ivan34

Только пропуски и все по всем цилиндрам. Здорова Друг мой.

Механика.

У меня такая ситуация с авто, если плавно набирать до 5 или 6 тыс оборотов авто едет без пропусков , как только нажимаешь на газ после 3 тыс даешь нагрузку дергается очень сильно и пропуски по всем цилиндрам, первым делом что я делаю, меряю манометрам низкого давления на тнвд при включения зажигания стрелка зашкаливает за 6 бар, завожу машину 10 сек работы мотора давления падает до 2.5 2.8 бар и стоит строго. Так не должно же быть? Поменял уже третьи насос и показания в принципи у всех одинаковы. Сейчас поставил насос низкого давления с рабочей машины , и управления с рабочей машины.. вот такие показания. Что интересно, при включения зажигания насос зашкаливает, а потом завожу машину работает 10 сек потихоньку отрывками падает до 2.5 и 2.8. бар.

Добрый вечер. С наступающим. Парни такой вопрос есть, пожалуйста подскажите если не трудно. Volkswagen Passat 13г. Fsi, 1.4 150л.с турбо какое должно быть давления топлива низкого давления на ХХ , и при включения зажигания? Собственно этот вопрос интересует.

Всем большое спасибо за участия. Тему закрою.

Парни всем добрый вечер. Сегодня поставил весь узел VTEC оригинал, и все.. ву аля авто работает.

Говорит все хорошо работает система, там говориться нажмите 3.000 об. И держите педаль, при этом ошибка выходит и сканер говорит вся система успешно работает.

Не помогло замены датчика оригинал. Нет напряжения на верхний клапан что я заметил, сам подаю 12в на него все параметры живые становятся, аж двигатель меняется в работе на ХХ. На этом клапане какое должно быть напряжение?

Я тоже так и подумал что надо ставить оригинал датчик и смотреть. Все хорошо буду ставить.

Я вывел два параметра VTEC и обратная связь ну так говорит ланч, оба выключено все, когда подаю 12в. на клапан он щелкает и показывает в дате вкл. Вот эти параметры вот так стоят наглухо. И ездил и все. Ну правда если они это.

Сейчас попробую выше уровня масло залить и посмотреть, может масло не хватает.

Всем здравствуйте! Проверил три провода от датчика до эбу, все целые.

Завтра проверю с утра отпишусь, вот тут не проверял.

Запчасть поставил новую китай. Провода которые на клапан сверху идут только их проверял до эбу, а который с боку стоит провода не проверял. У меня ошибка получается по датчику который с право стоит?

Добрый вечер. Парни срочно нужна помощь от опытных ребят по Азии, машина ехало мимо и сломалось. Honda Civic 2008г., АТКПП, после трех тыс. загорается чек и отсечка срабатывает, что заметил на холодную бывает часто прям, как нагреется меньше делает. Сам клапан включаю с исполнительного механизма в сканеры он щелкает, а так на него вообще не приходит ничего даже после трех тысяч. Заменили весь в сборе механизм, и без полезно. Проверил проводку до блока эбу, все в порядке.

Русская версия?

Парни добрый вечер. Отлично отработал МД флешер все готова, авто бегает. Всем от души.

Блок нельзя вскрывать.

md flasher точно сможет? А то как то спрашивал ребят говорят лотерея это мд флешер.

Здравствуйте! Шевролет круз 1.8 мотор, эбу симтек 76.1, кто делал клонирования блока без разбора блока? Каким оборудованием можно сделать?

Фото где всего?

Вы были правы, точно перепутаны были, поставил все как надо и зарядка пошла. Большая благодарность.

Вот тут может быть штекер перепутан. Завтра гляну с утра. Как раз черный и коричневый зеленый.

Я понимаю что не правильно, я ничего не говорю, но.. мне провода от генератора по схеме свои проложить? По схеме выше что дали? Блок управления двигателем стоит у меня симтек 76.1, может схема другого эбу выше?

Только завтра смогу, но.. на генератор приходит два провода, лично сам я пошел по проводу разобрал жгут весь черный провод упирается в общею массу в эбу прям заводской зажим, а другой провод коричневый зеленый он идет на эбу двигателя, он прозваневается да, черный провод на штекере генератора прозваневается как масса.