krestik.00

есть датчик температуры окружающего воздуха. он может не дать запустить если температуру видит меньше 4(на многих машинах ) . есть датчик температуры испарителя . он тоже рубит компрессор если температура опускается ниже -2 (тоже на многих машинах). есть датчик давления в системе который тоже может рубить если не видит достаточного давления в системе.какие параметры фактические есть сканером по кондиционеру посмотреть??? электросхема на машину есть???

ого как!!!с какого она должна включится то если ты кнопку не нажал то????? ведь управлять то ты должен нажатием кнопки посылаешь запрос на включение кондиционера а потом на основе показаний датчиков(давления, температуры и т д) мозги думают включать его или нет.мот у тебя стопы загораются еще сами когда ты просто подумаешь о нажатии на педаль???? и расскажите пожалуйста тогда мне глупому куда и что там накачивается когда вы заводите машину и включается муфта???? к вашему сведению - в системе изначально примерно 5 бар по низкому и высокому контуру. вот если включаете кондиционер и муфта срабатывает то тогда давление по низкому падает а по высокому растет. но стоит только отключить его-так мин через пару у вас давление выровняется по низкому и высокому контуру и снова будет примерно 5 бар(в зависимости от температуры на улице). https://www.google.by/webhp?sourceid=chrome-instant&rlz=1C1CHWL_ruBY632BY632&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%20%D0%B2%20%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5 прочитаете первое так для понимания принципа работы хотя бы

машина какая ???? год какой??? а то вас щя схемами завалят на разные авто!!!! не знаю как прикрепить. пиши почту

смотри параметры. ведь что то блокирует и не включает муфту!!!! в фактических запрос на вкючение и реле муфты . если уже это в норме а не включается- то реле поменять скорее всего на муфту. или просто росмотреть контролькой на его пинах есть ли управление на включение. если есть то пробует всталять реле. счелкнуло но муфта не включилась-либо реле подгоревшее либо провода до муфты. а бывало что и просто большой зазор между сцеплением и шкивом.

посмотрите диагностикой параметры: температура внешняя, температура испарителя, давление в системе и включение реле. бывает температура испарителя говорит к примеру -4 и он у вас не включится. часто подгорает реле компрессора кондиционера и то включается то не включается.

спасибо всем!!! проблема решена -пару ударов в нужное место)))) не подавалось топливо-насос топливный умер. во время старта в первые секнды работы авто должна загоратся и тухнуть лампа иммо.

в том то и проблема что там разъем под капотом фирменный и как туда ктсом воткнутся не нашел.

авто притащили на веревке. со слов хозяина приехали на машине а через некоторое время пришли и машина не завелась. при прокрутке стартером она схватывает на 2 секунды и сразу глохнет и загорается значек машинки с ключиком. когда включаешь зажигание сразу загорается только давление масла акб и ручник. во время прокрутки искра есть постоянно и даже когда машина глохнет. а вот управление форсунками проподает после подхвата. пока не смотрел ничего . щя проверю массы и преды и антенну иммо. мот есть еще какие стандартные проблемы авто??

линейка с манометрами , даете давление воздухом или еще чем побольше давлением до 16 бар. проливаете все мыльной водой проще через ораситель. и смотрите где пенится начинает. вакуумом увидишь только очень большую дыру.

tell more about automobile: year and edc 15c? or 16c? on board and load original file

всмысле из за ктса???

285A кажись.завтро точно гляну. но она появилась после того как я попробовал ктсом адаптацию прогнать. а вот чего заводится перестала то....

поменяли встроенный модуль питания и ду вальватроником. ошибки пропали. перестала заводится. при старте схватывает и сразу глохнет. давление топлива в норме. мерил с насоса на затык. запустил адаптацию вальватроника- появилась ошибка что не может его адаптировать. куда копать чтоб ее завести уже нет мыслей. поменяли встроенный модуль питания и ду вальватроником. ошибки пропали. перестала заводится. при старте схватывает и сразу глохнет. давление топлива в норме. мерил с насоса на затык. запустил адаптацию вальватроника- появилась ошибка что не может его адаптировать. куда копать чтоб ее завести уже нет мыслей.

после мойки авто перестало заводится. ошибки по управлению подъема клапанов.e65.pdf питание на блоке управления питанием есть. но вот засада- по 2-ум коричнево-белим проводам от блока управления вальватроником нет управления на блок управления питанием. но почему то с блока управления питанием на блок управления вальватроником идет по красно-белому проводу один "+" а вот второго нет. хотя по схеме коричнево белые провода управляют релюхами и подают "+" c блока управления питанием на блок вальватроника. соответственно машина троит .что приговорить не знаю даже. то ли блок управления питанием глюкнул то ли сам блок вальватроника.

давление турбины при прогазовках какое???? может банально дырка во впуске небольшая- вот и дым когда газульку нажимаете.

даже с 22 нормально заводится будет!!!

померяли компрессию- везде 22 . поменяли регулятор давления- ничего не поменялось. форсунки другие все 4 -тоже ноль результата. егр изначально был заглушен. на горячую хорошо заводится....

еще сегодня пробовал снимать с левого датчика разъем- так уровень не падал вообще( по идее ведь должен был завалиться почти в ноль.

всмысле???

так это в адаптациях и там плюсовать функции я так понимаю надо??? может кто знает в других мот блоках надо посмотреть наличие мультируля??

приехала audi a6c6 2004 года с мультирулем который не работает. в подрулевом блоке в фактических комп видит что нажимаются кнопки . реакции никакой при этом на mmi нет. купил говорит такую. в блоке mmi в канале первом увидел что стоит 0 а для мультируля надо 04096. думаю что проблема в этом. подскажите как перекодировать на мультируль. просто вписать в этот канал 04096 нажать тест и сохранить?? или может не в ту сторону рою. может надо какие адаптации сделать для мультируля???

его ведь 6 тест не запустить на работающем двигателе.

да. ругается по ошибке на 1-й.

жалоба на неправильные показания топлива в баке на панели. снял датчики уровня топлива. запустил 6 тест. проверил показания по ним. все меняется как надо. продул трубки режекционного насоса. отдал клиенту чтобы тот посмотрел что происходит по 6 тесту когда стрелка неправильно показывает. заправляет машину и дпока она не станет где то на середину все нормально. когда становится на середину начинается мистика. остановился когда стрелка показывает половину бака. глушишь. включаешь зажигание-показывает уже 1/3 бака. потом снова выключаешьь -включаешь-снова пол бака. по 6 тесту заметил что левая половина опускается только до 31л. а вот правая показывает то 1 л то 5 л когда начинается этот глюк. по ошибке в панели приборов

еще в titanium встроен расчет кс. есть отдельно проги для просчета кс. дома посмотрю название-скину. ultimo называется.