AntiDot

Скажите какие вам параметры надо, я сделаю все возможное. Сейчас могу снять логи, буду ехать по МКАД. Сейчас потряхивает.

Согласен с Вами, только когда проблема не решается, хороших нет. Проблема достаточно распространённая, данный мотор стоит и на спринтерах, поэтому есть кто уже наелся этих моторов. Только вот и они руками разводят, мол давай новое купим и тогда будет толк. В практике уже могу сказать дешевле 50-80$ нет не чего. Только болты и шайбы пол форсы. Все остальное от 100$ и выше. Прикладывая какие-то параметры я рассчитываю, что на форуме будет этот толковый дизелист. Приезжая к человеку, который работает на сто или в гараже и сказав что проблема проявляется после 3 часов езды... Сами понимаете ....вам что то сделали вы приехали забрали авто, надо ни надо катаетесь 3 часа, проблема осталась, пригоняете завтра утром и так далее .... И все толковые ... Только я уже 3 месяца от толкового к толковому.

Да, в один из дней, просто на светофоре начало подергивать.

Сейчас провалов нет, вот данные

С уверенностью сказать не могу, но думаю, что нет. Ввиду того, что например на стадии прочистки датчика давления на топливной рампе(его сетки) и сброса ошибок машина могла 30км проехать вообще идеально, потом дать ошибку по низкому давлению, замыканию датчика на рампе или вообще на форсунки. Следственно если бы подсос воздуха был, то автомобиль глючил бы сразу. Конечно предположение, что топливный насос после прогрева начинает гнать пену не исключается, но фактически не проверял.

Добрый день, проблема с давлением, ошибки даёт разные, зависит от ситуации.Форсунки проверялись, на слив тоже, коды присваивали (стенд Haritage ... Вроде) итог, просто заменил. Проблема не ушла ... Рампа топливная менялась со всеми датчиками раза 3, нулевой объем старухой проходит на 5, калибруются отлично, все параметры без расхождений. Топливный насос из бака извлекался, сетка чистая. Топливный бак как бассейн чистый и красивый. Насос в момент заводки на холодную, даёт около 4-4.5 бар, машина заводится хорошо. До момента прогрева вопросов вообще нет, наверно потому как обороты повышены. Проблема ощущается как: 1. микро вибрации, сильные вибрации, провалы, что вот вот заглохнет. 2. Передачи с 1-3 переключаются не верно. Не на тех оборотах, в следствии чего мелкие толчки и рывки. После 4 передачи как родная. 3. Пропала плавность хода, машина по ощущениям тупит, но не сильно, типо не хватает лошадей 30 :), типо я чувствую, что если давить то будет завышен расход топлива. Уверенно сказать, что расход увеличился не могу, так как сменилась погода ... Коды форсунок соответствуют, разъемы к формам и датчикам на рампе проверенны. официалы приговорили регулятор давления на ТНВД, если не поможет толпивная рампа а сборе. Регулятор на ТНВД, буду менять завтра, покупать решил новый и оригинальный ввиду сложности его установки, то есть подкидывать бу не вариант. Клапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-System A6510740084 Mercedes. Так же прикладываю свежие данные по системе подачи топлива. С проблемой борьба уже 3 месяц. Не смог отредактировать первое сообщение, поэтому перезалил. Так же добавлю данные по авто.

Добрый день, решал данную проблему на w211, был климат 4е зоны. Вот ссылка https://carmasters.org/topic/9273-климат-моросит/?do=findComment&comment=193087

A2118320584 - номер з/ч Сегодня заменил у себя,НО у меня 4-х зонный климат. Работал не адекватно, сзади дул горячим 2ум пассажирам, что не выставляй на приборке а спереди холодил. Долго мучался, по ошибкам я не профессионал, мне читали ошибок выявленно не было. Более того, компрессор работал нормально все было в допусимых значениях. Я проверил все датчики температуры по салону,так как начал думать, что климат просто не понимает какая температура и дует не верно, тоже температура близка к реальной. Изначально просто и примитивно подносил сигарету и смотрел тянет ли дым. После замены, 4 зоны работают как надо. Цена вопроса 2-х зонный б/у 20-30$, 4-х зонный не нашел. купил новый 62$ прилагаю фото моего варианта, обвел его на схеме.