bxx

И пики тоже разные? Если одинаковые я б попробовал переставить. Я на крайслере перекидывал проц с одного бодика на другой хоть там по компановке совсем разные были платы, а в процах софт идентичный оказался 

2 часа назад, Banner сказал:

Спасибо. Скачал нужную прошивку залил все равно не могу подключится к другим блокам автомобиля только к OBD . Или мне автоком такой прислали либо версия с установочным диском не подходит к адаптеру сам не знаю буду качать разные версии и пробывать решил заняться диагностикой и сразу изначально проблемы 

потому что сразу подход не правильный) кроилово ведет к попадалову

27 кг воздуха не дофига?

Провода могут замыкать на что то, надо те что в косе отрезать и времянку вешать между иммо и моторником. Если конечно про продублировал имелось ввиду не то же самое

а развалившаяся турбина не то же самое что и ее отсутствие? подачу масла заглушить чопиком и в путь..

а если болтики 12.9 просто использовать? как инструмент или как донор резьбовой части для такой приблуды?

если по приоритетам:

1) Лаунч! с обд разьемами с 95го года все берет(во всяком случае не помню чтоб не брал), с переходниками и того старше. с диагностикой справляется наверное процентов на 90. Сервисные интервалы сбрасывает, по адаптациям тоже часто помогает. От вазиков сгорает к сожалению, к ним взять к-лайн и елм327, вазы-уазы через опендиаг смотреть, так же есть программки под них для  сузуки, субару, ниссана, тойоты начала 2000х

2) Сканматик 2 про. Новые вазы и корею хорошо берет, плюс тойота течстрим, одис, ниссан консульт, форскан и куча всего с помощью него можно использовать

3) Вася диагност, покупал ориг, пригождается редко, но метко, в основном для кодировки, цена невысокая

4) делфи китай, пока пригодился только для вольво когда лаунч сдох, а ну еще как то грузовичок Хино привезли смог посмотреть им, в целом приятное подспорье, да и стоит не дорого

а дальше оригинальные сканеры, если конечно в них потребность будет..

2 часа назад, Akrapovic сказал:

Ну если чисто механическое расхождение валов, то на ХХ явно неустойчивая работа была бы

А так выходит, что мощность занижена, а причин то много. И давление и МАФ врущий и каталик подпирает...

хх не факт, на ауди 1.8 на старом 20 клапанном моторе шкив на распредвал не той стороной поставили, там несовпадение 2-3 зуба было, хх ровный, заводилась нормально, но тяга херовая была, набирала еле еле 120-130. Но и ошибку по датчику распредвала фиксировала.

Если переборкой масложор лечили каталик стоит глянуть, запросто что спекся

со старого проц перепаять можно если он жив конечно

интересовался я у этого маслова про обновы лаунча пару месяцев назад и попутно спросил про jv700 с которой имею проблемы, вроде как гуру лаунчей, так он мне сказал типа купи обновы и все заработает) я слился естественно

36 минут назад, vint74 сказал:

Если есть x prog стучись в личку, дам под него точки подключения и точку ерее для записи.

Я нашёл точки, но через бдм и галетту так и не получилось записать) хотя разрешение на запись появилось

скорее всего кальк лишнего стер, смотри вручную

давление то достаточное для разрешения старта? было на старексе вал сломало на тнвд, пропала тяга, сам доехал, заводился кое как, потом вообще заводится перестал

5 минут назад, bxx сказал:

давление то достаточное для разрешения старта? было на старексе вал сломало на тнвд, пропала тяга, сам доехал, заводился кое как, потом вообще заводится перестал

про насос проглядел.. если правильно указано в кпа то что то великовато давление при прокрутке стартером

если насос напрямую к аккуму подключить заводится? очень вряд ли из за мозгов предохранитель горит, скорее в насосе коротыш

В 19.11.2019 в 21:05, pas-sever сказал:

Переходной разъём смотрели ? То что он прозванивается  это ещё ни о чём не говорит.  Если он (зелёный) могут быть наводки по питанию.  Если не ошибаюсь то там к линия их связывает .  

на иммо нет переходов судя по жгуту. а так все разъемы там глядел, чистые. 

в общем сделал синхру на замененной еепромке, работает)

13 минут назад, pas-sever сказал:

93с56 с моторного читали?  Проводку проверьте от блока иммо до эбу. Особенно разъёмы справа у пассажира в ногах.  Если стекло не герметично часто заливает. Было дело кидал перемычку на прямую.

c 93c56 дамп и выложил, просто там на микросхемке L56R написано

 проводку проверил все хорошо

33 минуты назад, vadim002 сказал:

Сделал синхру скрепкой - машина завелась. Потом мучали сомнения и Вы решили посмотреть что в 93с56? Напишите подробнее об авто, и о том, что не работает. 

мучают сомнения куда могла синхра подеваться с учетом живой проводки. Машина Land Cruiser 100 2004 года, 2uz-fe, все работает, жалоба была что периодически не заводилась, но минут через 15 заводилась, притащили когда совсем перестала

lukey 702 forever

Приехал с ошибкой в моторном B2799, не заводится, хозяин говорит что периодически переставал заводиться, но спустя какое то время заводился, пока не озяб совсем. Блок иммо ключи видит, лампа гаснет как положено. Проверил проводку первым делом, ничего не нашел. Сделал синхру скрепкой, машина завелась. Мучали сомнения что это не просто так, решил посмотреть что в 93c56, там что то непонятное вычиталось, сомневаюсь что синхра, правда вычитал в 8 бит. С этим дампом не заводится, в родную L56 пишется только 16 бит, свапал не помогает, пробовал в 93с56 записать из приборки результат нулевой. Собственно вопрос - могла ли eeprom l56 сдохнуть? И получится ли синхра с таким дампом или надо вирджин искать? ЭБУ 89661-6A261, машина 2004 год 12 месяц

l56_dump.BIN

2 минуты назад, Renault Electronic сказал:

Первый тюн, он как первый секс

непонятный и беспонтовый?

у корейцев с эти максимально легко же, со свапом не запутаться да и делов то

с владика с распила проще заказать

да наоборот дороговато, новый за 11 можно взять, на оф сайте так же 169 баксов

17 часов назад, Uncle_fucker сказал:

Формы прописаны.куда копать?регулятор?подпор на обратке порвал бы обратку-это проходили.

Блин,но ошибок по регулятору не даёт.

а желаемое давление в рампе сколько показывает? или не показывает такого?

1 час назад, Uncle_fucker сказал:

Сетку не смотрел,но к давлению в рэйле вопросов нет. Где находится сетка?

большевато давление, обычно в пределах 250-300

было нечто похожее, головка была после сомнительного ремонта, в итоге когда все таки хозяин решился на полноценную капиталку оказалось рокер один на боку лежал, износ в цпг далеко за номинал. после ремонта поехало, правда не на долго, но это другая история