viktor64

Машина заглохла на ходу и незаводится.Все питающие напряжения и массы на блоке ЕБУ присутствуют,сам блок на диагностику выходит, ошибок нет,но невключается подкачивающий насос.Сам насос и проводка в порядке.Подскажите что необходимо для того чтобы блок дал разрешение на включение подкачивающего насоса?

Осцилограммы КВ и РВ неснимал,т.к. все необходимые условия запуска ,описанныё выше,соблюдены.Для доп.проверки снял осцилограмму напряжения на форсунках,а также подкидывал свою форсунку на один из разьёмов,в которой слышны щелчки пьезоэлемента.В результате выяснилось,что заклинили форсунки. Сняли форсунки сьёмником,заменили на другие б\у ,машина завелась,тему можно закрывать.

Вот нашёл доку по сьёмке форсунок Сименс на этих моторах. Siemens 2.0 HDI.pdf Скажите,а если форсунка рвётся,чем и как вытягивакте остатки,слышал,что вроде как-то фрезеруют?

Михаил,а при прокручивании форсунки она нераскрутится,например ниже пьёзоэлемента или распылитель?Смотрел в нете все тянут вверх иногда с вибропистолетом.

Мотор RHK,форсунки Сименс.Скажите как создать давление 400-500бар без прокрутки?Давление и импульсы подавать до появления жидкости с обраток,а дальше отстой без давления и импульсов,правильно ли я Вас понял?Также скинте пожалуйста фото сьёмника для таких форсунок,где можно купить(если можно ссылку в личку т.к. ссылки на стороние ресурсы запрещены Правилами). Опишите как снимали,т.к. у всех у кого спрашивал ,говорили,что могут быть проблемы со снятием и нуженн сьёмник с гидропрессом.

Неспорьте,думаю ,что Вы правы оба,т.к. у французов есть много нюансов и необходимо проверять любую ,логически обоснованную ,подсказку.Теперь маленький отчёт про проведенной сегодня работе по ней.Сначала попробовал завести с эфира-машина завелась и работает пока давал ей эфир!Снять форсунку пробовал,но неполучилось,сидят наглухо ,а опыта по их сьёму пока нет т.к. в основном занимался диагностикой бензиновых двигателей,а снимать как показывают в нете с помощью дверей,трактора и перфоратора нерискнул ,решил для начала приобрести сьёмник для этих форсунок.Может кто подскажет как правильно их снять? Затем подсоединил осцилограф и записал сигнал с форсунок он есть как на скрине,т.е состоит из 2-х импульсов напряжением около 140-150в .Первый короткий 0.4мс,а затем через 11мс второй 1.4мс,получается что форсунуа должна подавать в цилиндр топливо 2 раза за один цикл первый раз меньше,второй больше.Из этого сделал вывод ,что управление форсунками с ЕБУ есть.Затем подсоединил КТС для контроля давления и шланги с обратки в мензурки.При прокрутке давление по сканеру 290 атм ,а с обраток сухо?Хотел найти на разборке такую форсунку,чтобы подсоединить сверху вместо любой из стоящих на машине,как советовал Михаил,но пока ненашёл.Пока подозрение что заклинили форсунки,но смущает,что все???Поэтому чтобы сделать такой приговор ,должен убедиться в этом на 100%.Завтра буду искать такую форсунку для подстановки. форсунки.bmp

Попробую,Скажите,есть ли нюансы с снятием форсов на этой машине?Дизельные форсунки пока неснимал,читал что некоторые прикипают,что без сьёмника неснять.Так же в наличии имется 8-ми канальный ЮСБ осцилограф.

Скажите пожалуйста,осцилографом посмотреть синхронизацию,т.е. нужно встать по отдельности оцилографом на датчики КВ и РВ и снять с них сигналы,да?Не использовал осциллограф т.к. в параметрах лексия говорит ,что с синхрой КВ\РВ всё в порядке.

