gnomzhenya

архив APPDATA_DIMSPORT_PACK_DEVICE.FMW_10.cab

Качается долго. Зато там всегда самые свежие мануалы для подключений. Там есть файл прошивки для ktag, но у меня нету ktag для опытов. ,

Есть доступ к ftp Dimsport. Могу в личке поделиться. я выкачал от туда всё. около 9гиг. Большую часть мануалы весят.

Попробую разобраться. Сравню базы 2.23 и 2.47 Кто-нибудь читал K-tag 7.020 блок Toyota Auris 1.6i MB275300-0241 На плате написано 275036-2900 процессор nec 76f0039ABG У меня ошибка коммуникации. Подключение правильное 100% Есть подозрение, что проблема с железом K-tag.

Это всего лишь база сопоставления блоков и протоколов. => Протоколы и dll остаются от версии 2.25. Новых протоколов не добавилось же!

Разобрался и с машинами для Kess. rekrut385 - Всё правильно поняли и написал. Это всего лишь база сопоставления блоков и протоколов. В 3 версии KSuite её зашифровали! https://mega.nz/#!XYUV3SbC!komufePmVejdrshHZlqPSBSqsGoo7ozCaPP95w4lngY

Разобрался с машинами для Kess. Обновил архив. https://mega.nz/#!nVdGCIpR!komufePmVejdrshHZlqPSBSqsGoo7ozCaPP95w4lngY

Адаптировал базу от версии Ksuite 2.47 для Ksuite 2.25 Теперь там много машин для Ktag 7.020 Тестируйте. Device.rar 1 Сохранить свой Device.s3d, для возврата к старой базе. 2 Заменить Device.s3d в папке с установленной Ksuite 2.25, тем, что в архиве. Много новых машин! Всем хорошего настроения. Вообщем, станет немного Веселее!!! С этой базой для Kess 5.17 нет машин. Это нормально, я пока не понял почему так.

Всем привет. Тоже изучаю этот вопрос. Есть от DimSport архив с протоколами 2019г. И прошивка, для обновления через оболочку. Но как воспользоваться пока не понял. Могу выложить, если нужно. Может, вместе и получиться. Так же, есть и мануалы от DimSport 2019г там порядка 7Gb pdf ок. Судя по мануалам, после защиты "GPT" появилась защита и круче "EGPT", там ещё коробочка нужна для чтения таких блоков. Прикрепил pdf для ознакомления. В конце названия файла цифры "1033" это номер протокола, для чтения этого блока. NT_BOSCH_EDC17C50_IROM_TC1797_EGPT_BMW_1033.pdf

Делал Фиат пунто 1.1L MC68HC11F1 2Е87J XPROG 5.55. В программе xprog выставить частоту 16Mhz и подать на хпрог 14в. читает и пишет влёт! Питание подавал с лабораторного блока питания. При 12в потребление было около 0 а вот когда подал 14в потребление стало около 0.1А и стало писать и читать. А так писало device silent. Не забываем про 16Мhz иначе начинает писать timeout. Делал Внутрисхемно!

Была у меня проблема - не определялся Renault Can CLIP Alliance IV на рабочем ноутбуке в программе диагностики. Драйвера устанавливались, типо всё окей, но программа писала датчик не обнаружен. Выяснил, что проблема в Винде. Из трёх ноутов на одном всё заработало. Операционки стояли разные 32b Win7 и Win XP. Не хотел переустанавливать винду из-за этого и пришлось разбираться с проблемой. Вообщем с помощью программы IDA Pro выяснил, что всему причиной был драйвер J2534KCANv1.0.0.9 он нужен, что бы шнурок VAG-K+can работал в программе Toyota Techstream. Этот драйвер прописывается в ветке реестра HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\PassThruSupport.04.04\ Удаление этого драйвера не предусмотрено, поэтому нужно удалить его из реестра руками. И всё стало определяться. А Toyota Techstream, как раз установлена была на двух ноутах. Вот так.

