ev210

26 минут назад, DNR015 сказал:

Всем здравствуйте!

Кто нибудь может скинуть папку odometer v10.48  ?

http://fayloobmennik.cloud/7093029

24 минуты назад, maxim284 сказал:

Я так понял самая классная программа для правки исходного кода это Araxis

https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3266845

 2017.4842:Вшит кряк от  Warez_Down
Версия х86 - https://yadi.sk/d/1QEbXO-P3Bs3ow
Версия х64 - https://yadi.sk/d/odmlv6FS3Bs3iG

Ремонт бывает различный.

После правильного ремонта маховик служит столько же как и новый.

В 10.09.2017 в 22:09, dmitry_124 сказал:

пробовал несколько разных присадок, но хорошего эффекта от них нет, только лишняя трата денег.  

Присадки - загустители таки помогают...но только несколько отсрочить ремонт...а дальше - каждый решает сам что он хочет получить...

По схеме больше похоже, что силовой ключ в катушке..а конденсатор накопительный.

Посмотри параметры конденсатора - помогут понять его назначение.

Катушки проверяй...на ауди при межвитковом пробое в катушке такая шняга бывает.

 Или пучек проводов на двигатель - при болтанке двигателя контакт нарушается в проводке.

В 29.05.2017 в 12:45, bigggi сказал:

Здравствуйте. Renault Laguna 2 1.9dci 2002 заводиться, работает ровно но на жк горит постоянно чек, после диагностики autocomom (сразу говорю других сканеров в городке нет)) выдает по двигателю целую кучу ошибок (скрин прикреплю). Ошибки не стираються . 

Вот файл с ошибками.. по другим блокам  все ошибки стер кроме движка.

ккк.pdf

с чего хотя бы начать..?)
по первой ошибке концевык осмотрел прозвонил работает , провода прозвонил целые.. дальше решил посоветоваться.. может проблема в эбу.. а то как то странно что все подряд)

Статус всех ошибок - ПРЕРЫВИСТЫЙ....пучек проводов ломает при работе двигла...проводку потроши на месте подвижного излома и будет тебе счастье)))

12 часов назад, Snas сказал:

Притащили старичка с проблемой слабой искры.Пока жду коммутатор на подмену возник вопрос по поводу конденсатора в схеме.Он стоит для усиления искры или как помеходавитель ?

не мешало бы сначала контакты в цепи проверить...с окисленными нормальной искры не добиться.

В 11.09.2017 в 16:51, Chirkov сказал:

Всем привет))) Нужна помощь.Renault Kangoo-1 1.5dci. Загорелись ламы абс, стоп, сервис. Комп показал ошибку DF017. Заказал с разборки блок абс, сегодня заменил его. АБС теперь работает, ошибки все равно горят, но сканер теперь не видит блок абс, попробовал подключить старый блок - его теперь тоже комп не видит. Что делать? Куда копать? 

DF017 ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
ЭБУ
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Выполните диагностику независимо от того, является ли неисправность
присутствующей или запомненной.

Проверьте подсоединение 47-контактного разъема ЭБУ АБС.
Убедитесь в отсутствии следов окисления.
Если следы окисления обнаружены, то обязательно замените электропроводку АБС, а также ЭБУ, при
отсутствии следов окисления замените только ЭБУ.

Удалите данные из памяти ЭБУ, выйдите из режима диагностики и выключите "зажигание".
Проведите повторную проверку при помощи диагностического прибора. Если неисправность
сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
 

В 07.09.2017 в 21:39, bozhrus сказал:

Поменяли насос в сборе и машина начала ехать.

Теперь осталась проблема. Дергается при резком нажатии на педаль газа.

в колбе стоит фильтр ...который при желании меняется...и есть в продаже отдельно, со значительно меньшим ценником.

посмотри тут  https://carlabimmo.com/site/download/New_manualsRU/Julie - Programy/RU_Julie 11 Mercedes.pdf

поможет разобраться

В 05.09.2017 в 11:38, white_jura сказал:

Уважаемые специалисты дайте пинок в нужном направлении.E70 3.0i n52 америкос с утра или после полного остывания авто заводится и сразу глохнет.Ошибок нет кроме системы диагностики утечки в топливном баке(обрыв подогревателя).Давление топлива на старте 4,5 бар.Давление не падает.Если во время запуска помочь педалью газа,то заводится.Если снять фишку с расходомера,то заводится немного поколбасит- 3сек и работает нормально.После того как машина завелась и немного прогрелась-далее запуск происходит без проблем.Может быть у кого-то есть какие-то мысли.Спасибо.

