angelferrum

Ну вот теперь могу сказать совершенно точно. Заливай сстоковую прошивку и будет тебе счастье. Обычно когда при удалении сажи или егр на программном уровне делают лют, то иногда лишкуют... отсюда возрастает дымность двигателя... Но её не просто так правили. Возможно или сажа или егр не в порядке.

Сокет какой ? ну или АМД или интел ? у амд - в биосе есть вкладка работы с оперативной памятью - Гангед моде - поочередная запись разбитая на 2-е планки памяти т.е. в 2-а раза быстрее. Её нужно включить, у интел - ДУАЛ ЧЕНАЛ Dual chenal - тоже самое. Активируйте вкладку. Сохраните, выключите комп, поставьте планки и будет Вам счастье. Еще посмотрите вольтаж на планочках И рекомендую чуть увеличить тайменги... чем больше тайменг (латентность) тем больше выжидание между операциями оперативки, т.е. надежнее работа.

да ... точно. Глазами прощелкал, думал ты флеш выложил. Если не справишься то пиши... Ключи чем класть будешь ? Пежо планет прописываешь вин в БСИ и идешь в диагнозу БСИ - обучение ключей иммо, просит ввести новый пин, 2 раза повторяешь, количество ключей, обучение, напишет как производить процедуру... Главное что пин должен быть с моторником одинаковый иначе ключи не пропишутся.

BSI делаешь новым и прописываешь через пин к моторному... Моторный не трогай. у БСИ чистится еепром - забивая FF далее прописывай вин, пин , ключи Забыл дописать ... из моторолы бси отдельно еепром читай

Слушай... не понятно... Зачем тебе еепром сдался ? Ты старый блок оживил тем, что залил туда еепром донора? Я такого не встречал, чтобы еепром отваливался, но допустим его кто-то почистил... ты и флешь тоже залил? Если да, то убей иммо из прошивки и дело с концом... Если желаешь по заводу, тогда синхру ему сделай. только с начала фул залей любой и флешь и еепром комплект..

чем диагностируете ? Показание в вольтаже ? Могут быть смещены данные и вы читаете ДАД наддува (нижний) рекомендую провести тоже самое не на месте а в движении. жду ответа

ВНИМАНИЕ !!! Обязательно сфотографируйте щиток приборов на заведенном автомобиле до его разборки... Ну ... я думаю большинство людей , кто занимается щитками стрелки снимают, как и я - линейкой и иногда в таких машинах как БМВ (е53 е39 38) дополнительно зажимают шток моторчика (с обратной стороны) маленькими кусачками (там пружинка возврата как на часах - очень хрупкая). В Вашем случае на 206 берем , снимаем заштрихованый синем цветом корпус и начинаем поворачивать стрелку против направления вращения и немного тянем в верх... Постарайтесь пальцами не трогать само табло и обязательно помойте руки перед снятием стрелок. Совершив несколько оборотов стрелки против направления и потянув в верх стрелка снимется. Перед сборкой щитка рекомендую в разобранном виде и установленными стрелками установить на АВТО и завести его, чтобы не ошибиться с оборотами

Я Вас уверяю, выход её из строя как правило имеет вескую причину. Рекомендую менять блок. драйвера просто так не выхают. Даже заведомо бракованные.

Часто сталкиваюсь, подключая абритус считываю моторник получаю реальный пробег. Как правило пробег дублируется в ключе авто (не знаю точный список авто, ну например БМВ с 2007 года), мото часы - в моторнике + пробег, как правило такие авто как пежо, ситраен пробег дублируется и изменяется сразу в бодике и щитке. Например AUDI Q7 2007 года недавно приезжала на тюн и убрать вихревые. На щитке 120 000, читаю моторник, а там 240 000 миль = 384 000 ну... как то так И постоянно сталкиваюсь с этим. Например VW Phaeton - было тоже самое...

