AntiDot

Спасибо большое, что выложили порядок действий. Если сегодня электрик скажет , что все в норме.... То в случае ремонта "своими руками" пригодится. Ну да, подброс блока - это же замки ключи и бла бла бла ... ну этот вариант рассматривается и имеет место быть. Просто у этого варианта своя очередность. А вот по вопросу вин кода авто - указал все данные в первом посте, смотрите внимательнее.

Не заменил клапан ТНВД, по причине того, что многие дизелисты говорят, что должны плавать обороты. На второй вопрос, ответить не могу, так как не мастер. Форсунки на новые не менял, куплена 1 форса бу. - почему так? Потому что, например после замены топливной рампы в сборе с датчиками, машина 1000км проехала. Без ошибок. Но ехала плохо... Как в принципе и сейчас.

Дядя Саша сказал из страны ни...ни...

Я указал электрику эту ошибку, думаю он проверит все что нужно. Во всяком случае сказал будет инфа завтра после обеда.

А я думаю, что дельных советов кроме как едь туда или сюда ни кто дать не может. Более того, вы ошибаетесь, один человек в этой теме, мне много раз сказал обратиться к электрику, сегодня загнал к электрику. Возможно действительно дело не в топливной. Думаю это дельный совет. Для человека который 2 месяца с топливной возиться. Ведь я твердо уверен в том, что дилер меня не обманул. Но он меня реально переубедил. А значит помог. А кто знает возможно и проблема решиться. Вся куча данных не актуальна лишь потому что она есть!

Дайте контакт, готов обратиться. Нужен электрик, что бы исключить электрику и специалист по топливной. Я двумя руками за!

Это делал все, и с этого все начиналось, проверка контактов, так как ошибка была изначально по форсе

Купил себе thinkdiag, чтобы можно было хотя бы ошибки и показания смотреть. Стар лежит в корзине на Алике, дороговато 320уе + таможня + установка софта. К многим приезжаю у них есть стар но они ставят китайские читалки... Хотя я еду именно на диагностику старухой. Наверно, не сообразил сегодня, что это из-за мороза. И ещё хотел вот что сказать, проблема проявляет себя после хорошего прогрева. Почему электрика работает час-два исправно? Я не отрицаю наличие проблемы в электрике, потому что физически с прибором ее не прозванивали при мне. Но именно исходя из слов дилера (что они проверили от ЭБУ до топливной проблем нет) и описанное выше, в моем понимании исключает электронику. Работа датчиков да согласен, но физически обрывы почему сразу себя не проявляют? Значит вы хотите сказать, что давления с насоса в 3б - это не есть нормально?

В первом сообщении написал, бак чист.

Ок. Сделаю. В любом случае будет вскрываться. Я имею ввиду фильтр. Боюсь представить..., но очень надеюсь, до пятницы заменив фильтр, прочистив и установив старую свою рампу. Двигало начнет работать лучше чем это было сегодня. И я смогу на "ходу" переживать тяготы и лишения комфорта от Мерседеса

Рампу ставили другую, провода просмотрели. Дайте совет к кому обратиться возьму на заметку.

Не буду с Вами спорить, ввиду того, что мультипликатор... Это, так как я не знаю, что это. Суть была в другом. Ну да ладно. Я думал дилер тот сервисмен, у которого я заплачу за результат. Дилер даёт заключение на клапан ТНВД и если не поможет то рампа в сборе. Итог 5000р. Гарантий 100% нет. Запасные части в наличии. Я им сказал, если у вас все в наличии (з/ч) то почему я должен эксперименты ставить за свои деньги? т.е. платить за вашу не верную диагностику. Так же, у меня похожая беда на 271 evo моторе, стоит ждёт толковые руки. Платить за результат хотят все, но из-за того что развелось много кого, везде стало одинаково, что то сделали, ошибки стёрли, деньги взяли, уехал, прокатился 10-30км ок. Завтра ещё 50 а после завтра чек. Приезжаешь а тебя видеть не хотят. Вот так и платим везде не зависимо от результата, а потом когда тебе ещё что то сделали и стерев ошибки отправили с богом, становится вопрос а ехать туда ещё раз? Потому что чек все также горит. Как я понимаю, проблема в том, что ТНВД в труднодоступном месте. Совет интересный, но похож на ударь топором... Понимаете, просил, что бы исключили эл.часть. если уже не верить дилеру... Который сам вызвался по отзывной заменить болты на рейке... Я уже не знаю за что хвататься. Сегодня, планировал заменить регулятор не сбылось. Почему ? Да все потому что, решил я поменять топливный фильтр и поставить свою топливную рампу с родными датчиками. Потому как проблемане ушла и машина на родной рампе с родными датчиками, работала лучше. По совету одного товарища (обитателя данного форума) решил заказать HENGST FILTER H406WK, на сегодня его мне по хорошей цене привезти не смогли. Будет завтра. Сегодня машина вела себя ужасно, провалы теперь не только на холостых. Колбаса и удары на разных режимах. Вот так иногда вел себя топливный насос. Вообще утром насос до прогрева выдает 4 бара, после прогрева 3 бара. Это нормально? Вот данные после ошибки и стоп кадр.

