ivan34

В процедуре прибор просит копию сделать с оригинал чипа или нет, вы попробуйте оригинал сделать.

Как прибор в работе KT200 II я не знаю, но... абритес брать сейчас нету смыла от слово вообще, во первых очень дорого на сегодня курс, а во вторых поддержка гавн.. полное, сперва жоп.. лижут клиентом, а потом бросают. Я не знаю что за манера такая, на оборот клиента бы удержать, а в России практически все избавились от абритес, на пальцах можно подсчитать у кого остался. Я оплатил на год амс и sps, через пол года мене пишут: У вас sps закончилось оплатите, это нормально поддержка? Как дальше что то покупать от них, да и многое могу говорить есть косяки, но..не буду и так всем понятно. Абритес на сегодня время очень сильно отстает по развитию, Китай хорошо развивается 95 процентов покрывает абритеса. Не знаю.. не когда в жизни его не брал бы сейчас, он раньше был в тренде. Во вторых, приходят какие обновления за которые нужно уйма денег платить, а что они там сделали не известно. Моему другу пришло на фулл 500евро обновления, на полку бросил сразу и сказал: Платить не буду.

Ну классно что получилось, я рад за вас.

Посмотри в кондере блоке какие есть ошибки? И моторнике какие?

50 бар давит на ХХ. Я не смылся.. я тут каждый день. Форум почему то не работал, не мог зайти. Было одно время с такой машиной там решил быстро. Так значить парни вы говорите давления должно быть от 4 бара и выше да? Я про низкое давления говорю. Блин.. кому моно верить? Один говорит у меня норма 2.5 бара, другой говорит это не норма. Я заел в эльзу она говорит 4- 6 бар должно быть давления.

Ну буду искать дальше причину, мне было интересно давления правильно или нет топлива.

Ну я по топливу тему создал в норме у меня или нет. Щас понял что все в норме у меня. Там не поймешь как объяснили, кто говорит 6 должно быть как минимум, кто сказал должно 1.5 в норме, кто сказал должно 4 быть. Кому поверить? Свечи подкидывали другие, без полезно. Модули проверяли на разряднике, все четко.

Нельзя им верить возьми за правило. Высокое давления вывести?

НИчего нет ошибок по топливной, только как пропуски и все, ошибки стираю все нормально, как только дал нагрузку до 5 тыс или до 4 тыс и пошли прострелы дергает и пропуски по всем. Если все огонь с низким давления то.. от него отстану и буду дальше искать причину. Им нельзя верить, я уже тебе говорил.

Только пропуски и все по всем цилиндрам. Здорова Друг мой.

Механика.

У меня такая ситуация с авто, если плавно набирать до 5 или 6 тыс оборотов авто едет без пропусков , как только нажимаешь на газ после 3 тыс даешь нагрузку дергается очень сильно и пропуски по всем цилиндрам, первым делом что я делаю, меряю манометрам низкого давления на тнвд при включения зажигания стрелка зашкаливает за 6 бар, завожу машину 10 сек работы мотора давления падает до 2.5 2.8 бар и стоит строго. Так не должно же быть? Поменял уже третьи насос и показания в принципи у всех одинаковы. Сейчас поставил насос низкого давления с рабочей машины , и управления с рабочей машины.. вот такие показания. Что интересно, при включения зажигания насос зашкаливает, а потом завожу машину работает 10 сек потихоньку отрывками падает до 2.5 и 2.8. бар.

Добрый вечер. С наступающим. Парни такой вопрос есть, пожалуйста подскажите если не трудно. Volkswagen Passat 13г. Fsi, 1.4 150л.с турбо какое должно быть давления топлива низкого давления на ХХ , и при включения зажигания? Собственно этот вопрос интересует.

Всем большое спасибо за участия. Тему закрою.

Парни всем добрый вечер. Сегодня поставил весь узел VTEC оригинал, и все.. ву аля авто работает.

Говорит все хорошо работает система, там говориться нажмите 3.000 об. И держите педаль, при этом ошибка выходит и сканер говорит вся система успешно работает.

Не помогло замены датчика оригинал. Нет напряжения на верхний клапан что я заметил, сам подаю 12в на него все параметры живые становятся, аж двигатель меняется в работе на ХХ. На этом клапане какое должно быть напряжение?

Я тоже так и подумал что надо ставить оригинал датчик и смотреть. Все хорошо буду ставить.

Я вывел два параметра VTEC и обратная связь ну так говорит ланч, оба выключено все, когда подаю 12в. на клапан он щелкает и показывает в дате вкл. Вот эти параметры вот так стоят наглухо. И ездил и все. Ну правда если они это.

Сейчас попробую выше уровня масло залить и посмотреть, может масло не хватает.

Всем здравствуйте! Проверил три провода от датчика до эбу, все целые.

Завтра проверю с утра отпишусь, вот тут не проверял.

Запчасть поставил новую китай. Провода которые на клапан сверху идут только их проверял до эбу, а который с боку стоит провода не проверял. У меня ошибка получается по датчику который с право стоит?

Добрый вечер. Парни срочно нужна помощь от опытных ребят по Азии, машина ехало мимо и сломалось. Honda Civic 2008г., АТКПП, после трех тыс. загорается чек и отсечка срабатывает, что заметил на холодную бывает часто прям, как нагреется меньше делает. Сам клапан включаю с исполнительного механизма в сканеры он щелкает, а так на него вообще не приходит ничего даже после трех тысяч. Заменили весь в сборе механизм, и без полезно. Проверил проводку до блока эбу, все в порядке.

Русская версия?