Alex761200

На ней с воздушным фильтром особо и не напроверяешся. Давление топлива в норме. К впускному коллектору уже ничего не подключено. Подсосов воздуха нет. Вот по лямбдам и по топливной коррекции не помню.

Забыл написать. Проводку позвонил на все 8 модулей и форсунки. 5 цилиндр проверен осцилографом, сигнал стабильный. Когда фиксируется пропуск сигнал не пропадает.

Все местами менял и свечи, и форсунки, и модуля.

Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться. Машина та же. Ни одной ошибки. Но двигатель периодически потрухивает. В режиме просмотра параметров сканер видит пропуски воспламенения в 5 цилиндре. Модуля проверены, свечи заменили, форсунки промыли, компрессия во всех 8 цилиндрах одинаковая 11.5, модуля и форсунки местами менял, также цилиндр проверен тестером утечек нет. Помогите кто сталкивался. Уже всю голову сломал.

Спасибо большое за помощь именно этот предохранитель был сгоревшим. Первый раз сталкиваюсь с тем, что из-за сгоревшего предохранителя выдает кучу ошибок замыкание на массу и обрыв провода. А сгорел он когда я через лаунч принудительно включил насос добавочного воздуха и после этого появились все эти ошибки. По ошибке распредвала поменяли магнит и все пришло в норму. Еще раз спасибо всем кто помогал.

Просто по цепям знаю что проверять и в каком направлении копать. По электрике не силен признаюсь, но очень старательно пытаюсь вникнуть. Отправлять в другой сервис буду уже в очень крайнем случае, т.к. машина друга и оставлена мне на продолжительный срок. Очень хочется самому во всем разобраться, а по другому как учиться и развиваться. Поэтому и собираю информацию. Человек ответил, по ответу лопачу интернет в поиске еще большей информации.

Ошибка по распредвалу меньше всего интересует. Буду проверять. Но хотелось бы побольше инфы по другим ошибкам что и где проверять.

Вот сейчас задумался и не помню, помойму проверил его только на целостность. В любом случае уже кое какое направление есть. Метки ГРМ, предохранитель. Подскажи на что еще обратить внимание, что проверить.

Без

Да проверял все целое питание есть

В первом сообщении все ошибки что остались, до прошивки было еще 3 - замыкание на массу 2-х вторых зондов и СВВ. Смотрю Лаунчем.

Ну с цепями понятно, проверю. Думаю еще может магнит распредвала глючит. Больше интересно с ошибками по замыканию на массу и обрыв провода.

Ошибки появились до разбора а/м, цепи заменены.

Уважаемые помогите разобраться. Друг купил а/м с горящим чеком (очень понравилась на неисправность было плевать). Две ошибки номера не помню: 1. вихревые заслонки заклинили в открытом состоянии; 2. что-то связанное с положением одного из выхлопных распредвалов. Ошибки удалил, чтобы посмотреть появятся снова или глюк. Позже разобрался что заслонки физически были удалены. Сразу же вылезла куча ошибок (смотрел Лаунчем). 1. 0154 конструктивный узел Y110 (клапан трехдискового термостата) имеет замыкание на массу (Р0598); 2. 0442 Подогрев конструктивный узел G3/4 (зонд 02 правый, перед катализатором) замыкание на массу (Р0031); 3. 0446 Подогрев конструктивный узел G3/3 (зонд 02 левый, перед катализатором) замыкание на массу (Р0051); 4. 0407 конструктивный узел Y16/2 (запорный клапан системы отопления) имеет обрыв провода (Р0115); 5. 0060 бесступенчатый механизм регулировки положения распредвала (правый) неправильное положение выпускного распредвала (Р0015). Также были ошибки замыкание на массу 2-х вторых зондов и СВВ. Разобрали коллектор, заглушили все отверстия в нем, где были тяги заслонок, удалили СВВ и катализаторы (с левой стороны практически рассыпался), перепрошили блок управления. Подскажите куда копать. Сильно не пинайте с Mercedes не разу не работал. Смущает надпись замыкание на массу и по запорному клапану обрыв провода (точно целый).

Спасибо

Друзья помогайте, подскажите, что делать. Первый раз с такой машиной работаю.

Считывал Ktagom. После окончания считывания он предложил разделить файл, нажал да. Или надо полный? Вот всё me9.7.7z

Нужен сток для сравнения вычитанный через BDM Mercedes GL500 5,5l ME9.7 HW:0034467140 SW:0054481340 Заранее благодарю Или посмотрите вычитанное. Тюн или нет. me9.7.bin

Поделись информацией, что может быть с ДПКВ что влияет на разгон а/м после 80 км/ч.

Вес Ларгуса 1260-1370 Вес Логана 975-1165 Ничего не смущает? И вообще клиенту верить нельзя. Знаю на своём опыте. Прошей в стандарт прокатись, потом тюн и опять прокатись.

Не кессом не сможешь. PCMFlach, комбик, и помойму пиасини если не ошибаюсь. Там стоит хитачи SH7058 помойму

Спасибо. Буду пробовать.

Получилось прочитать или нет? Поделись результатом.

У меня тоже не захотел. Не знаю почему. Kess в лет за 3 минуты делает.

Была Шкода с такой проблемой и симптомами. Удалил катализатор и все ок. Причем выкручивал лямбдазонд, эффекта ноль. Пока физически не удалил кат. Причем я сразу не проверял его так как хозяин сказал что катализатор удален. Но удален был второй катализатор под машиной, а кат коллектор стоял на месте, он и душил выхлоп, выкрученного лямбдазонда не хватало для нормального выхлопа.