balu_dark

Все три CAN конечно не могут работать одновременно, у stm32f20x всего два физических порта. просто есть возможность пробрасывать сам интерфейс на разные выводы этого контроллера. Поэтому и в китайском клоне они абсолютно аналогично будут работать как только мы установим заведомо не поддельные микросхемы драйверов и устраним ошибки на плате - в виде разрывов дорожек или отсутствия соединений на выходе одной из TJA1050( кстати помимо этой микросхемы есть еще с десяток подобных драйверов от других производителей с совпадабщим функционалом выводов). Если же не дорабатывать CAN второго канала то автоматически лишаемся доступа к половине блоков машины.
Разницы какой из выводов будет HS а какой будет LS для прибора нет, это решается программной настройкой выхода контроллера. Микросхемы драйверов могут работать с любой скоростью от 50Kbit до 1 мегабита и микросхеме абсолютно фиолетово на какой частоте она работает - с этим разбирается прошивка контроллера. Скорость конкретного порта выставляет контроллер по заказу Autocom софта, это могут быть и совершенно одинаковые скорости но включенные просто в физически разные шины. Как именно использует это программа для своего удобства нам знать не дано не влезая в ее код. Но если в схеме есть 3 разных интерфейса, то поверьте, они там стоят не от фонаря и не по глупому желанию китайцев!
Поэтому для полноценной работы прибора, и чтобы не было стонов что у меня такую или такую машину не взяло то необходимо чтобы была восстановлена работа не одного какого то, а ВСЕХ каналов CAN.
 А если вы занимаетесь работой с прибором не раз в год а ежедневно с десяток раз, то вы не будете в припадке перепаивать драйвера. когда приедет та машина, которую прибор не возъмет! Тем более человек который приедет именно на этой машине может быть вам нужен или просто доставить вам неприятностей в случае если вы не сможете ему помочь....
Поэтому вы - как разумный человек постараетесь чтобы прибор работал как часы!!! И сделаете это ЗАРАНЕЕ а не когда в жопу клюнет петух жареный! Если вы делаете восстановление дорожек одной TJA1050 то и вторую сразу не поленится а восстановить это 5 минут времени! Поэтому после замены К линии необходимо сразу же и восстановить все что касается CAN. Потому как это основной интерфейс современных машин. и работать должны на плате как single wire CAN который применяется не в очень современных машинках и в основном американцах, так и оба CAN обычных которые уже работают в 90% машин после 2014 года примерно. так то этот стандарт и раньше применяли но в легковых он стал основным примерно с 14 года, грузовиков и сейчас полно с K-Line.
Я вас убедил в необходимости сделать один раз и хорошо вместо того чтобы сделать 4 раза плохо и потерять при этом часть клиентов ? Все доработки приведенные тут ранее( схемы и фото что восстановить ) позволят работать вашему прибору с максимальным количеством машин поддерживаемых софтом, не смотря на китайскость вашего прибора!

