aik18

Первоисточник часть 1 Первоисточник часть 2 Первоисточник часть 3 Без всяких запросов паролей в личку

A разве когда BSI затертое при установке и прописывании конфигурации он не просит прописать новый пин? А по поводу дилер не дает пин, описываю процедуру и стоимость. Берете документы на машину и личный паспорт. приезжаете к дилеру, пишите заявление прошу вас предоставить пас кей на такой то такой то автомобиль в связи с утерей карточки. Стоимость получения 0.2 нормо часа. так как прописать ключи по времени 0.2 нормо часа в прописку ключа входит процедура получения пин кода. Если вам отказывают то прям при них набираете головной офис в Москва сити. И буквально через 5 минут вам вынесут код на блюдечке с голубой каемочкой. Почему я это знаю потому что 5 лет назад я сначало отъимел Москву через францию а потом Москва отъимела СПБ.

А драйвера все рабочии? Самому интересно.

Пи не буду не знаю. Только получил. Еще не ставил. бук на работе дома 8 х64 на ней не работает. Еще Winols_24 вроде тоже должен свежий быть. Winols_24.rar

Чем дело то закончилось? Смею предположить или грм или кат?

Не бесплатно!!! Требуется перевод Ситроен С5 2.0 на евро 2. Полное удаление катализатора и второго лямбда зонда. Не отключение маски ошибок а именно перевод на безкатовое и без лямбды. Citroen C5.rar

Может кому и пригодится. Пришло с Али вместе с KESS. ECM_TITANIUM_26100_软件.rar

Volvo FH12, Renault Clio III, или например обрыв левого датчика ABS вентилятор системы охлаждения маслает на всю катушки, а в другом варианте при том же обрыве пропадает задняя передача а при обрыве правого пропадают все передачи кроме задней. Еще примеров? Поэтому давайте не будем.

Мне всегда становится интересно а в чем разница пежо ну например от приоры? В пыжике наверное все сделано вопреки законам физики, и в нарушении принципа построения электросхем? Как то по особенному? Ладно не будем меряться письками, человек попросил помощи, все выдвигают свои версии. Так что пусть проверяет все варианты.

Соответственно отсюда вывод что моторник синхронизирован. Раскажу не большую историю. Субару форик моторист перебирал движок, после сборки машина крутит но не заводится, иногда проскакивают потуги к схватыванию, искры нет на тэстах искра есть. Обороты есть, но какие то вялые вместо 300-400 на прокрутке, всего 150-200. Отключил ДПРВ сразу появились нормальные обороты машина стала схватывать но не заводилась, но хватала стабильно. Заставил моториста вскрыть ГРМ и поставить по другим меткам. Авто завелось и все стало стабильно. Так вот к чему я все это? Машина работала на холостых, заглохла и больше не завелась, какой напрашивается вывод?

Я же написал колено и распред. Синхру смотри. Нет синхры нет запуска.

Колено и распред осцилом посмотри.