Cor01

это родной файл? с крешом?

** Спасибо за схемку все разобрался! Был завал с работой извини не отписался! Всем спасибо за помощь! В итоге что было! Повреждение в моторной косе, болк Эбу то выходит то нет, был заменен файлы лил свои, но епром который предоставили мне Virgin рабочие! проверил сам все гуд! Еще раз спасибо за помощь кто помог! Тему закрываю!

В итоге машина завелась, в блоке ЭБУ ошибки трутся кроме дроссельной заслонки! моторную косу прозвонил от заслонки до ЭБУ обрывов нет! Теперь думаю проверить сам дроссель хотя это мало вероятно или возможно это драйвер отвечающий на заслонку или все таки прошивка? Поле попробовал сделать моторник новым залил рабочий файл Virging и заново все прописал результат тот же! На дроссель приходит 2 по 5 вотль массы есть но управление нет, то есть при включенном зажигании и при запуска двигателя дроссель не реагирует. Если есть схемка буду признателен

номер блока напиши и выложи дамп посмотрим!

все есть! А что там интересен PIN?

И так пришла машинка Peugeot 308 не Заводиться! машина 2008 года блок Эбу Bosch MEV17.4 1.6 . по диагностике все блоки видит но нет связи моторника с BSI, ЭБУ заблокирован, но иногда связь проскакивает, искры нет насос работает , по абс ошибок нет, кан до моторника приходит, пробовал подкидывать другой BSI с пропиской ключей результат тодже! стоит вопрос сделать моторник новым и заново все прописать! Может кто подсказать как сделать virgin eeprom или насколько понимаю стереть в FFFF пин это не достаточно? EEPROM прилагаю! Bosch_MEDV17.4_IROM TC1766_EEPROM

Все нашел сам! тема закрыта!

после того как показали ему где он находиться, так он и сидит в кустах и не высовывается!

Все ещё актуально!!

Если уточнить по паспортным данным то думаю и до адреса не далеко!

Astra J 2014 года блок 13589413 MB SRS прошу помощи с распиновкой по UART, не хотелось бы выпаивать проц!

Вообще то там флешка стоит! там нет епром

В личке ответил.

Вместо датчиков удара нельзя поставить резистор! Смотрите проводку от блока SRS до датчиков. Выложи скрин ошибок SRS

Пардон))))

Думаю нужно найти форум Черниговцев и там открыть темку про этого кидалу! скинуть в теме все что есть! Вот например их форум и в курилке можно создать тему. Чернигов инфо

Стоит JCI 21680386-3-A

Это что получается K-линия идет на большой кондюк и после уходит куда указана стрелка на плате? Зачем K- линии конденсатор? Хотя вчера замерял на массу К- линию и заметил почему он заряжается и разряжается )))) Нет он туда не доходит! А по пути с самого разъёма до 5 ноги стоит сопротивление 40 Ом, может это и есть где либо обрыв или окись под оставшейся резины?

Спасибо ща глянем.. И там и там по 5v присутствует!

Выход из строя процессора можно сразу исключить, так как пробовал считать через X-Prog все нормально! раза три считывал полет нормальный. Стоит вопрос найти обвязку K- линии, так как блок блок выходит на связь через него.

Приехала машина Пежо Пратнет 2005 года 1.4 блок ЭБУ Valeo J34P SW9661191880 Не заводится!!! По диагностике на связь выходит токо BSI и один раз в сутки выходит ЭБУ сам в шоке! ЭБУ пытались вскрыть и передумали когда наверно начали сдирать резину, ну да ладно. разобрал ЭБУ подключит на столе через KTAG слил фулл после решил слить еще раз и сверить как скачалось, но увы блок перестал выходить на связь! смотрел обвязку рядом где сдирал резину ничего не повреждено, ладно оставил на утро , утром решил попробовать комбиком и вот комбиком скачал один раз и опять блок не выходит на связь... опять все смотрю. после решил считать через пиасини 4.3 и вот чудо вроде начал сливать дамп и на 65% сбой и опять блок не выходит на связь! Народ может кто может поделиться схемой этого блока? Фишка в том что если один раз в сутки скачешь дамп то все блок не выходит на связь, так и было на машине! Принципиально хочу победить!

IS64LV6416AL-20TA3

Ответил в личку!

Вообще то это Варисторы. Там же все написано var_CN2220 ! погугли да почитай!

Именно Ситроены и Пыжики я не делаю через FVDI така как этот отлом может и накосячить, раз на раз не приходиться! Я написал к тому, что б у человека не было проблем в дальнейшем с авто и перед клиентом! Лучше потратить на 30 мин больше. но решить задачу, чем потом открывать другие темы по восстановлению, сам прошел через это! А как делать в дальнейшем выбор за вами. Можно попасть даже на ровном месте имея даже оригинал!