Читай тут  http://tis.bmwcats.com/doc1094584/

Особенно про давление топлива... 3,5 бар норма.

По ходу регулятор накрылся...

2 часа назад, i-van сказал:

Спасибо всем кто откликнулся ,всё решил ,чтобы запустить на столе нужна дрель чтобы были обороты более 1200, мультимитор ,и контролька ,L ,ЛАМПА ОТНОСИТЕЛЬНО ПЛЮСА, IG плюс зажигание  ,остальные не нужны 

и если моргает свет и падает напряжение и подымается косяк в диодном мосту контакт 

Ну да...еще аккумулятор нужен для нормальной проверки))))

1 час назад, morze_kip сказал:

Сегодня приехал автомобиль нисан тида 2008 года я начал его диагностировать через wOw кроме двигателя ничего не увидела программа так же и автоком и делфи версия программы 2013.3 но стоило ввести данные от кашкая обнаружило полностью все блоки можно даже было повключать отдельные элементы: омыватель , вентилятор, абс, бензонасос и.т.д и это не первый случай Почему так происходит ?  

В автокоме и делфи в базе такого авто небыло поэтому я и выбрал кашкай

 

Обычная история...выбирай по двигателю если нет модели.

Смотри давление топлива...при недостаточном такие траблы бывают.

2 часа назад, morze_kip сказал:

Просто по сто раз шить прибор как то не хотелось бы 

Ну а на ваш взгляд какая самая удачная ?

16.12 работает хорошо

Ну а по факту - не ниже версии баз программы.

1 час назад, LAN сказал:

масса на кузове плохая.

Может ДА а может и НЕТ...в таких случаях вольтметр рулит...помогая точно установить место с повышенным сопротивлением.

можно и на столе...подключив в соответствии со схемой

В 08.09.2017 в 16:12, euromarina1 сказал:

Реле брак -ищите другое.Перезаряд.

Не факт.

На некоторых генераторах напряжение аккумулятора для контроля на отдельный вывод подается...и при его отсутствии и выдает повышенное напряжение,

Прозванивай провода на авто...какие на генератор приходят и откуда.

Питание ЭБУ надо проконтролировать - при увеличении оборотов растет потребляемый ток...и при наличии плохого контакта в цепи будет проседать напруга...с зажиганием ошибок...

Корень всех проблем - октановое число газа...

Чтобы не проседали и не перегревались клапана нужно в идеале степень сжатия повышать ...

Ну или карту УОЗ корректировать...и тогда все будет пучком...ничего не просядет и не прогорит и ехать будет не хуже чем на бензине.

Встречался и вакуумный вариант - шланчиками соединялся.

В 08.09.2017 в 17:21, kolomeicev.s сказал:

Машина в идеале! У самого автосервис , сам с машинами вожусь , дело в том что как будто сопротивление меняеться на дтож при включении и выключении вентилятора охлаждения , потому что по стрелке при охлождении показывает уже ближе к 90 а дтож показывает 97 после выключения вентилятора резко падает до 92 -93 как и на приборной , оба датчика до включения вентилятора показывают одинаково что дтож что датчик на стрелку . Дтож разные ставил , все одинаково. Если смотреть по стрелке то охлаждет отлично ! Если в прошивке ставишь к примеру включение в 100 то при включении температура по дтож будет не 102-103 ,а 105-106 ,пропорционально задираеться на 5-6 градусов и при выключении вентиля падает на столько же.

Тут скорее плохой контакт где то в цепи...ищи просадку напряжения при включении вентилятора - вычислить это достаточно просто.

44 минуты назад, Oleg2016 сказал:

Ну тоже самое можно ручками сделать.

 Только не понимаю, как она там это высчитывает? Датчики что ли на форсунках стоят?

Это долговременная коррекция топливоподачи...необходимая для равномерной отдачи цилиндров двигателя...имеет отношение к любым проблемам с цилиндром, а не только форсунам.

параметр присутствует на всех марках и моторах...разумеется где есть форсунки и ЭБУ.

30 минут назад, THC сказал:

Из-за чего такая ошибка возникает, кто знает ?

 

Инет поди мобильный?

Передерни подключение и IPшник сменится.

27 минут назад, ev210 сказал:

Инет поди мобильный?

Передерни подключение и IPшник сменится.

или анонимайзер используй