Все три CAN конечно не могут работать одновременно, у stm32f20x всего два физических порта. просто есть возможность пробрасывать сам интерфейс на разные выводы этого контроллера. Поэтому и в китайском клоне они абсолютно аналогично будут работать как только мы установим заведомо не поддельные микросхемы драйверов и устраним ошибки на плате - в виде разрывов дорожек или отсутствия соединений на выходе одной из TJA1050( кстати помимо этой микросхемы есть еще с десяток подобных драйверов от других производителей с совпадабщим функционалом выводов). Если же не дорабатывать CAN второго канала то автоматически лишаемся доступа к половине блоков машины.
Разницы какой из выводов будет HS а какой будет LS для прибора нет, это решается программной настройкой выхода контроллера. Микросхемы драйверов могут работать с любой скоростью от 50Kbit до 1 мегабита и микросхеме абсолютно фиолетово на какой частоте она работает - с этим разбирается прошивка контроллера. Скорость конкретного порта выставляет контроллер по заказу Autocom софта, это могут быть и совершенно одинаковые скорости но включенные просто в физически разные шины. Как именно использует это программа для своего удобства нам знать не дано не влезая в ее код. Но если в схеме есть 3 разных интерфейса, то поверьте, они там стоят не от фонаря и не по глупому желанию китайцев!
Поэтому для полноценной работы прибора, и чтобы не было стонов что у меня такую или такую машину не взяло то необходимо чтобы была восстановлена работа не одного какого то, а ВСЕХ каналов CAN.
 А если вы занимаетесь работой с прибором не раз в год а ежедневно с десяток раз, то вы не будете в припадке перепаивать драйвера. когда приедет та машина, которую прибор не возъмет! Тем более человек который приедет именно на этой машине может быть вам нужен или просто доставить вам неприятностей в случае если вы не сможете ему помочь....
Поэтому вы - как разумный человек постараетесь чтобы прибор работал как часы!!! И сделаете это ЗАРАНЕЕ а не когда в жопу клюнет петух жареный! Если вы делаете восстановление дорожек одной TJA1050 то и вторую сразу не поленится а восстановить это 5 минут времени! Поэтому после замены К линии необходимо сразу же и восстановить все что касается CAN. Потому как это основной интерфейс современных машин. и работать должны на плате как single wire CAN который применяется не в очень современных машинках и в основном американцах, так и оба CAN обычных которые уже работают в 90% машин после 2014 года примерно. так то этот стандарт и раньше применяли но в легковых он стал основным примерно с 14 года, грузовиков и сейчас полно с K-Line.
Я вас убедил в необходимости сделать один раз и хорошо вместо того чтобы сделать 4 раза плохо и потерять при этом часть клиентов ? Все доработки приведенные тут ранее( схемы и фото что восстановить ) позволят работать вашему прибору с максимальным количеством машин поддерживаемых софтом, не смотря на китайскость вашего прибора!

Во первых мне никто ничего не платил и не платит. А во вторых приложите документ подтверждающий Ваши доВОДЫ. 
И в третьих Все что выложено принадлежит только тем авторам кто прислал или я нашел сам. В добавок я предлагал на другом форуме в личке написать пару статей на тему. Ответ конечно был так себе. 
А единственный человек кого Вы отблагодарили это Александр Гуди. Если хотите получить готовую плату со всеми доработками и переделками то попросите под своим ником, и представьтесь как положено. А то прятаться за разными никами одному человеку как то нехорошо, а к тому-же еще и на свои сообщения отвечать...
За сим разговор окончен. А если кому интерестно то могу на весь мир дать номер телефона драва...

Удалять  он сам не хотел себе рекламы. А то понимаешь - мы тут тырим у этого гения все его гениальные идеи. А ему просто не в домек что существуют даташиты и совершенно нетрудно проверить чобвязку микросхем с тем что находится на плате с целью привести в чувство схемотехнику.

Удалять  он сам не хотел себе рекламы. А то понимаешь - мы тут тырим у этого гения все его гениальные идеи. А ему просто не в домек что существуют даташиты и совершенно нетрудно проверить чобвязку микросхем с тем что находится на плате с целью привести в чувство схемотехнику.

Посоны - вам сделали рекламу! Быстренько все по рублю скинулис! НА вас обратил внимание сам гуру лоховтирания! И его клоны в подписях под ютубчиком  Теперь тайна века раскрыта !
Оказывается вы все официалы - не дающие людям жить и работать с клонами. А люди хотят работать не рабочими устройствами и совершенно безвозмездно со стороны клиентов ( то есть бесплатно)! К тому же - все такие альтруисты - как один забанены на форумах
Жалко людей  Рыдаю просто с такого голимого пиара   Несчастненькие буратиночки - теперь еще больше народа будет покупать только у них их корявые переделки.
Причем из-за жадности - восстановление будет делаться еще кривее, а цена его станет еще бесплатнее - нам в назидание...
Видать у чувака совсем дела плохо пошли раз появилось такое видео.

