Александр 66

Ошибка p1609 присутствует при включении блока на столе.Она стирается и появляется только при следующем включении.Ошибок по иммо нет!Мне кажется,что это и есть ошибка по иммо ,а никакой не краш.

Есть питание и импульсы с ДПКВ.

Машина бита давно и после ездила несколько лет.

Все есть.

Шкода фабия 2011г. 1,2л не завелась с утра.Моторный блок Simos9.1.В моторном ошибка P1609-инициирован сигнал столкновения.Ошибка трется,но после выключения зажигания появляется вновь.При прокрутке обороты-0,нет ни искры ни впрыска,насос не включается.Ошибок по иммо нет даже при включении блока отдельно от машины.Что за хрень?

Дело было все-таки в стабилизаторе(контроллере питания).Перепаял с другого блока.Сначала тоже грешил на BGA,но замена не помогла.На стабилизаторе написано LTT1245G производитель ON.Что за зверь?Нигде не нашел информации.

Какое главное реле-я его на столе запитываю.

Указанный блок не подает признаков жизни (не выходит на диагностику).Проверил питание на микросхемах-сравнил с рабочим блоком-никаких отличий.Может кто знает что в них умирает?Это уже не первый такой блок.

Разъем 60 контактов?

Прошу помочь -нужна схема на данное авто ,а точнее- на какой контакт ЭБУ приходит сигнал датчика коленвала.Моя Эльза заканчивается 2011г.-там нет такого мотора.В моторном ошибка по датчику коленвала P0322.

Всем спасибо,разобрался.

Как сделать,чтобы при сравнении дампов в UPA USB различие выделялось цветом?Галочки поставил.Я раньше не работал с упой-сильно не ругайте.

Главный минус этих моновпрысков-большой расход.Это расплата за простоту конструкции-нет ни расходомера ни датчика давления.Бороться с этим бесполезно.

Был случай-при сборке мотора на Лансере слесари неправильно поставили задающий диск ДКВ-получилось очень раннее зажигание.Обороты холостого хода были высокие и их ничем не удавалось понизить.Собрали все правильно и обороты пришли в норму.

Каким сканером смотрели ошибки?Попробуйте потереть ошибки в моторном даже если сканер пишет,что ошибок нет.

По хорошему надо записать осциллограммы одновременно ДПРВ и ДПКВ в момент когда заводится и в момент когда не заводится и потом сравнить - скорее всего все станет ясно.

Смотрите фактическое напряжение на ДК1 (лучше осциллографом).Исправный лямбда-зонд не может зависать на 0,37 в -у него 2 устойчивых состояния-0в и 1в.

Я бы погрел микросхемы хотя бы зажигалкой.Может процессор умирает.

Лаунч Вам поможет.

Разъем диагностики скорее всего 3-х контактный.

На ниссановских блоках накрываются стабилизаторы-по симптомам очень похоже.Номер микросхемы не помню-около нее стоят электролитические конденсаторы и дроссели.

У меня Bosch silver прослужил 12! лет.Никаких дырок не сверлил и ничего не доливал.Просто исправный автомобиль(Toyota 1995 год)-исправный генератор и заводится с первой секунды.

Подать 12 вольт.

Смесь действительно богатая?Как ведет себя лямбда?Свечи черные?При отключении VVT блок управления переходит в аварийный режим и,возможно ,игнорирует показания каких-то датчиков.

Самое простое-использовать более вязкое масло.