aik18

Ребята добрый вечер, Всех с Новым годом. Кто сталкивался и есть способы или это засада. Ситуация такая установил DiagBox официальную версию, зарегистрировался как независимый специалист, купил токен на диагностику, активировал получил доступ, вроде бы все хорошо, но есть одно но отсутствует часть автомобилей. Например Citroen C5 отсутствует первая и вторая модель. Только последняя, При попытке диагностики C5 II 2007 года пишет что у вас нет доступа. Причем с...и токен на этот вин сожрали. Кто сталкивался? Есть какие варианты решения этой проблемы или долбиться в службу техподдержки и выносить мозг им.

Я просто высказал с чем сталкивался лично я. У меня ревизия В не подрубилась на ксару и половину блоков не видит на С5. Авто у ТС, он спросил что может быть мы накидали ему вариантов. А вот когда он проверит все что ему накидали и отпишется тогда и будем дальше думать.

Еще как вариант, мультики могут не брать это авто а лексия не та ревизия, поэтому и не видит. Был ааналогичный случай с Xsara 1999 года. Было две лексии одна читала другая нет. или пыжик иранской сборки.

Ну вот проект по замене двигателей закончен. Позже когда приведу в нормальный вид и читаемое состояние выложу полный отчет. Теперь могу объяснить несколько моментов затронутых в теме. Говорю сразу ни кому не в упрек. Почему я создал тему? Да потому что я не понимал смогу я без переделки косы привязать мозги от 408 к другому типу BSI. И в принципе как я и думал не смог. Может потому что у меня руки не оттуда растут. Хотя скорее всего несовместимое ПО ECU. Пришлось считать Flash с аналогичного 208 только с АКПП и сделать Virgin уже с другим Flash. И только после этого мозги определились корректно, привязались и теллекодировались под этот автомобиль. По поводу разных BSI так вот в этом и стоял основной вопрос именно из-за этого и создал тему. А то что они разные и я не поменял бы BSI? Так я и менять не стал бы я просто по проводке сделал бы из 208, 408 пыж. Так как у меня был полный донор. У меня был полностью работоспособный автомобиль со всеми блоками и даже не стреляными подушками только геометрия кузова сильно поправленная. По поводу рентабельности проекта, ну как говорят хозяин барин. Друг, и коллега в какой то степени, сказал хочу, на что я ответил раз хочешь, а почему бы и нет.

Пробный пуск Peugeot 208 МКПП после замены EB2 на EP6CM Peugeot 208 с механической коробкой передач. Замена двигателя EB2 на двигатель EP6CM с сохранением конструктивных узлов завода изготовителя.. Тупика не было что делаю и как делаю, все понимаю. Были проблемы на работе поэтому это авто ушло на второй план. Потом возникли проблемы с ECU от 408 которые опишу позже и как их решил тоже опишу. А как же 208 с EP6C и коробкой автомат которые сплошь и рядом? По какому номеру двигателя? Они уже года 3-4 как не считаются номерными агрегатами.

Я где то плакался? Я просто спросил совета как поступить, а точнее чтобы меньше трахатся и не тратить впустую время. Так как этот вопрос можно решить и тем и другим способом.И проблемы и тем и другим способом совсем не вижу. Хоть с 208 сделать 408 хоть в 208 привязать блок 408. Мне просто хотелось услышать мнение и я его услышал. А чтобы выложить отчет проект надо еще закончить. Хотя внедренный двигатель со всеми штатными креплениями штатными ступицами и приводами можно и выложить если желаете видеть.

Не тот вин дал извиняюсь Z8T4D5FS0CM069548

Только сейчас добрался до компа. 408 донор Z8T4DNFUCDM019473 208 исходный VF3CCHMZ0DT047203

Ок завтра выложу.

Боюсь что девственницу BSI может нормально не принять под родной VIN так как на российский рынок 1.6 механика не поставлялась. Но были такие авто с 1.6 на автомате. А по Европе были 1.6 на механике. Я поэтому и прошу вашего совета и мнения. А потом взвесив все за и против приму решение.

Ребята доброго дня. Нужен совет как поступить приветствуются любые высказывания. Имеем Peugeot 208, 2012 год двигатель 1.2 EB2 механика. И имеем донора Peugeot 408 , 2012 год с двигателем 1.6 EP6C M тоже механика, скажу сразу донор брался именно под этот проект. Выполнили замену двигателя на 208. EB2 поменяли на EP6C. Все встало как родное по штатным местам. Теперь сам вопрос как поступить что лучше сделать, моторник 408 virgin и привязать его в 208, или с 408 поставить моторник, BSI, и закодировать все приколюшки с 208 в связку 408?

