Vivladonn

проверенный 

95910-3K410.rar

NCS-Expert tool. Паять не нужно ни чего.

ncs_coding.pdf
ncs_manual.pdf

кодировать 100%. ССС 2003-2005 сыпятся все поголовно. Нужно искать либо 2006. Либо рест. Но рест тянет за собой замену рамки и климата (можно старый климат оставить но щели будут). А ещё лучше СИС поставить. По деньгам немного дороже. А функционала гораздо больше. Да и глазу приятней.

если косяк с изображением DS90CR215, SAF7118 микрухи по видео, пропай, если не поможет HD64404 на шариках.

ну если вдаваться в конкретику то уже не VO а BO

60ый кузов пошел с 2003 года.

В ССС 5 блоков, а не 6.

GW, ASK, ANT, VO, APPL. 

 

Скорее всего VO сдохло. Про какие шлейфы речь? Монитор без ССС не будет ни какие лампы зажигать. 

Еще если нет третьего питания магнитолла даст ввести код но на дисплее будет вроде SAFE PIN

Да так и есть,три + подать,иначе safe pin.

Там только запись нового кода.И дамп вычитан не полностью похоже

Да вот собственно,выбирайте...

Images.rar

меняй, только нужен спецключ или самому изготовить.

смотреть сигнал с блока 130-160V, тогда точно будете знать клапан или управление. Код ошибки по диагностике какой?

Добрый день.Он самый большой там,цилиндрической формы.Простая проверка на залипание, это пощелкать им перед заводкой. подавая 12в отдельно,потом надеть заводской разьем .Если после этой процедуры авто заводится,то клапан возможно клинит.

Клапан дозировки всего один, установлен на плунжерной паре(самый большой). Осциллографом смотреть сигнал.

Картинок я не вижу ,но судя по номеру это блок мотора MI -16 (старый с алюм коллектором),который воткнули в более свежую машину с клавиатурой.Такие блоки стояли до 91г и никогда в них не было иммо.Правильно Sogd пишет -это ML4.1. Клавиатура и иммо не совместимы  с этим блоком

Могу с названием блока ошибиться: ML4.1 шли без лямбды , а 3.1 уже с ней

Вот распин для этого блока.

Ему отключили клавиатуру просто  поставив такой блок

Ну может кстати клавиатура какую релюшку рвет, но вряд ли

посмотри питание на форсунках и катушке откуда идет и подай принудительно - там вроде ж если проблема с искрой - коммутатор рвет питание форсунок

Я это все к тому , что шить в блоке ничего не надо

ml41.pdf

фото этикетки и фото платы нужно

надо перешить еепром 93с46

Сам сможешь! здесь на форуме есть кальки для твоего авто. Мало того - тут же есть куча баз - где что стоит.... (кстати может еще быть с 95320) 

Нее, 95320 с 2011 года пошли. В 2007 93c86.

Всё таки,я думаю как вариант, заливать с 95080, так как на этом блоку в 12 году просто добавели регистратор пробега и событий, потому и эпром увеличелся в два раза.

Всё таки,я думаю как вариант, заливать с 95080, так как на этом блоку в 12 году просто добавели регистратор пробега и событий, потому и эпром увеличелся в два раза.

есть весь комплект, но не мой, но на работе,  и помощь по синхре, блок предов разбирай, и там тоже епром

Всем привет! Извените что долго не отвечал....куча работы было. И так..проблему решил! Оказалось всё в ДМРВ, как с самого начала говорил "easy". Просто сбило с толку то что клиент после таго как не завёл машину, пошёл и купил другой ДМРВ, и проблема у него не изменилась. Просто купил такой же херовый как тот что на машине. Читал много что эти машины нормально работают в аварийном режиме без ДМРВ, и на моей практике было два случая с W202 и W210 когда я скидывал фишку с ДМРВ то они работали без проблем, что и смутило с самого начала. Но эта машина нивкаую не работала без него, а хитрость наверное в том что на тех машинах стоял ЭБУ СИМЕНС, а тут БОШ....Что я сделал,...взял из десяточного (ВАЗ) ДМРВ вставку и переставил в его ДМРВ, они идентичные, токо разёмы пришлось переделатиь, и машина завелась как надо. А вычислил что, что не работает ДМРВ по параметру 62 HFM-SFI Voltage 

Всем огромное спасибо! Тему можно закрывать...

больше 4000 не должен крутиться в режиме покоя. странный полтергейст((( 

попробуй в режиме проверок запустить тест равномерности работы - может смена режима будет как влиять.