super74

ключевое слово для поиска "режим BDM"

если ff писал в адреса AE0...B70, то первая цифра 7, но такого на этих мафонах не бывает. Выше алгоритм расписан. После давай содержимое ячеек AE0, AE1, B50, B54

обе цифры рассчитал как 31 rcd510_m95120_5k0035190b_vwz1z3m9865177_after_FF.bin

самый лучший, разобрать и BDM

если и чистить, то ту часть, что слева.

в итоге код нашел, но алгоритм не познал ( , так на всякий случай, код от дампа выше 1140

глуши и ЕГРофф, только не забыть разблокировать

проверь жгут в районе перехода между кузовом и двигателем, под площадкой АКБ. Гофру вскрой, нередки случаи перетирания там жгута самой гофрой

пробуй, за 0F0-0F7 не уверен murano 988201AH0A_test.bin так наверное правильнее murano 988201AH0A_test2.bin

номер блока по бошу или фото шильдика

в нулевой сброс накопленных самим блоком адаптаций, кто ж мог предположить, что клиент вумный

http://wiki.vag.cc/index.php?title=Файл:SSP_017_ru_Octavia_Комфорт.pdf это соплатформенник, так же на этом ресурсе про другие системы есть информация

ни разу не проверял, не было необходимости. Диагностика у комфорта по к линии, кан используется для внутренней связи, в приборку скорее всего передаются сигналы открытых дверей и багажника

как ему такое в голову пришло, у них даже форма разная, для левой и правой двери

вот такой он сименс

HYUNDAI H1 GRAND STAREX 2012 94013-4H590 S93C66 112 017 km 150067 km 94013-4H590.rar

Это из официального мануала схема ELSA Может там другой вариант, посмотри эту Central locking (with remote control) bora 02.pdf

что оборудование, которым диагностируешь?

для этой боры достаточно, vag-com3.11 качай схема комфорта Convenience system bora 02.pdf

дай побольше данных по машине, год мотор кп, схему скину комфорта. На этом годе нередко процы в блоках дохли.

по к-линии только диагноза, внутренний обмен по кану, причем у комфорта кан свой, не связанный с моторным каном

а обновлением прошивки не пробовали лечить?

сейчас попробую найти в эльзе → Specification: 820...900 rpm Read measurement block 5 ⇒ 860 rpm 860 rpm 0.7 % 3.7 g/s If the idling speed is too low, the following faults are possible: ◆ Engine under load ◆ Throttle valve control unit not adapted to engine control unit. ◆ Throttle valve control unit defective. If the idling speed is too high, the following faults are possible: ◆ Unmetered air in intake system. ◆ Throttle valve control unit not adapted to engine control unit. ◆ Throttle valve control unit defective. ◆ Solenoid valve for activated carbon canister constantly open. последний пункт упустил

интересно, а стоковое значение какое в этом канале?

в 23 и 98 группе?