Как я писал выше , я с хпрогом тоже танцевал потом оказалось под него нужен адаптер в мануале этого нет так что хорош их тоже читает, на работе буду скину номер и фото адаптера

А вот на моих стоят 5556 фото сделано с ктаг все три блока на руках два донора один спробитым каналом по форсунке танцы у меня из-за акпп могу видос снять.

В первых постах на фото все видно сколько процов. K-tag клон, читал по всякому и по типу авто и просто по марке блока, если не правильно выбрать то катаг просит переключится на другой тип проца или блока и указывает какую версию выбрать. Пробуйте не парьтесь вообще положить мотю это надо постараться хотя и вычитать тоже иногда надо постараться.

Да кстати это блоки с двумя мотямт mcp5556 и mc908 есть такой же блок там 4 проца как на фотках выше и читается точно также просто пишу с мобилки и фото были на мобиле, инет отключили до завтра.

Авто хрен знает какое не задавался целью. Подключал как хелпе k-tag если читать x-prog то там нужен адаптер и тоже все по схеме как в хелпе

K-TAG и X-Prog читает и пишет эти блоки. Галетой так и не смог прочитать может руки не оттуда растут может галета такая. У самого гемор с аналогичным блоком позже выложу фото и задам вопрос в этой же теме дабы не плодить темы.

Распиновка кабеля 14P600KT03 Infineon Tricore MED GPT для подключения адаптера 14P600KT04 к K-TAG Кабель 14P600KT03 Infineon Tricore MED GPT.rar

Настройка политики безопасности в браузере.

Ключ разборны кнопка паника треугольник окно разделено полоской. Есть 3 кнопочный ключ не разборный на 433 но с ним проблема он на BGA

Спасибо. Тогда второй вопрос чем? В смысле дальше что? Дальше положу в NEC. Авто точно не амер я ключ переделаю на 433 А можно сгенерить? МЕРСЕДЕС.rar

MB W210 сдох ключик. В замке два проца маска 1D69J внешний проц вычитал. Ключ хочу положить на NEC хром 4 кнопки. Скажите можно сгенерить ключики по одному процу? Или придется второй проц и защелку читать?

Приехала BMW 750Li xDrive 4.4 2015г. резина перед 245/45/19 зад 275/40/19 разноширокая, при разгоне где то со скорости 30-40 км/ч начинается непонятная дерготня, а точнее непонятные тычки и рывки. С этой проблемой клиентка проехала около 300 км. Стали разбираться что делали и после чего все началось (так как машина у нас на обслуживании знаю что проблем быть не должно), выяснилось что проблема началась после переобувки резины на зимнию. Загнали на подьемник подняли, покрутили, все окей. Опустили прокатились, 40 км/ч и начинается дерготня причем чем выше скорость тем меньше чувствуется, после 120-140 практически не ощущается. стал ломать мозг в чем проблема ну и пришел к выводу что подпалили раздатку из за шин. В общем три дня ругался и доказывал что прблема из-за колес. В конечном итоге загнал на подьемник скинул все 4 колеса поставил их в ряд и бросил на них ровный брусок. Разница по высоте в 15мм. Открыл шинный калькулятор и показал расчет что даже если резина и разноширокая то диаметр и длинна окружности у нее все равно должна быть одинаковая. Стали искать новую резину. В магазинах по началу на нас смотрели как на идиотов, но после объяснений и измерений резины лупили глаза как такое может быть, разная партия резины разница в диаметре от 10 до 20 миллиметров. В одном магазине так вообще из 4 колес три имели разный диаметр. За время пока искали резину убедил снять раздатку, что имели по факту ,пару подпаленых фрикционов и горелое масло, что успешно было поменяно. После восстановления раздатки и замены резины, машинка полетела как ласточка. К чему я написал этот пост, да просто чтобы знали так сказать база знаний.

WSM-22247 - Руководство по ремонту Range Rover Evoque (LV) 2013 Тут полная документация по диагностике и обслуживанию

Прошу прощенья но я считаю полным жлобством выкладывать через пароль в личку, а может и повышение репутатции (утверждать не буду не проверял) то что выложенно в свободный доступ и создано не вами. В свое время мне понадобилась информация по WSM-22247 - Руководство по ремонту Range Rover Evoque (LV) 2013 на тот момент этой инфы ни где не было да и сейчас она является первоисточником, так вот поми мо того что я на нее потратил довольно таки приличную сумму я еще просидел двое суток не отходя от компа, пото му что доступ был ограниченное время а инфу можно было получить только открыв каждую ссылку и сохранив ее в ручную. Так что теперь надо было выложить это за деньги? Или за плюсики?