sullde

Ок , спасибо , Тему думаю можно закрывать.

Дампы целые остались ? надо просто переписать на новые

Добрый вечер. История такая BMW 1999 г. 320 d dde 3.0 (классификация по бмв) При попытке перепрошивки через win kfp блок dde перестал выходить на связь . После анализа происшествия было выявлено что eeprom b58530 (их там две) одноразовый (не перезаписываемый) , хотя kess по-прежнему читает и льет его (заранее считанную прошиву). Так вот вопрос : если подкинуть новый eeprom удастся ли win kfp пролить его ? Или нужно каждый лить по отдельности программатором имея два дампа ? Xprog работает с ними?

спасибо помогло

помогите с прошивкой Skoda Octavia 1.6i BSE S71 S71R201CS7102700 06A906033KB 2228 нужно убрать ошибку: система впрыска вторичного воздуха была залита прошивка e2 дампы выложил за деньги skoda_xw8ca21z8ak150533_ORI шкода e2 ошибка шкода ошбка.pdf

спасибо

у меня цепь была сильно растянута , фазы сильно ушли. после своего на сегодняшний день еще 5 разобраны были -после 200000 менять всем на этой линейке двс, на одном двс (м47n) на 360 были отломаны зубья у 2-х звезд

acsm 9118749 с ошибкой: записаны три сообщения о столкновении слил дамп пропустил через калькулятор (адреса почистил) -ошибка не уша помогите почистить дамп mrs 9118749_bmw_e60_после калькулятора.bin mrs 9118749_bmw_e60_с ошибкой.bin

Туплю ! Ответ двумя темами ниже . Завтра выкину дамп.

5'/E60/СЕДАН/530xi/N52/АКПП/ECE/ЛР/2006/09 0093D5 ACSM/MRS: записаны три сообщения о столкновении. как или чем сбросить? или кому дамп скинуть? или? заранее спасибо

ista p пишет не удалось инициализировать спецификацию авто (как то так) предлагает загрузить через интернет или носитель, дальше процесс предлагает закончить, ncs expert пишет (fgrn_ cas) типа не может считать fa все остальное работает (ista d , win kfp) причем не через icom не через шнур пробовал на разных компах. пере устанавливал стандарт тулс менял профиля, подключался по разному, и мост подкидывал. нужно кодирнуть а не как! e63 4.4 2005 или 4 год. что ей надо подскажите

нет это другая приборка, все эти схемы они есть в "xprog " моя та которую я выложил , проблема в одном (пине 4) куда его паять.

по "xprog" m35080

куда паять пин 4 что на первой картинке с (xprog) приборка с e39 (хай), по xprog подключение как на e53 . до этой была приборка тоже с e 39 но все как на схеме ,а на этой нет 4 -го пина куда паяться?

добрый вечер. bmw e53 2001 год. по сути: что бы машина завелась нужно повернуть ключ и при этом нужно потянуть на себя рычаг регулировки электрической рулевой колонки. только тогда машина заводится. (какая то секретка. просто ключом не заведешь) как это убрать и что это вообще такое? истой перекодировал блоки GM KOMBI не помогло. прошу помочь!

нет, на лето скорей всего, но я уверен что им хана. после замены будет с чем сравнивать осцил.,

это дизель , ваноса нет. если не сложно можешь по конкретнее объяснить как смотреть что бы я понял

так? только в месте с дпрв?

кто может сказать есть ли смещение фаза (имею ввиду растяжение цепи) e39 m57 3л. 400 т.км. пробега

простым тестером можно проверить всю электрику, в книге на каждый датчик есть нормы по сопротивлению. два дтож в головке один на мозги другой на приборку. проверь который на мозги.

Друзья посмотрите на таком двс (m47n) на скольких градусах включается вентилятор заранее благодарен.

BMW E46 320 D , 2003 г. вентилятор включается при температуре двигателя 100 t/c была замена двс (родной был евро 3 поставили с машины евро 4, навесное все родное, если вообще это важно) термостат работает исправно, помпу доставали смотрели - все нормально, менялся дтож, промывали радиатор, заменили бачок, пробовали варианты с прошивками менять, скважность вентилятора проверяли- в норме , до замены включение было на 92 градусах (примерно, точно не помню ) Есть ли повод беспокоиться? и что еще нужно проверить?