и программного обеспечения, являюсь сертифицированным диагностом автомобилей AUDI группы VAG, обучался несколько раз в Германии, я сделаю достойный аналог диагностических тестеров существующих на рынке по гораздо более низкой цене. Далее дело пойдет к сканерам и мотор тестерам

    Да Вы не поняли, я целиком ЗА, но вот нужно оно кому то? это вопрос. Вы пытаетесь повторить то, что уже есть, дешевле конечно, но есть, может стоит пойти своим путем, раз знаний хватает и желание есть, разработать что то свое, то , чего еще нет на рынке


  12. Регулятор
    Куплю регулятор напряжения для duster 2.0

    Мобилетрон  VR-V3689

    Магнети Морелли AMP0965

    AS-PL поляки ARE3061

    А Ваш регулятор в чем проблема? И на новом какая ошибка? Может не вних проблема.


  13. Gloxnet
    Peugeot 308 2010 год глохнет при трогание
    Только что, Coswort сказал:

    Ошибки то есть?  Это же Пыжо они на все ругаются что не лень. 

    Выше писал

    нигде никаких ошибок нет, сигнализации нет. Была проблема с дворниками, заменой бсм решилось, сняли с другого авто, блок один в один R05. Дворники заработали

     


  14. Кккк
    Бесплатные ключи к инженерному доступу

    https://vehcom.com/jlr/access-code

    Пользуйтесь)


  15. Мерс датчик бака
    ремонт rear SAM

    Лежит сейчас два таких на столе, на буднях смогу посмотреть что к чему. Проверь что тебе написали для начала.


×
×
  • Создать...