Не поверите, но и у нас многих эта цена сейчас удивила.

Есть аналог, но он дороже. Буквально когда начал его смотреть можно было ещё за 188р. Купить. Пока курс не изменился видимо. А теперь цена такая, считаю не дорого. Так как везде от 350-380р.

Да нет, не всё. Насос может после прогрева начинать гнать пену - не проверял. Во второй части бензобака есть ещё подкачивающий, тоже не проверял. Клапан на ТНВД не менял, ТНВД на стенде не проверял. Фильтр топливный тоже под вопрос попал. Датчик B60 тут предположили - не менял. Открытие заслонок в красной зоне по диагностике, старухой не читал их, но теперь тоже меня тревожат... Надо старом их почитать. И странность проблемы в том, что машина должна хорошо нагреться. Меня это ещё на всякие мысли наводит. Например на такие, что-то нагревается из тех агрегатов которые чуть дальше от мотора, т.е. тот же регулятор давления на ТНВД который стоит в 5см от мотора, и по принципу его работы я понимаю, что там есть исполнительный механизм из металла, который в свою очередь изменяет свой размер, объём. Ну и так далее, короче у проблемы нет предела.

Согласен, но вопрос остаётся к качеству проведенных работ, так как я понимаю, код должен присваиваться (подписываться на мультипликатор - ведь так называется электромикросхема в форсунке) а после этого уже подписываться в ЭБУ. А как я понял стенд выдает просто код , который отвечает за диапазон в котором работает форсунка. После данной процедуры машина начала работать даже хуже.После замены кодов на старые, которые прописаны на форсунке, мотор начал работать тише и ровней.. Надеюсь я понятно объяснил. В общем я считаю, если ремкомплект не меняется то и смысла новых кодов нет. Ремкомплект на данную форсунку 520р. Может знаете где в этом софте изменить единицы ? Извините, что уже не по теме вопросы пошли...

Я с большим удовольствием, но те параметры, которые вы просите, не получается в один график вставить. Так как в лаунче, который имеется у меня не смог найти, что бы все сразу запустить.

Согласен, много. Но когда мне на начальной стадии приговорили 4 форсунки и рампу в зборе. Сообщив, что цена вопроса 1500уе, на тот момент даже ошибок не было. В другом сервисе 2 дня ковырял, что бы вы понимали это все сопровождается соляркой под капотом, поломанными обратками, трубками и прочим. Что помимо времени мотает кучу нервов и в будущем денег. Сейчас все защёлки обратки сломаны, топливо не пропускают но надо менять 260р. Проверка форсунки каждым мастером шайба 3р. Болт 8р. Снять поставить 15-20р проверка на стенде 10-15р. Если стенд херитеж то это около 60-70 рублей так как все предлогами код присвоить. Итого имеем ... Официалы вообще не смогли запустить тест топливной и насчитали 5000р. На диагностику замену датчика ТНВД и замену рейки топливной в сборе. Гарантий на то что все будет ОК не дают. Я очень хочу найти хорошего дизелиста а лучше спеца по топливным. У меня ещё вчера загорелся чек на 271 моторе. Сброс ошибок привел к такому же потряхивание, там показывает дитонацию 3 цилиндров. Так что ... Я только за, загнать заплатить и забыть. Но чаще загнал заплатил и даже ругаться не хочется ехать... Потому как говорил им что делал это уже 10 раз. И устал платить.

Если вы об этом, проверяли, шевелили на рабочей машине, изменений в работе нет, ошибок не появлялось.

Я правильно понял ТР - топливная рейка(рампа)? Забегая вперёд, скажу , что просил дилера исключить электрическую часть от ЭБУ до топливной, сказали в норме. Но все же уточню там 2 датчика какой вы имеете ввиду ?

Тут согласен, я не плачу - я плачу дороже обходится время. Деньги заработаем а вот время не вернуть Спасибо, за подсказку по прокладкам, надо в кучу приобрести. Буду заниматься этим вопросом, если не поможет замена регулятора на ТНВД. Спасибо, уже почитал в этом направлении.

Спасибо за совет, почитал на этом же форуме, данная проблема актуальна, для данного мотора и не только. Но вот обратил внимание, что как правило ошибку выдает именно на этот датчик. Естественно, я умею читать и понимаю, что вы имеете ввиду его глюки, т.е. может можно провести какой-то тест, анализ данного датчика. Например его физическим отключением или ещё что-то ? Так как в очередной раз цена вопроса около 100$

Не знаю поможет ли ... Читалка больше 4 параметров в кучу не совмещает на график. Ка я понимаю это и есть стоп кадр Да согласен с вами, что вторая следует из первой. Боялся скидывать, что бы мне тут не начали про коробку лечить.

Извините, что есть ... Сейчас загорелся чек ...

Пробег 180000 тыс. Возможно и пора ? Вот тут всё красное, может ...