Посоны - вам сделали рекламу! Быстренько все по рублю скинулис! НА вас обратил внимание сам гуру лоховтирания! И его клоны в подписях под ютубчиком  Теперь тайна века раскрыта !
Оказывается вы все официалы - не дающие людям жить и работать с клонами. А люди хотят работать не рабочими устройствами и совершенно безвозмездно со стороны клиентов ( то есть бесплатно)! К тому же - все такие альтруисты - как один забанены на форумах
Жалко людей  Рыдаю просто с такого голимого пиара   Несчастненькие буратиночки - теперь еще больше народа будет покупать только у них их корявые переделки.
Причем из-за жадности - восстановление будет делаться еще кривее, а цена его станет еще бесплатнее - нам в назидание...
Видать у чувака совсем дела плохо пошли раз появилось такое видео.

Наверное только телепаты! 
Но дело в том что сейчас конец августа - пора горячих отпусков, и телепаты как и все обычные люди - уматали в отпуск на море!
Если хотите чтобы вам помогли несчастные не телепаты, вынужденные работать на работе, дам подсказку.
Для получения грамотного ответа на вопрос, нужно грамотно составить вопрос!
А именно :
Указать номера версий и название софта с которым не получилось установить связь
Указать видится ли устройство в системе
Указать разбирался ли прибор и была ли осмотрена плата на предмет наличия явных повреждений деталей.( прогоревшие микросхемы или иные радиокомпоненты)
Указать тип интерфейса по которому шло подключение (блютус или юсб)
Указать какая индикация на приборе при подключении к автомобилю.
Указать марки автомобилей к которым производилось подключение.
 
Ну это минимум того что нужно НЕ телепатам чтобы попытаться ответить на ваш вопрос.
простите НО МЫ НЕ УМЕЕМ УГАДЫВАТЬ ЧТО У ВАС СЛУЧИЛОСЬ, если вы нихрена не рассказываете об этом.

она у вас работала с 2014 года ? проблемы были ? если проблем с вашим парком не было - зачем лезть что то менять - повышая риск добавить новые глюки ?
Если с 24 вольта машинами не работаете и все раньше устраивало , то менять ничего не нужно! ну разве что проверьте нет ли обрывов в разводке второго кана.
А вообще - для начала было бы неплохо представить четкие и крупные фото вашей основной платы с обоих сторон!
а то насчет версии 3 2014 года - на заборе частьтоже пишут разное. Я именно такую по описанию брал в 2016 году и по итогу получил непонятную версию около 6й.

пока будете долго думать , флюс пожрет ноги микросхеме  
В китайских поделках я с именно этого и начинаю - встречались вещи когда активный флюс не смытый оставлял проводящую пленку. И устройство нещадно колбасило. 
Но самое главное - это время! чем дольше устройство в таком состоянии находится под напряжением , тем дольше электролизом повреждает выводы и соединения. особенно это опасно в переходных отверстиях - очень трудно искать глюки когда они то есть то нет. А потом выясняется что дело в сгнившем переходе и плата в одном положении - все прозванивается а в другом - соединения нет. 
Поэтому я уже за правило взял отмывать платы что после предыдущих "ремонтников" что после китайцев. Там уже можно заниматься чисто ремонтом а не погоней за фантомно возникающей проводимостью где ее быть не должно
 
По отсутсвию связи с выхода кан между резисторами и емкостями - да все как обычно - китайцы не увидели и сделали как оно сейчас есть - тоже надо восстанавливать. фактически этого участка кан вообще в работе прибора нет. С этим более чем вероятно отсутствие связи на фордах ( у них минимум 2 кана) и на опеле каком то как минимум - в одной из групп встречал список машин с которыми не коннектился прибор именно потому что один кан в нем отсутствовал.
В прошивке идет работа с тремя модулями кан, так что наша задача - просто восстановить драйвер кана с обвязкой и все должно запеть.  Ну и проверить таки доходят ли линии кана на плату с реле  а то с таким раскладом может и там косяк.

