rekrut385

Эта же ветка, по Тоётам уже писали K-Tag. Захватите ещё пару страниц впереди.

ilya55. Не заморачивайся с этой версией. Давно есть уже более новые версии тут. Смотри Личные Сообщения.

Оба на, это вопрос или ПРЕДЛОЖЕНИЕ? Пока что это вроди не реально из-за тех.возможностей K-Tag, поправте меня если не прав.

Мысли в слух: Работать с программой должен квалифицированный персонал, как минимум с базовыми знаниями. К тому же работники проходят регулярно "курсы повышения". Для любителей/новичков в этом деле лучше VCDS (Вася-диагност), в нём как минимум многие каналы уже в описании имеют функции, которые будут адаптированы или закодированы, т.е. с описанием (Help-ами). Зато ODIS имеет немного более расширенные функции. Вот только в руках новичков это "граната в руках обезьяны - не знаешь к чему приведёт следующее движение". Не в обиду форумчанам, я сам та самая обезьяна с гранатой.

В архиве своя программа для чтения/записи. Я пробовал работать с этим блоком на авто , читал и писал Kess2.046, точно уже не помню, но результат был не удовлетворительный, вроди и читалось и писалось, но что то ничего не переписывалось... Потом снял ЭБУ и подключил напрямую на столе (без разбора) обычным K-Line адаптером и через программу Siemens MS41 Flash Tool_105b из архива всё прекрасно прочиталось, удалил иммо Siemens ms41 ews delete_V1.02 из того же архива. Чтение - удаление - запись на всё про всё с перекурами минут 30. Авто завелось!

Какой файл ему подсунешь, в таком и отключит иммо. В любом случае возьми за правило: пока нет копии оригинального файла или возможности откатиться безболезненно назад, никаких эксперементов. В твоём случае прочитаешь файл (лучше оба - полный и калибры), сохрани копию и потом через программу. На MS41 работает ПРЕКРАСНО!

Ну а раз китайские клоны не обновляются, а аннотация к релизу 2.47 (или немного раннему, но факт не к 2.23!!!) гласит "ТЕПЕРЬ можно не снимая блок разблокировать", то и сообщение не имеет права на существование.

Каждый случай (каждый протокол) работает по своему алгоритму. С Siemens PCR2.1 пока не будет "отвязки" записать не получится. Проверить можно кАк отработал Кесс при считывании ID, там высветится состояние "Lock/Unlock". Но я проверять не хочу, дорогое удовольствие. В описании к релизам именно об этом блоке так и написано "теперь не снимая блок с авто можно его разблокировать". Но при запуске программы 2.47 никаких физических или электронных (программных) изменений не происходит... Во всяком случае, например, VCDS (Вася диагност) один раз на моей памяти проводил обновление софта именно в самом девайсе. Так вот на дисплее ноутбука выскачило предупреждение об этом и требование не прерывать процесс и дождаться окончания обновления. Ничего такого я не видел. Подождём других, бОлее смелых пользователей клонов с версией 2.47. P.S. Кстати, я не говорю что 2.47 не будет работать с клонами. У меня у самого стоят обе версии и 2.23 и 2.47. Я говорю - следует очень острожно использовать 2.47. По большому счёту нового добавлено не много, просто к уже существующим и открытым протоколам добавили в список новые года, работающие по тем же самым протоколам, т.е. уже успешно работавшим и ранее. А Siemens PCR2.1 я раньше приваливал, но только по своей же глупости (залил не подходящий софт, различие было лишь в одной букве). Поднимал ODIS-ом. Поэтому этот протокол так крепко засел в голове.

Немного повторюсь, это только моё мнение, возможно и не ПРАВИЛЬНОЕ. Каждый делает свой выбор сам. Алиентех работает не только над добавлением новых протоколов и марок автомобилей (читайте свежие по годам), но и "дорабатывает" свои девайсы: с обновлением K-Suite происходит "прошивка" девайса. Вывод сделал контролируя работу с Siemens PCR2.1. На версии 2.23 этот блок нужно сначала вскрыть и разблокировать в BOOT модусе для дальнейшей работы, читать и писать этот тип ЭБУ Кесс может только через OBD2. С версией 2.47 разблокировка возможна уже через OBD2 разъём без вскрытия: уже после открытия протокола выходит сообщение "поехали" (типа "продолжаем"). А вот на 2.23 выходит как раз сообщение "вскройте, разблокируйте и т.д." К чему это - на клонах не будет обновления девайса. И если ЭТОГО не учесть, а просто тупо следовать инструкции по КЕССу, можно наломать дров. Притензии думаю потом будет некому предьявить. Лучшее - враг хорошего.

Я не делаю активации, мне делали.... Принцип как и ранее, сохраняешь файл FileActivation.xml при первом старте программы и его патчат. Отправишь оригинал, получишь пропатченный и активируешь как и более ранние версии.

