В Е53 котел работает по шине D-BUS. В Е65 по CAN.
В блоке Е65 на втором пине W-BUS, управление с борта 2й,3й пин CAN.
Это тоже самое что скрестить ежа с гадюкой что получим=три метра колючей проволоки.
Вам нужен вот такой блок.
Бедные машины которые вы шьете!
Вы хотя бы сравнили железо которое собираетесь прошивать, два абсолютно разные блока с совершенно разными камнями.
Советую начинать перепрошивку не с котла, с самого борта.
Это так к размышлению! О не контроле доз. насоса.
Если контроль насоса на актросе есть, то как он может пропасть при переделке?
Зачем писать этот бред?
Ну вот все что можно залить через ВТТ.
Если вас это устроит?
AT3500ST_24V_UNIVERSAL.prn
Ну насколько мне память не изменяет то в BMW D-BUS.
Так попробуйте если через ВТТ он запускается, то подключить к борту и через диагностику привять.
Котлы Е65 прекрасно работают по W-bus.
А если ваш уже не работает, то нужно было меньше перешивать.
Ну это конечно ваше дело! Вы думаете если вам дадут прошивку то она поможет?
Сразу скажу нет! Потому что никто не расскажет как правильно прошить.
А мастера потом свое не упустят. Чем больше ковыряетесь тем дороже потом выходит.
Вот как раз проблема в этом списке и кроется. То что заявлено не всегда читается.В оранже он тожа есть в списке но не читается. И плюс ещё одна проблема человек уже написал "ПАРОЛЬ" к этому ларчику!
А что его побеждать работает с новыми блоками с простым к-лайн адаптером.
Адаптер который с пиком нужен для старых блоков .
На пике просто сделана задержка для сброса ошибок