Вот ещё что смущает,что в прочих парамерах в графе "состояние двигателя" при заглушенном его состояние определяется верно,а при прокрутке пишет значение-неверно,так ли должно быть при прокрутке или всёже что-то с каном? прочее прокрутка.bmp прочее заглушен.bmp

Проверил эти три параметра вроде всё в норме,да и с согласованием всё ок. данные по топливу.bmp согласоваание.bmp

ок,гляну лексией,если что,то Teamviewer поставлю.

сервисный интервал действительно залез в минус,пока несбрасывал,но как он может влиять на заводку,а также уровень масла?

статус синхронизации кв\рв,давление топлива и подачу чем лучше смотреть лексией или ктс? заглохла при трогании при переключении передачи с первой

Вот ошибки,считанные КТС-ом.

Да,конечно сделаю,только ближе к вечеру,т.к. КТС под руками нет.

по Лексии номеров ошибок невидно,разве что могу сделать диагностику КТС-ом ,там будут номера ошибок.

Citroen Jumpy 2.0 HDI 2008года незаводится,диагностику делал РР2000 ,как Пежо Експерт через глобальный тест,которая ошибок в БСИ ,подрулевом модуле(СИМ),АБС ,панели приборов невыявила. Висят только 3 неусранимыё ошибки в моторном (как на скрине),которыё трутся ,но при вкл зажигания появляются вновь.Моторную каншину,которая идёт через АБС прозвонил,она впорядке,блок АБС временно отключал, перекомутировав каншину на его разьёме,приёмо-передатчик CAN в моторном менял,но ошибки в моторном непропали и авто незаводится.Пробовал отключать эту каншину от БСИ,в результате чего моторный перестаёт выходить на связь,что подтверждает её исправность,в БСИ ошибок нет.Одним словом,зашёл в тутик.Если кто сталкивался с подобной проблемой,в чём может быть проблема и из-за чего висят эти ошибки в моторном пожскажите плиз? ERRORS SID803.bmp ERRORS SID803.bmp

Взял себе всётаки автономку D5W SC интересует вопрос можно ли устанавливать её на передний лонжерон машины в вертикальном положении или нужно только горизонтально?

Помогите поправить синхру после просадки акум на Suzuki Boleno 1.8i 1998 года моргает чек ,нет искры и форсунок.В моторном OKI 951G ,в иммо 93LC66. OKI16951ecu.rar 93lc66orig.rar

Думаю поставить предподогрев D5WZ качестве автономки на Peugeot Partner 1.6HDI ,подскажите как она в работе сильно ли шумит ,дымит и нужен ли в моём случае доп.Акум.?

кнопка 1 - общий стоп кнопка 2 - продувка 3.2 сек все форсунки кнопка 3 - главная (тест наливает точно по 5 мл ) форсунка Bosch давление 2.5 атм кнопка 4 - для подгонки уровня в мензурке - удерживать кнопку кнопка 5 - поочередно все форсунки (по одной -10 мс импульсы ) до нажатия стоп кнопка 6 - пачки для промывки - до нажатия стоп кнопка 7 - режим со стробоскопом - удерживать кнопку

Audi A6 2000 года родная панень 4B0 920 932K хочю поменять на более новую б\у 2002 года 4B0 920 933G

Вот как надо выставлять фузы для Atiny2313

Пробовал привязать панель как написано,но неполучается,почему-то после ввода пина моторника вместо 32000 в 50 канале и нажатия тест,а затем сохранить выскакивает окно с уведомлением ,что будет сохранено значение 32000,а не тот пин что я ввожу,почему?Подскажите ,что делаю нетак.

Я собирал ещё на 90s2313 ,но они уже сняты с производства,на замену им и есть tiny2313 ,прошивка с ним тоже будет работать только нужно правильно выставить фузы.,если они нужны то могу выложить только надо найти их у себя .