Вобщем пришёл к выводу, что проблемма не в немецких Help датай, это проблемма программы K-Suite 2.47. Протокол 352, блок ЭБУ Continental Simos PCR 2.1, например для Passat B7. Кесс 5.017 из китая. 1. K-Suite 2.23, немецкий язык (софт из комплекта с КЕСС-ом) перевод: "для записи модифицированного файла по ОБД необходимо сначала ЭБУ открыть для записи в K-TAG или в меню Tools у KESS-а". Так уже многократно прошивались эти блоки, вполне успешно, без завалов. 2. K-Suite 2.47, английский язык: сообщение абсолютно идентично ("для записи модифицированного файла по ОБД необходимо сначала ЭБУ открыть для записи в K-TAG или в меню Tools у KESS-а"). 3. K-Suite 2.47, немецкий язык: перевод сообщения звучит так "поехали?". ID/Чтение/запись/Tools всё доступно. Решил что проблеммы в железе - включаю K-Suite 2.23 (нем.яз.) и инструкция "правильная". Включаю K-Suite 2.47 (нем.яз.) - "поехали". Перекинул Help из 2.23 в 2.47, всё равно на немецком "поехали"., на английском "правильная инструкция". Так что похоже или косо отломана сама K-Suite 2.47 (причём пробовал для сравнения несколько разных версий 2.47, в том числе и платную версию). Или Алиентех внесла изменения в работу протокола и своего ОРИГИНАЛЬНОГО оборудования и соответственно ПО K-Suite2.47, которые в китайском КЕСС 5.017 не произошли. Кстати, где-то на англоязычном форуме гугл- переводчик написал: Открыл на VW POLO Continental Simos PCR 2.1 не снимая с авто - похоже по ОБД. Если так, то становится понятным немецкое "поехали".

Парни, кто выложит свежие Хелпы для Kess v2, желательно на немецком для последней версии 2.47. Версию K-Suite 2.47 установил, скопировал туда свой "сборник" хелпов: английские уже выкладывали, немецких не видел. На некоторых свежих версиях авто (немецкая оболочка) только одно слово "поехали". Переключил язык на английский - там огромный текст предупреждение типа "для начала в K-TAG откройте ЭБУ, для записи нужен оригинальный софт для сравнения и т.д. Продолжить? (имеется ввиду процесс - а на немецком только поехали?)"

1. Ну раз интернет «хапнул», значит китайский клон. 2. Версию K-Suite ты уже рабочую нашёл - 2.32 или 2.25 для тебя будут равнозначны. С новыми версиями K-Suite для тебя уже ничего не изменится, тех. возможности китайского клона полностью исчерпаны, новых ОТКРЫТЫХ протоколов ты уже не получишь. Разве что только цифры версии будут выше... Просто отключай интернет и пользуйся той же версией 2.32 «как есть». А там уже как себя поведёт китайская рулетка...

Я так понимаю ответа ты не дождёшься, слишком вопрос размытый: какая версия Kess v.2 - 4.036 или 5.017? Если 4.036 - китайский, то практически любая версия второй серии (третья серия только онлайн и для оригиналов). Отключаешь интернет!!! и версии, например 2.23, 2.25, 2.27. Если 5.017 китай - то та же 2.23 или 2.47, но заточенная для 5.017 http://carmasters.org/topic/17999-kess-v5017/

То есть получается софт привязан к одному компьютеру? Это привязка по ID? Если поменять виндовс - программа работать не будет? Это получается, 2.23 как работал - так и будет работать. А новые протоколы, добавления из версии 2.47 не активны? Бред какой-то. В чём смысл обновления тогда? И ещё... Какие версии железа ты обновлял? Я имею ввиду версии Kess и K-Tag.

Для прошивки нужен ещё дополнительный программатор или достаточно только программ? Не хотелось бы прикупать оборудование, которым потом не буду пользоваться... Если докупать ничего не нужно, то стоит более основательно вникнуть в тему. В любом случае "спасибо".

Что требуется для перепрошивки? Насколько проблематичный процесс? Нужно ли выпаивать процессор или что либо ещё? P.S. ссылку увидел позже, спасибо. Ещё бы направление на сам процесс прошивки...

С K-Tag 6.070 эти манипуляции не прокатят?

M47D2002 автоматик

установил самый обьёмный файл, касперский скушал .ехе-ник. Да и ладно, тут же просто скопировал папку HELP в зип архив. Думаю этого хватит. Теперь только проверить осталось на реальном приборе. Всем спасибо!!!

В новой китайской версии 2.47 папка Help пустая. Скопировать со старой (2.23) не проблемма. А вот насколько это будет полноценно? Или должны быть ещё какие либо дополнительные и АКТУАЛЬНЫЕ Help файлы по подключению?

Блин, парни... Дико извиняюсь, поднял тут волну, нет бы посмотреть список тем. Действительно есть уже тема . СПАСИБО за "приятное просветление"

работает с отломами, в которых прописан серийный номер (стандарт для китайцев). Это как правило, версии 4.036 зелёного цвета (платы). С год примерно в ходу "Евроклоны" красного цвета из поднебесной с "нулевым" серийником (0000). Он не боится интернета (без серийного номера обновляться нечему) и работает только с одной версией K-Suite 2.23. С этой версией открыто значительно больше протоколов по сравнению с зелёной платой. Вот только у меня некоторые ЭБУ при чтении ID (не путать с чтением содержимого ЭБУ) пишет "не удалось определить тип ЭБУ". Конкретно с моим EDC17C46. Я ТОЧНО знаю тип ЭБУ и просто продолжаю писать его по ОБД. Запись проходит отлично, но факт "не определён" беспокоит. Со старой версиеё 4.036 всё "определялось" корректно. Жалко что он помер. Это мои познания. Если я чего то упустил, поправьте меня. Очень надеюсь на приятное "просветление"

да, катайцы продают обновление для своего отлома. Версию KESS V2.23 V5.017 которая работала только с версией ПО K-Suite 2.23 теперь запускают с 2.47

да как то стрёмно пробовать, тем более чётко было написано: извините, это для другого железа. К тому же эту обнову ещё нужно купить у них: войдите под своим логином и вышлите свой номер клиента. Получится в результате попадаешь на деньги + положишь свой Кесс. Покупать потом опять новый - нет уж увольте. Тогда сразу брать доп. аппарат - дешевле выйдет.