По поводу привязки ecu и bsi. Недавно мучался неделю, но всёже победил это корыто. Всё по-порядку: 1. Бси, если на моторолле, то там есть EEPROM ~2кб и Flash ~2мБ в самом процессоре. Всё это можно прочитать и записать X-Prog не распаивая бси, в интернете есть точки подключения. Мой кривой X-prog не всегда правильно читает и пишет - надо быть осторожным и внемательным. не проходила верефикация записанного. Вообщем если блок выходит на диагностику и его нучжно сделать новым, то flash трогать не нужно, только залить Девственный еепром. Его можно сделать из своего EEprom специальной программой, если нужен только ПИН, то читаем eeprom и даём спец проге найти пин в eeprom. 2. Для работы на машине нам нужен PP2000 установленный отдельно!!! , не тот который идёт в комплекте DIAGBOX - тут он кривой и нехрена не вяжется и постоянно появляются проблемы на которые нет ни укого ответов - например я получал ошибку при вводе пина - в блоке бси нет записанных данных, повторите инициализацию. Либо после запуска синхронизации эбу и бси эбу переставал выходить на диагностику - геммороя получил массу. PP2000 ставиться только на XP 32bit. 3. Если моторный не выходит на связь. Значит разбираем. Читаем флэш, далаем новой(Virgine) в спец программе и заливаем обратно. Всё, теперь если проводка и питание впорядке 100% на диагностику выйдет, но только в машине. Останеться тлоько синхронизировать его с бси. 4. Как я понял когда бси новый и эбу новый. То сначало настраиваем бси, первый раз вводим пин - любой он его сохранит и попросит ввести ещё раз. Потом, когда привяжет ключи, используя этот пин включаем спаривание через эбу мотора и вводим наш пин из бси. Следуем инструкциям и всё! Тачка заводиться. Соответственно настраиваем конфигурацию бси так как нам нужно!

Audi A6 2009 EGR-Off 4F9910402A 3.0TDI EDC17G004A BPG-81013.02.0916H01 Для Kess A6 dump_std_egr_off.rar Евро 2 Отключены КК, NoX, Перенесена отсечка, динамичная версия. Bmw E60 523 2008г. МКПП Siemens VDO 7 586 940 DME MSD80 5WK93648 Index 02 Engine: n53 E60_525i_ME2 n53.zip BMW e39 525d m57 просто Tune. Неплохо тянет с низов. 1037351761 1037351265 00007900C002 B079EWS304 7789376 BMW_E39_525TD__351761.zip Pegeuot Boxter 2.2 HDI Visteon 102 EGR-OFF HW: 9666360280 SW: 9666089880 Spare: 9666089880 SW ver.: 6C1U-12A650-EN Calibr.: 6C1U-12K532-BL Engine: 4HU Peugeot Boxer 2.2HDI 2008 Visteon DCU_102_egr_off.zip Все делались на заказ. Сток прошивок выложенных выше. По порядку. a6 dump std kess.zip e60 2.5 dump n53 orig.zip 525 e39 dump orig.zip Peugeot Boxer Dump STD 2.2HDI 2008 Visteon DCU_102.zip

Прошива и SD-card Kess 4.024 https://mega.nz/#!KNdGnQLD!yf9HeSw8pMz88VTPukVerr97CxSfDSVXIePbpWPJ-3o Сейчас у самого залита. Пока проблем не было. Всё, что нужно работает.

Привет всем. Опробовал метод сброса CRP3 с процессора LPC2478 Kess описанный выше. Подтверждаю - рабочий метод. Лично сбросил. Правда мучал часа три наверное, пока понял как это работает. Делается всё так. 1. Всё подключаю uart, usb кабель к компу. Я для удобства припаял кнопку, что бы проще было, а не проводком всё это делать. 2. Запускаю Flash Magic открыл вкладку erase flash и погнали... 3. Всё включено светодиод красный горит. Грею на 350 градусов чип как показано на рисунке, пока не погаснет диод. Как только погас убираю фен и нажимаю на кнопку. Погас-загорелся, погас загорелся и так примерно минуту, чип не греть, он должен остывать и в какой-то момент светодиод не загорается. Проверяю коннект, если нет опять нажимаю. если после 5-8 нажатий он всё ровно загорается кратковременно направляю фен на чип на секунды 3, потом убираюего и одновременно нажимаю кнопку пока он остывает. У меня диод гас при нажатии на кнопку во время остывания чипа, и этот момент точно есть. Потренировавшись поймёте. Удачи!

Тоже не получилось прочитать K-Tag-ом со старой прошивкой. Galletto v53 почему-то тоже не взяла. Блок Continental SID807 Пежо 5008

Это плата с разъёмом Kess, подключённая тремя проводами к USB-COM переходнику. По LPT нельзя!

Наваял методу по прошивке через Com-Port Без разборки прибора. Фото как подключать. Прикрепил подробную инструкцию и ссылку на архив с Flash Magic, прошивкой в Hex и инструкций. Прошивка конвертится JFlash об этом в мануале написано. Это не обновление на 4 версию, а альтернатива прошивки через JTAG. Просто может кому так удобней и проще будет. Разбирать ничего не нужно. Архив https://mega.co.nz/#!rU9ijRoR!X5FlCUVmkLzn5HpgJ0SRSAE0mJP7Tz4C_2os15e4Q04 Порядок действий для прошивки процессора Kess.pdf

Народ а Вы в курсе, что Kess можно прошить и не только через J-Link? Его даже разбирать не нужно. Если интересно, напишу методу с фотками. И процессор также можно проверить залочен он или нет! Это не обновление на 4 версию, а альтернатива JTAG. И для того, что бы не разбирать, не пилить корпус и не паять разъём.

А где он стоит?