victoryk056
-
Постов
126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент victoryk056
-
из-за нехватки оборудования обратился к знающим людям - человек приехал и забрал новый блок... через час машинка уже работала
-
в общем как ни крути - получается вскрывать новый блок и все тут... а раз уж вскроется - то проще просто переставить епром по обд действительно нечем работать( сейчас подумал... только не бросайте яйцами))) - а может есть вариант иммо офф без вскрытия?
-
а из приборки получить пин это получается к лайн + VAG EEPROM Programmer?
-
из приборки commander ом?
-
то есть kess не работает с этим?
-
я так понимаю на кл лайн адаптер на транзисторах можно не рассчитывать? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping#Engine_Control_Unit_.28ECU.29_Swapping_.28USED_ECU.29 я так понимаю мне вот это нужно, но все упирается в PINы убитый блок вскрылся вообще без проблем, а вот НОВЫЙ ни в какую не поддается...если не фвди, то kess смог бы мне помочь в этом вопросе?
-
да 3 поколение...
-
не получилось перепаять - плата намертво приклеена к корпусу, грели, но как ни старались - все гнется, все выгибается, паленым воняет, но не отдирается - может подскажете всетаки по программной синхронизации эбу и иммо?
-
завтра перепаяю, отпишусь...
-
тему можно закрыть - авто поехало к официалам
-
внутри блока была вода... ощущение, что стакан оттуда вылил... конечно попробую сначала eprom перепаять, но если не пройдет?
-
VW Multivan 2004, эбу edc16u1 залило нишу под эбу водой, сам эбу плавал в воде - заглох и никаких признаков жизни. Купили бу блок все цифры на старом и новом эбу одинаковые. Как подружить этот эбу с иммобилайзером?
-
извините, что не пишу - пока результата нет - езжу так - не таплю... как доберусь, сразу отпишу... сейчас задумался - может чтобы исключить саму детонацию, то может этот датчик детонации отключить? чтобы эбу опережение ставил аварийное?
-
а чем этот j34p знаменит? стоит именно этот эбу... вскрыл - трудно не заметить вмешательств ((( что лучше делать дальше?
-
kfw 2007, механика, каких-либо изменений от старта до прогрева не обнаружил... поведение следующее... приходишь с утра крутишь в первый раз - уже стартер держал, думали сгорит - вообще никаких признаков ни хлопка ни вспышки... крутишь второй раз - тоже самое... третий уже что то схватит, но старта нет... четвертый раз - заводится пырхает глохнет... пятый - уже заводится уверенно, но через пару секунд глохнет... и наконец шестой раз - заводится, работает, но обессиленно, газанешь - заглохнет, ждешь греешь и через десять секунд (примерно) - можно ехать...
-
давление замерено во время старта - норма, дабы исключить вопрос топливоподачи мы давление ей подавали вообще отдельно от своей канистры и 3 3.2 3.4 3.6 3.8 и даже 4 атм - определнно могу сказать, что дело точно не в топливной системе...
-
а куда через 10 секунд исчезает подсос? и потом целый день его нету? мощность динамика все как положено! а тухнущая лампа зарядки без генератора это норма? может там какой нибудь из проводов коротнул и информирует эбу о том, что генератор дает заряд?
-
Приехал Ситроен С3 1.4 с жалобой на плохой старт на холодную. Ошибок никаких нет, проверены давление - в норме, часть датчиков заменена (подозрительных) - никаких абсолютно изменений нет. Поведение авто следующие - утром приходишь, заводится с раза 3 - 4 с подгазовками перегазовками, потом секунд 10 двигатель крутится как-то без мощности, газ даешь может и заглохнуть (будто давление топлива очень низкое)... Как-то погазуешь, постоишь и вот через секунд 10 машинка оживает и можно ехать. После этого целый день не причиняет никакого дискомфорта, сел и поехал, на следующее утро такая же карусель. Давление, датчик температуры, датчик на впуске заменены, ошибок нет, чек стоп и сервис не горят. Вычитал, что у некоторых подобная болезнь лечится ремонтом генератора, думаю проверю как она работает вообще без генератора. Откинул от генератора толстый провод и разъем с двумя проводами - все повесил в воздух - изменений нет, но выпиющая абсурдность не дает покоя - включаю зажигание - лампа зарядки загорается, но как завожу - все тухнет! Почему лампа зарядки без генератора тухнет? Так должно быть, или есть ньюанс? Также обнаружил, что окошечко на АКБ черное - то есть разряженный получается - может ли это быть причиной такого поведения при холодном старте? АКБ понятное дело на зарядку...
-
так я и о том...
-
да я на форуме можно сказать неделя как зарегистрировался... о! а я и не обратил внимания что Вы из Бреста! а если бы приехал, то схему выпрашивал бы как то по-другому разве?
-
разобрался - поставил) с этими схемами это просто жесть... столько схем перерыл везде 30контактов и дастер логан сандеро трафик клио... нашел какую-то базу схем на немецком, тоже или 30 контактов или 50, но распиновка другая - явно видно, что не оттуда... а тут оказывается - это закрытые схемы...
-
Огромное спасибо!!! Это именно то, что я искал!!! Но я не знаю, чем я могу помочь в ответ...
-
Может кто поможет? Нужны схемы Renault Sandero 2016 год. Конкретно интересует схема AirBag с 50-ти контактным разъемом на блоке
-
а как можно получить доступ?
-
а launch не поддерживает конфигурирование? так полная распиновка есть у кого-нибудь?