Драйвер управляет тем, что работает быстрее чем камень, а камень взяв данные из флеши или из своей памяти лиж задает коррекцию.... форсунки ДПКВ, РХХ модули. 1-ин драйвер может управлять группой исполнителей. отсутствие данных с которых может вызвать полную не работоспособность блока.

Сток выложи!!! от чего плясать - то ? аа... тут в архиве... извини ... ща гляну Все вроде бы в разумных пределах сделано... Рекомендую надеть скрепку на эндоскоп и потрогать крыльчатку турбины... (из практики)

Дык залей сток в случае неудачи проблемы - то нет.

voltaBP - хорошо делает этот блок. На попробуй... Просто через софт пропустил Vito 2 volta.rar

Слушай ... ну сделай иммо офф. и дело с концом, ну что ты себя мучаешь? Или в другом проблема ? edc16cp31sprinter646_Mic_Flash imm off.rar попробуй, чем черт не шутит - конечно не проверенно, но должно работать.

GarySmith Вы объясните, что конкретно не понятно. Про л-линию вообще нигде ничего не сказано. Подать питание, подать бут и подключить галету к к-линии далее иденты и чтение. я бы Вам рекомендовал приобрести mini - pro и головку тсоп44 просто выпаиваете феном флешку, кладете её в тсоп 44 и читаете ... блок никогда не завалите (неправильным подключением) и времени уйдет 10 минут на вскрыть и выпаять. И так что по подключению галеты, какой блок конкретно ? Давайте разберем на примере?

Извиняюсь, а какими могут быть последствия использования только водорода ? Если имеете информацию поделитесь (если можно в общих чертах, а если есть возможность , то подробно...) Все-таки тема актуальна.... 40 р за литр ...

Да ... все верно, рекомендую зайти в купли-продажу, тут продают переделанные кар-проги. Обратитесь за платной переделкой и прошивкой... не пожалеете. На данный момент я уверен, что Ваш кар-прог в нужный момент завалит Вам какой - нибудь блок... или щиток

Да все правильно, я например покупал на алиэкспресс... за одно приобрел транспордеры для всех АМ... очень удобно, пришло все в течении 6-7 дней

У AVDI - тоже есть отлом, т.е. Не как кесс или т-таг существует китайская версия. FVDI - существует как оригинал так и китай. т.е. У AVDI - когда-то отламали приборчик китайцы и начали его выпускать как FVDI, с официальным обновлением через интернет, но на оба прибора уже также есть китайские копии... AVDI - оригинал FULL - 1 800 000 ... да я не о печатался. FVDI оригинал full - 300 000, AVDI FULL - отлом - 80.000 , FVDI фул китай отлом от отлома - 45.000. Рекомендую почитать об AVDI FULL - отлом за 80.000

AVDI - Поддержка ПО Диллеров + родной софт, FVDI - родной софт AVDI - конечно дороже, но этот прибор заменит почти все. Почитайте информацию о нем и как он работает например с TECH2win или любым другим ПО

Ну если есть желание, то давай попробуем ... далее диалог в личке

Сталкивался с этим вопросом на. ЭБУ какой ? Я решал вопрос через изменение прошивки. данные ДАД делали не динамичными... т.е. вообще отключали и использовали средний показатель. Ставили ограничитель на 4500 оборотов. А так 2 - а дня бился. Проблему не нашел... После прошивки все отлично ... и датчики не закидывает

Абритус AVDI имеет возможность работать почти с любым дилерским ПО, помимо этого сам имеет огромный функционал по связи ИММО и ЕКУ. Но только AVDI, FVDI не умеет работать с ПО дилеров... Я имею Абритус FVDI вяжу блоки через родной софт. Пины прекрасно читает..... + кесс + К-таг + мини про + xprog и вы сможете делать любые процедуры по скрещивании блоков.

Да ... это и имелось ввиду... Если Вы не сильны в данной теме, то пришлите фото платы в личку, я покажу какой еепром перепаять