Мастак

ссылка на пдф https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk%3A%2F%2F%2Fdisk%2F%D0%A0%D0%A051432%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B0%D0%B2%D1%82.%20%D0%A3%D0%90%D0%97%20%D0%954_2011_20_02_12.pdf&name=%D0%A0%D0%A051432%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B0%D0%B2%D1%82.%20%D0%A3%D0%90%D0%97%20%D0%954_2011_20_02_12.pdf&c=52a21e7bbe08 Файл не найден

quickshift. Проблема в том, что машина при трогании едет нормально, но стоит коснуться педали газа, как она начинает ехать рывками. Такое впечатление, что сцепление постоянно ходит туда-сюда. Подключал renault clip - ошибок по роботу нет. В параметрах давление нормальное, сцепление не гуляет. Запустил прокачку гидравлики робота, адаптацию точек схватывания, прокачку сцепления. Результата никакого. Думал, что проблема в сцеплении, снял коробку но проблемы ни в диске ни в корзине ни в выжимном не увидел. Коллеги, у меня варианты закончились. Подскажите в какую сторону смотреть.

5000 евро за него хотят. Мне кажется, что это уже слишком.... Лучше бы поставили нормальную цену и люди бы покупали, а так точно купят одну копию в складчину и взломают, а потом по 100 баксов начнут продавать. Кстати, самого софта у тебя нет? Я бы посмотрел, как его отучить от жадности

это он сам правит прошивки или что-то типа дамосов для винолс?

Обновление для программатора CarProg до последней версии 5.46. Проверено с китайским клоном - работает отлично. Комплект: 1. Софт carprog v5.46 2. Lib файл 081105CAR001773I.lib 3. Инструкция. CarProg v5.46 + lib files_carmasters.org.rar

SELESPEED - не особо сложная система. При включении зажигания насос гидравлики срабатывает? Должно быть слышно характерное жужжание. Надо смотреть через диагностику давление жидкости в аккумуляторе. Скорее всего проблема именно там. Так же есть вероятность, что зависают щетки в электродвигателе.

какая программа вам нужна?

Может кто-то мне доступно объяснить, чем отличается между собой Autocom CDP+, Autocom CDP pro, Opus, Delphi и т.д.?

какая панда? Какого года? Обьем?

так есть тема по дамосам для винолса http://carmasters.org/topic/9-winols-baza-damos-failov/

Какие блоки поддерживает? Есть car list или что-то типа списка?

Будете ставить буржуйку или булерьян? Почему не на отработке?

Гуглом я пользоваться умею. А чем отапливаете свое СТО вы?

Буду благодарен.

а где это посмотреть с помощью VCDS?

Ищу мануал по ремонту роботизированной коробки на автомобиле Renault Clio 1.2 желательно на русском языке.

Стучали гидрики на Хонда Легенд 2.7 у моего знакомого. Пробовали присадку liqui moly специально для уменьшения стука гидриков - не помогло. Слышал, что помогает замена масла на более вязкое, но не пробовал.

Присоединяюсь. И обязательно раздел с обучалками. Тема грузовых авто интересует давно, но обучающей информации крайне мало.

через диагностический разьем вряд ли прочитается. Программатором

а нет случаем русификации под эту панель?

Владелец авто поменял масло в АКПП и начались пинки при переключении. Иногда на холодную машина не реагирует на переключения рычага и не едет ни вперед ни назад. Судя по заказ-наряду залили dextron III, а по каталогу должно быть Mercon V. Могут ли быть такие проблемы из-за несоответствия масла?

Для обновления нужен еще взломанный софт для xprog-M 5.4.8. Скачать софт: http://dfiles.ru/files/ka50wj0sn После обновления будут доступны новые процессоры Motorola и другие, но infineon у меня так и не получилось почитать. Возможно мой клон какой-то кривой.

Предыстория: машина нормально ездила без проблем до одного прекрасного утра, когда хозяин не смог её завести. Притащили ко мне на шнурке. Ошибка по регулятору давления и внутренняя неисправность ЭБУ - контрольная сумма прошивки. Подскажите, может ли из-за ошибки по ЭБУ машина не заводится? Блок стоит EDC15c2. По параметрам давление топлива поднимается до 1210 единиц при прокрутке стартером, а потом резко падатет на 0 и больше не поднимается, пока не выключишь-включишь зажигание.

Скорее всего проблема в кнопке.

1. Включите зажигание; 2. Используя "перемычку" замкните-разомкните контакты Ts (вывод номер 12) и CG (вывод номер 4) в диагностической колодке OBD-II (DLC3) - 4 и более раза в течение 8 секунд; 3. Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком "очистки" записи о предыдущей нулевой точке; 4. Выключите зажигание; 5. Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты; 6. Включите зажигание; 7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания; 8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд; 9. Соедините Ts и CG в DLC3; 10. Включите зажигание; 11. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек; 12. Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.; 13. Уберите перемычку; 14. Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки. Примечание 1. Обратите внимание на то, что после выполнения процедуры при просмотре текущих параметров (Data List) диагностическим сканером, в поле с данными датчика угла поворота руля (Steering Angle Sensor) может отображаться 115 град. пока не достигнута скорость 45 км/час. Это нормально до тех пор, пока параметры обучения датчика угла поворота руля не будут сохранены.