LeON 102

sorun yok, dosya normal olarak indiriliyor. yüzüne bak, attı, şifre 123

Цена взята с оф.сайта, голый прогер 28106 рублей. rfid 125 и uart стоят по 3210 руб каждый, OBD шнурок 786 руб. Вот и посчитайте С официального сайта инфа

В такой комплектации новый на 300р дороже обойдётся, за 30т.р я бы купил б/у хоть и практически новый.

Спасибо, заработала, а то раз пять пытался и на 502 напарывался

ссылка нерабочая, перезалейте пож.

Лично ездил на WV Caddy 2.0 Eco Fuel, машина на CNG с завода оборудована, мотор зверь, и на газу бежит лучше чем на бензине! Перегонял Ивеко Дейли чисто метановые и газо-бензиновые, в итоге чисто на метане этой зимой без проблем проездили, с бензо версиями пробленя по датчику температуры катализатора вылезли почти у всех, да и расход бензина выше! Вывод: если авто с завода на газу, то ресурс мотора не меньше чем у чисто бензинового мотора. Взять хотя бы масло, льём 5W40 ELF и меняем через 20т.км. Цена газа в разы меньше! Да и с газом теперь проблем не будет, на предприятие дали разрешение на постройку своей метановой заправки официальной

Уже удалили, перезалейте пожалуйста.

Выбираеш атмегу, далее кликаем на проект, далее файлы

Тумблер служит для подачи питания. dzoha17 пост 13 прочтите, там про применение

Вопрос решен, Скачал у буржуев программу, спаял на МАХ232 шнурок и перекалибровал АКБ, поставили тюменские, едет сносно, а чего ещё ожидать от стартерных акб, тяговые заказали, ждём. Вопрос другого плана, кто сталкивался с электромобилями фирмы Micro-Vett? Есть несколько Porter и Fiat Ducato, батареи литиевые. Чем эти авто проверить, программу мож где встречали? Программа для диагностики и настройки работы электромобилей с блоком CURTIS инвалидные электроколяски китайские тоже подстроить может Схема адаптора. Разьём для подключения можно взять с блока питания стационарного ПК SetupExe_OEM_1314-4401.rar

Анатолий, вообщето именно так и ставил как на картинке, работает прогер

C MLG в мае 2014года списывался, на тот момент у него не было готового решения. на том и встало дело((((

Фузы и локбиты при программировании атмеги оранжем5

Покупал когда-то эту прошку, ставил, Здесь высказались слабенькая, скажу больше, г..но! На низах не идёт, чтобы стартануть приходится поддать до 1200 оборотов и начинает гореть сцепление, от хх и до 1000 вообще ни как, уоз аж в плюс 8" падает, затык сильный идёт, пробовал перетечку байпаса сапуна зажать и толку ноль! В общем не советую козлятник.

Iveco daily. dash marelli 2010 года Iveco daily 10year 95040.rar

Да тут в баке проблема похоже, надо разряжение на входе в тнвд проверить.

Да уж, не задавался такими тонкостями, работает после подачи питания, и ладно.

Зелёный провод двойной? И ещё одна особенность, питание я подаю сразу после нажатия ОК на запрос программы по правильности подключения по мануалу, если питание подать раньше, то нет чтения. У товарища на V48 такого не было глюка

Закинул на яндекс с карты сбербанка, немного но бум и дальше по возможности поддерживать!

да у меня и 52я была и 54 сейчас, схемотехника девайса отличается а разьёмы одинаковые ОБД только с переходником, вот и всё отличие

Прикладываю осциллограмму этого зелёного провода с подключеным 7.9.7, Видимо у топикстартера оригинал))) Что то не прилепилось((( прилепил осцилки

У нас на предприятии 50с14 2008года чисто метановые, с завода, бензобака и в помине не было. 2010года с бензиновым вариантом, но откровенное го..о, Зимой запуск на бензине начинают, часто незаводятся в отличие от чисто метановой версии.

Да, про экономию, перегонял с Москвы фольксваген кадди с двухлитровым метановым двигателем до Уфы, в итоге стоимость километра пробега по подсчётам(собирал чеки и мониторил километраж) составила 80копеек киломерт, В то время как на солярисе с 1.6 АКПП стоимость километра составляла 2р.40коп. Экономия очевидна! метан не привязан к нефти, если авто оборудован с завода на метан, то транспортный налог не начисляется

Оборудование совершенно разное! К примеру возьмём стехеометрическое соотношение, на метане 17.2! Метан- давление в балонах 200 атмосфер, в топливной рампе 8-10, в балонах газ храниться в паровой фазе. Пропан- давление в балоне 16-20кг, хранится в жидкой фазе, редуктор должен преобразовать в паровую, следовательно нужен нагрев чтоб не обмерзал. Метан более безопасен при эксплуатации, единственно это балоны(((( их надо больше по обьёму.

Да ошибка там, в мануале, зелёный к-линия, точно! Если очково, осциллографом сигнал посмотри, ну или светодиод повесь