Дело не в трафарете  вы плохо знаете китайцев  на самом деле бралась плата третьей версии и наждачкой счищалась маска - потом сканировалось и переносилось в кад. Там где китаец переусердствовал, и чуть сильнее теранул - имеем косяки. ну и плюс они еще пытались в ручном режиме переразводить часть схемы под имеющиеся комплектующие( левак) поэтому и много ляпов типа как все с тем же несчастным к-лайном - две микросхемы разведены с разворотом одной из на 180 градусов( это даже видно по доработке для установки оригинальных микросхем- они по разному запаиваются. Я поэтому отрезал пины для того чтобы поставить чипы как в третьей версии чтобы не оставлять их в воздухе.)
 
По трехвольтовому трансиверу - глянул в даташит стм - был не прав у него каны толерантны к 5 вольтам   посему это предложение отпадает и можно ставить дешовенькие 1050.
Я потому и молчал что не скажет никто спасибо- тоже рисовал себе схему правда кусками и по блокам интерфейсов. Дома где то лежал файлик со списком найденых косяков - вернусь выложу сюда.
Просто в то время зол был очень на барыгу который в нете ролики выкладывает  о том как он супер пупер чинит приборы и всякую туфту лохам из за кадра втирает.... У меня там был один вопрос ( лень было возится с чем то ) поэтому спросил его, он как раз в кадрах там показывал чужие схемы нужно было один момент глянуть на схеме касаемый резисторов. Барыга не то послал меня не то отморозился. Вот я и разозлился и решил слить его недобизнес . Нашел косяки платы, схемы. часть еще тогда выкладывал сюда в сообщениях. Мы тут в троем хоть разобрались практически во всех проблемах. А то на других форумах пипл только готовое хавает(да одеяло на себя тянет - типа ты дай что есть у тебя а свое я не покажу) и чтобы обязательно на шару. Поэтому я благодарен technic_ и еще парнишка был - по моему с прибалтики. С вами хоть до логического конца довели как минимум с 5й по 8ю версии. За новыми я уже если честно не следил.

Ну не будем заниматься буквоедством  для большинства читающих это просто кусок пластика с 8 ножками
я имел ввиду другое - если подать на них правильное питание( как по плате) то они сгорят! так как как минимум левый к лайн чип имеет питание заркально от старой схемы и получается что там где у нормального SI плюс - с платы заведен минус и наоборот.
проблему с к-лайн я решил просто - купил в чип и дип вроде как фирменные SI. Но всвязи с получением интересной работы в другом городе - временно забросил прибор.
 
Пафосный - посмотрите на вашей фото слева от левого драйвера кан в стольец стоят четыре резистора. под микроскопом внимательно гляньте , у двух нижних резисторов с лева - нет ли разрывов на дорожках ведущих к процу. это только под микроскопом видно , хотя может с нормальным увеличительным стеклом тоже. Там оно немного прикрыто белой маской но там фишически видно как бы вмятины зеленого покрытия по ходу дорожки. У меня правда плата синяя и в вашей возможно такого косяка нет. А если есть - придется скальпелем аккуратно соскабливать зеленую маску и тонкими проволочками восстанавливать.

Первое - именно выработкой решения мы тут и занимаемся последние страниц 10   самое нормальное - сдуть нахрен все элементы отвечающие за коннект  с обратной стороны и заменить платой с распаянными кристаллами в идеальном варианте - SI.... это - самое правильное решение. второе - то что мы тут придумали ( схемы так же лежат в топике) на основе более доступных драйверов к-линии с колхозной схемой чип селекта на отдельных микросхемах - схемы этого - тоже есть. 
Разжовывать как для домохозяек - особо никто не собирался - просто по причине того что человеку который в состоянии сделать доработку сам - ему более чем достаточно данной тут информации. А тот кто не поймет ничего - все равно рискует прибор завалить - хотя бы банально перегрев киловатным молотковым паяльником дорожки .  
 
