Criptic

Андрей привет, увидел ваше сообщение, разобрал свой USB адаптер и не без сожаления обнаружил там именно PL 2303, что по правде сказать несколько огорчило, уж очень хочется что бы всё было как положено. Ну сколько же можно допиливать эти адаптеры! Хотя когда изначально не доплачиваешь деньгами, в последствии, обязательно доплатишь временем, нервами, теми же деньгами ну и ещё чем нибудь)), ну да ладно. У меня вопрос, подойдёт ли мне эта FTDI?

Милтон, если есть такая возможность, выложите пожалуйста фотки сей доработки с описанием. Мне да и остальным было бы интересно взглянуть.

Андрей, у нас получается: лапка микрика в покое - 55 нога на GND лапка микрика нажата - на 55 ноге 3.3 Volt Тут даже внешнее питание и USB подключать не нужно, 3.3 вольта берутся с 1 пина J-Link VTref. А то, что 55 нога оставленная в воздухе чревата слётом прошивки, тут вы правы.

Положение чипа, относительно считывающей катушки, то же имеет большое значение. Все чипы разные. а катушка намотана, как бы под все типы чипов, вот и приходиться искать "удачное" положение. А потом уже жилезо))

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку. Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920 Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. Далее подключаем J-Link к плате CarProg . Примерно таким вот образом Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника. Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link , Создаём новый проект , Настраиваем проект Шьём Вроде ничего не упустил) Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой. Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

24с02 помоему. Он давно с иммо офф катается, порушился дамп Eeprom в моторнике, в следствии короткого замыкания в электропроводке) пришлось отрубать.

Анатолий спасибо, должен быть он. В дампе виден номер блока 2D0 953 275 . Как залью сразу же отпишусь.

Как вариант, может в инет слазил? Многое из купленного в Китае "боится" интернета. А ваша информация ,тем не менее, полезная, по крайней мере для меня. По правде сказать мне очень нравиться J-Link, как программатор экзотических процессоров. Единственное, что его отличает от макаки например, так это то, что нужно всётаки ясно представлчть, что ты хочешь прочитать или записать, и в каких блоках памяти процессора, согласно даташиту, это находиться. Тоесть нет разделения на Flash и Eeprom, а есть блоки, часть из них это Flash, а другая соответственно Eeprom.

Всем привет, вcледствие моей неаккуратности и неуважительно - пренебрежительного отношения к процессорам motorola, был безвозвратно утерян дамп MC68HC05X16 (0D62J) immobox Temic 2D0 953 275 автомобиля Volkswagen LT46 2002 года рождения. Тут предистория http://carmasters.org/topic/6285-etl-ne-chitaet-mc68hc05x16-0d62j/ Был найден и залит дамп от подобного авто, а точнее от Mersedes SprinterSprinter MC68HC05X16 (0D62J).rar, но судя по отображению идентификации блока в VCDS, дамп немного не подходит. Если бы, кто поделился рабочим дампом на этот блок, был бы очень признателен)

Андрей приветствую, вот фотки приборной панели с обратной стороны.

Немного дописал SSlist.txt Обновлённый SSList.txt Если у кого есть, что добавить, выкладывайте. Заметил неприятный момент, если в SSlist повторяется хотя бы один секретный код, то программа не открывает этот лист вообще! При попытке открыть, вылетает ошибка с номером "лишнего" кода. Если кому нужен подчищенный от повторяющихся кодов SSlist, который открывается в программе, выкладываю Подчищенный SSList открывается в ETL.txt

Возможно кому то пригодиться Инструкция по программированию 908 моторол.rar

Дмитрий, начну с вас пожалуй) от души СПАСИБО!!! Мне нужно было взглянуть что там внутри, полагаю со временем можно будет что то добавлять, например от сюда SS HC908.txt или от сюда SS_ver2.rar Дмитрия, ник VOKOKS, то же поблагодарил)

Всем привет. Мне тут стало интересно, почему после создания новой темы, все слова в названии, начинаются с верхнего регистра, с большой буквы тоесть. А вторая и последующие буквы в словах, независимо от того, символом какого регистра они являлась, становяться символом нижнего регистра))) Или может быть это только у меня так?.......

Всем привет, может кто нибудь поделится файликом SSList.txt для ETL HC908, а то прогер не "знает" ни одного секретного кода. Для отображения списка SS , файл SSList.txt должен находиться: c:\Program Files\ETL\HC08 Programmer Ver 2.X\

Ставьте на тандемник прозрачные трубки и смотрите, что там у вас при заводке, после простоя.

Всем привет. Пытаюсь прочитать в ETL HC05 , MC68HC05X16 (0D62J) из immobox VW LT35. В программе выбираю MC68HC05B6 , читаю EEPROM и вот что получаючитал как MC68HC05B6 64KB.rar полный венигрет весом 64KB вместо положеных 256KB. Может быть кто нибудь подскажет, что же я делаю не так? Снимаю панельку с процом, всё равно читает то же самое! Вроде разобрался, установил софт с оф. сайта www.etlweb.com HC05 рабочая с etlweb.zip , переставил перемычку и о чудо, всё начало читаться и писаться. Правда от дампа мало что осталось MC68HC05X16.bin.rar, видимо вследствии более ранних, неудачных попыток прочесть этот проц CarProg и X-Prog, а может из за экспериментов с ETL.

Ещё раз попробую. Если нет дрогих девайсов для поднятия Bosch RB4,8. то остаётся только перепроршивка Motorola908. А вливание разных дампов в 24с08, вам не поможет.

Опишите как оживляли с помощью CarProg? У топикстартера область пробега в дампе вообще пустая!

Ищи Full от такой же панели. Этот можешь попробовать 4B0 920 900 K (Full 908AZ60 v7-91).rar

Логин должен быть в дампе приборки. Ищите по номеру приборки рабочий дамп (считанный вами дамп полупустой ), заливайте его и потом вяжите ключи к приборке, а приборку к моторному.

Анрей спасибо за разъяснение! всё разжёвано, проще некуда. Осталось перешить PIC и проверить. Займусь как только будет свободное время.

Остаются ли ошибки Р1579 и Р0221 на подменном блоке? Грейте, вскрывайте ЭБУ, ищите признаки протечки блока(место для установки не совсем удачное) Можно попробовать обновить ПО блока или залить фулл с подменного и привязать "новый" ЭБУ. Год выпуска какой?

Приветствую всех в новом подразделе по программаторам! И я бы хотел начать со слов благодарности Андрею ник Мастак, за его оперативное создание! И так, не так давно, в китае, был приобретён сей программатор, дабы свести к минимуму все возникающие, в процессе чтения, проблемы в видё стёртых флешей и т.д. Вобщем первый вопрос такой: правильно ли я собрался распаять адаптеры? Спрашиваю на всякий случай, по логике вроде правильно но... не хочется потом оловоотсосом пол дня махать) Всем заранее спасибо!