diagnost1987

Я зареган давно и только вот решил посты набить. Заснял видео, при том сломал что то, чтобы напряжение такое показывало и решил набивать посты. Сидеть тут на форуме 2й день ждать когда мне кто ответит. Ах да я же посты набиваю, над во всех темах еще пописать, чем я собственно и занимаюсь пишу ерунду в других темах. Послушайте батенька если вам не чем помочь идите почитайте другую тему. Диагностом работаю 7 лет, в основном у офицалов,а сейчас не у офицалов, поэтому опыта по чип тюнингу нет, вот и спрашиваю возможно ли накосячить в программе при попытке убрать егр программно с генератором, так как в данном случае зарядкой управляет маторник. Опыт есть по диагностике и я первый рас вижу подобное поведение зарядки тем более после проверки самого генератора! Тут люди разные сидят вот и спрашиваю все варианты машину дальше смотреть буду завтра хотелось бы уже залазить туда куда надо, а я на данном этапе в тупике. Ах да машина родственника и послать его не получится, так что в любом случае придется разбираться, да и родственника не хочется на бабло разводить, давай сделаем это, а потом поедешь прошиваться к чип тюнерам, ну или что то подобное!

Если не изменяет мне память то правый блок главней левого, была такая ситуация что блок фары левый давал в кан шум, и не работал, а при замене их между сабой не виделись оба блока. Ставишь обратно правый видит, левый нет. Пробуй поменять местами блоки фар и снова попытаться в блоки попасть . Также по моему их кан идет через передний сам, нужно смотреть что там. Но ланчем я не советую этого делать! Лучший вариант из дешевого j2534 адаптер и XENTRY PASSTHRU!

Не должно быть такого давления в обратке! Форсы в стенд, либо хотя бы посмотреть с них обратку, может 1 форса льет в обратку, а может и не одна!

А может чип тюнинг корявый быть?? Слить прошивку не чем! Есть ток мангуст и сдд, возможно ли им как то проверить прошита ли тачка? Можно конечно сддешкой залить оригинальную прошивку, но если был чип то загорятся ошибки на егр, как то не хорошо получится((

Присутствуют просадки напряжения, вентилятор салона ощутимо меняет скорость от напряжения! Так же думаю, это убило акб за 2 года эксплуатации(сейчас если температура ниже -20 не запускает). Регулятор стоял бош f00m346097, ну мы в принципе такой же и поставили. Изменения присутствуют до замены регулятора могли быть просадки просто на холостых (но редко) сейчас такого не наблюдается, опять же возможно просто мало ездили. Про лин обязательно попробую, ток сам разъем там снимать так геморно! Купили так было! Ну тут не от температуры тут само поведение странно почему от нагрузки на движок такое изменение и именно когда с места съезжаешь ну и изредка при переключении с 1 на 2, такое ощущение что где то провод управления подломлен и появляется контакт не контакт, но опять ошибки не ловит как будто сам специально регулирует так. Хотя вроде как на холодную прям -15 завестись с начало прыгает напряжение 13-14 вольт чуть нагреется выставляется на 14. На этом авто нет блока диагностики акб! Блок диагностики акб на фрилэндер 2 появился только после 1го рестайлинга! Акб так то должен стоять 80-85 а\ч на этом авто, может конечно в этом проблема, но как то меня мучают сомнения что а\ч могут влиять так на генератор, что он ведет себя подобным образом???

Ну собственно проблема на дизеле 2.2 дорестайловый фрил, без системы проверки акб(не помню как называется система, короче без блока на акб) , очень странно ведет себя зарядка! Запустился все хорошо зарядка есть, начнешь движение зарядка падает и вскоре поднимается до нормы. Акб стоит на 74 а\ч простой свинцовый, проверен еще не мертв, но не думаю что будет нормально запускать на следующую зиму! Генератор снимали муфта ОК, свозили в стенд заряд дает, на всякий случай поменяли реле регулятор, но проблему собственно не решило(гена еще какой то не оригинал без единой надписи, но реле стояло бош)в сдд посмотрел по конфигу стоит 180 ампер генератор, этот хз на сколько. На видео показания с приборки вольтажа, по факту где то на 0.2-0.3 вольта больше (стоит бинар 5s он показывает вольтаж с самой акб, сравнивал с цешкой показывает точно). Прозванивал провод управления все ок. Собственно видео как себя ведет! FRILZAR.mp4

Блок то вопще обнаруживается? И что имеется в твоем распоряжении?

блоки эти мрут! приедет клиент руками пожимает то работает двигатель то не заводится, подойдешь на заведенную даш щелбана по мозгам и опа двс заглох)) ну а так еще и проводка на этих двигателях болезнь но больше на 206!

А кто ставил на xentry 122017??? Подойдет?