Про черный пиар - жму руку . Именно такое же мнение родилось при просмотре этих роликов и у меня  . Кроме само рекламы и тупого бахвальства информации ноль. 
 
Ну кроме сопротивления подтяжки он еще и коммутирует сигналы шин на разные выводы  а так да - Autocom это чуть более продвинутая версия  ELM  
Основной собственно косяк компараторов - заключается просто в том что не предусмотрена термо компенсация и стабилизация уровней и напряжения питания, защита входов. Все таки схемы драйверов в чипах чуть более сложны чем обычные компараторы. Во включении применяемом в в5-в8 во первых не используется чип селект ( и по сути обе половины всегда висят на шине и это никак не добавляет стабильность ) нет контроля за аварией на шине К и Л ( а вторая по сути вообще - тупо подача уровня 12 вольт в шину при определенных операциях. поэтому там компаратор не нужен вообще - собственно он даже не включен реально- все делает схема на транзисторах).
Основное что не так - компараторы включены в стандартной аналоговой манере 1980х годов. и совершенно не учитывается что цифра имеет более жесткие параметры лог уровней. по хорошему - туда бы еще стабилитрон вкорячить на 3.3 вольта между выходом компаратора и входами микросхемы инвертора( да и сам инвертор - я не смотрел есть ли в нем триггер Шмитта). для защиты от разных детских неожиданностей .

Первое - именно выработкой решения мы тут и занимаемся последние страниц 10   самое нормальное - сдуть нахрен все элементы отвечающие за коннект  с обратной стороны и заменить платой с распаянными кристаллами в идеальном варианте - SI.... это - самое правильное решение. второе - то что мы тут придумали ( схемы так же лежат в топике) на основе более доступных драйверов к-линии с колхозной схемой чип селекта на отдельных микросхемах - схемы этого - тоже есть. 
Разжовывать как для домохозяек - особо никто не собирался - просто по причине того что человеку который в состоянии сделать доработку сам - ему более чем достаточно данной тут информации. А тот кто не поймет ничего - все равно рискует прибор завалить - хотя бы банально перегрев киловатным молотковым паяльником дорожки .  
 
Про черный пиар - жму руку . Именно такое же мнение родилось при просмотре этих роликов и у меня  . Кроме само рекламы и тупого бахвальства информации ноль. 
 
Ну кроме сопротивления подтяжки он еще и коммутирует сигналы шин на разные выводы  а так да - Autocom это чуть более продвинутая версия  ELM  
Основной собственно косяк компараторов - заключается просто в том что не предусмотрена термо компенсация и стабилизация уровней и напряжения питания, защита входов. Все таки схемы драйверов в чипах чуть более сложны чем обычные компараторы. Во включении применяемом в в5-в8 во первых не используется чип селект ( и по сути обе половины всегда висят на шине и это никак не добавляет стабильность ) нет контроля за аварией на шине К и Л ( а вторая по сути вообще - тупо подача уровня 12 вольт в шину при определенных операциях. поэтому там компаратор не нужен вообще - собственно он даже не включен реально- все делает схема на транзисторах).
Основное что не так - компараторы включены в стандартной аналоговой манере 1980х годов. и совершенно не учитывается что цифра имеет более жесткие параметры лог уровней. по хорошему - туда бы еще стабилитрон вкорячить на 3.3 вольта между выходом компаратора и входами микросхемы инвертора( да и сам инвертор - я не смотрел есть ли в нем триггер Шмитта). для защиты от разных детских неожиданностей .

А это везде так. Почти на любых форумах,  правда на тех которые претендуют на профессиональные - за такие вопросы сразу банят. Потому как везде и в правилах оговаривают, и большими буквами в каждом разделе пишут: прежде чем задать свой вопрос, поищите - возможно кто то задавал такой же вопрос ранее и на него есть готовый ответ. И обязательным условием - везде стоит полное описание чего не так. Потому как телепатическим талантом люди не обладают кажется.
Но люди не считают нужным использовать поиск. Потому как каждый вопрошающий на 99% уверен в двух вещах : 1) именно его случай - явление уникальное и не повторимое 2) Все на форуме сидят только для того чтобы отвечать только на его вопрос.

Ну - может на марсе бури магнитные, а может ктулху постарался.
А так как телепаты в отпуске - дайте хоть часть списка "все машины".
чтобы нам не угадывать. Потому как в одних машинах оно на КАН шине сидит, в других - к-лайном смотрится...
И вдогонку вопрос - а остальные блоки смотрятся ? А софт не переставляли недавно ?
Просто если хотите быстрый и точный ответ на свой вопрос - не заставляйте вас месяц расспрашивать подробности - давайте максимально полно и четко описание проблемы , по возможности с логами или скринами софта.

А это везде так. Почти на любых форумах,  правда на тех которые претендуют на профессиональные - за такие вопросы сразу банят. Потому как везде и в правилах оговаривают, и большими буквами в каждом разделе пишут: прежде чем задать свой вопрос, поищите - возможно кто то задавал такой же вопрос ранее и на него есть готовый ответ. И обязательным условием - везде стоит полное описание чего не так. Потому как телепатическим талантом люди не обладают кажется.
Но люди не считают нужным использовать поиск. Потому как каждый вопрошающий на 99% уверен в двух вещах : 1) именно его случай - явление уникальное и не повторимое 2) Все на форуме сидят только для того чтобы отвечать только на его вопрос.

Ну - может на марсе бури магнитные, а может ктулху постарался.
А так как телепаты в отпуске - дайте хоть часть списка "все машины".
чтобы нам не угадывать. Потому как в одних машинах оно на КАН шине сидит, в других - к-лайном смотрится...
И вдогонку вопрос - а остальные блоки смотрятся ? А софт не переставляли недавно ?
Просто если хотите быстрый и точный ответ на свой вопрос - не заставляйте вас месяц расспрашивать подробности - давайте максимально полно и четко описание проблемы , по возможности с логами или скринами софта.

Очень похоже на кан шину. Варианта 2 или релюха подохла или кан драйвер,
Начните с реле проверку. Где то видел список для каких шин какие реле задействованы. Или тут в теме несколько страниц назад была схема блока реле для двухплатника.

А это везде так. Почти на любых форумах,  правда на тех которые претендуют на профессиональные - за такие вопросы сразу банят. Потому как везде и в правилах оговаривают, и большими буквами в каждом разделе пишут: прежде чем задать свой вопрос, поищите - возможно кто то задавал такой же вопрос ранее и на него есть готовый ответ. И обязательным условием - везде стоит полное описание чего не так. Потому как телепатическим талантом люди не обладают кажется.
Но люди не считают нужным использовать поиск. Потому как каждый вопрошающий на 99% уверен в двух вещах : 1) именно его случай - явление уникальное и не повторимое 2) Все на форуме сидят только для того чтобы отвечать только на его вопрос.

Ну - может на марсе бури магнитные, а может ктулху постарался.
А так как телепаты в отпуске - дайте хоть часть списка "все машины".
чтобы нам не угадывать. Потому как в одних машинах оно на КАН шине сидит, в других - к-лайном смотрится...
И вдогонку вопрос - а остальные блоки смотрятся ? А софт не переставляли недавно ?
Просто если хотите быстрый и точный ответ на свой вопрос - не заставляйте вас месяц расспрашивать подробности - давайте максимально полно и четко описание проблемы , по возможности с логами или скринами софта.

Ну - может на марсе бури магнитные, а может ктулху постарался.
А так как телепаты в отпуске - дайте хоть часть списка "все машины".
чтобы нам не угадывать. Потому как в одних машинах оно на КАН шине сидит, в других - к-лайном смотрится...
И вдогонку вопрос - а остальные блоки смотрятся ? А софт не переставляли недавно ?
Просто если хотите быстрый и точный ответ на свой вопрос - не заставляйте вас месяц расспрашивать подробности - давайте максимально полно и четко описание проблемы , по возможности с логами или скринами софта.

Смотрите там есть еще один прикол - свежие драйвера от компании FTDI на не оригинальных поддельных чипах - убивают еепром в нули и поэтому устройство может иметь VID 0000 PID 0000 ну или в нашем случае другое.
Для работы с такими FTDI желательно во первых использовать старые драйвера ( особенно свежие виндовсы любят втихаря грузить новые версии при обновлении).
И в Мпроге в разделе Basic Details там где VID/PID выбрать не то что сейчас FTDI supplied ID а другое - лень запускать но чтото типа Custom скорее всего - короче когда выберете то что надо у вас станут доступны 2 поля чуть ниже для ввода вида и пида вашего устройства. Их надо будет посмотреть в диспетчере устройств - чуть выше есть картинки про это.
Вбиваете свои величины и дальше прошиваете епром - и все будет пучком. Не забудьте после прошивки передернуть кабель.

ну если не вдаваться в подробности то грубо говоря если вы зайдете в подьезд и захотите войти в первую квартиру слева на первом этаже - вам будет совершенно фиолетово что в одном доме строители на нее наклеили номер один - а в другом номер 25 - вы всегда войдете именно в первую квартиру на первом этаже.
Так же без разницы как называется словами адресная линия - физически внутри чипа ячейка адресуемая комбинацией адресов - может быть где угодно, но подав на эту микросхему снова такую же последовательность адресов - мы попадем в ту же точку что и первоначально.
Более того - во многих разработках народ вообще не заморачивается названием сигналов - а руководствуются удобством разводки платы. причем не зависимо от того какой сигнал процессора придет к какому сигналу в памяти - в память будет ложится все так - как положит микропроцессор и он всегда при неизменности трассировки подключения - возьмет именно то что нужно. Это сложно на пальцах объяснять - это нужно просто представлять визуально. но нужно хорошо знать бинарный вид чисел. Мне тяжело объяснить то что мне кажется естественным, человеку об уровне подготовки которого я ничего не знаю.
 
Если микропроцессору нужно обратиться к ячейке с номером 25 - то даже если физически ( из-за перепутывания проводов) эта ячейка будет иметь номер допустим 1598635 то обращаясь к ней снова и снова - он всегда будет обращаться к ней как к номеру 25 со своей стороны и всегда ее значение будет равно тому - которое процессор последний раз положил по этому адресу. а то что эта ячейка лежит не в правом ближнем углу кристалла а в левом дальнем - микропроцессор не колышет - у него все будет сходится.

Я давал список замен - не хотите ждать - ставьте другое . более доступное но возможно с перепайкой на проводках. Чем дольше вы будете причитать и плакать что все пропало , тем дольше прибор не будет приносить прибыль, а то и убыток принесет - если спалите машину или блок завалите какой...
Проще заказать на али - если лень искать, от 2х до 4х недель - приедет. Или ищите дохлые девайсы с аналогичной памятью.
Но все вышесказанное это по моему очевидно и в комментариях с моей стороны вроде как и не нуждалось... Но вдруг поможет.
И да - попробуйте осознать 2 совершенно простые мысли - 
1) Не на всех профильных форумах пасутся электронщики , да еще и работающие с tsop или tssop. Квалификация 90% авто мастеров - это чистые электрики. провода спаять, лампу заменить, стартер с геной проверить... Еденицы - способны в блоке полевик поменять 100 ватным паяльником.
2) Даже у человека кто является электронщиком , с завязанными глазами меняет бутерброды в айфонах шестерках и катает бга чтобы пальцы не отвыкали - не всегда у них обязательно будет то что никогда не ломалось лично у них! Я когда беру чип на замену - покупаю несколько штук - чтобы если в будущем сломается такой же чип у кого-то , я не ждал снова эту деталь. А так - даже по поставщикам видно что это очень редко используемый чип!
Не устраивает Китай - закажите в Эрроу или фарнеле - там даже курьерская доставка есть за 4 дня - но всего то 55 баксов она стоит без стоимости микросхем.