Vivladonn

Идея довольно не плохая, токо как зайти в инженерку и где закрыть блок?

Фото

Всё правельно, при входе в блок аирбаг выскакивает напоминание о том что блок не ведён в эксплуатацию. Но не могу найти как зайти в инженерку, нигде нет немецкого языка, всё на русском

Аварийный вызов присутствует (SOS), а дальше не помню.....завтра подключусь и сразу отпишусь..спасибо!

США. При входе в аирбаг ничего не пишет и ошибок нет. Перед этим блок был закрыт для кодирования, а теперь он открыт (разблокированый). С такой проблемой сталкивался на 211 2008года, пока блок не вёл в єксплуатацию лампочка мигала, но там была замена блока на другой.

Завтра утром попробую, сразу отпишусь....спасибо.

По запарке разблокировал в инженерке, блок родной.

Да есть конечно...

Ошибок в моторном нет

Дмрв отключать не пробовал....кстати он висит в одних и тех же покаханиях, но подкидывали другой с рабочей машины, тоже самое. На что ежё обратить внимание?

Добрый вечер! Mersedes W210 1999 года 2.0 бензин- заводится и сразу глохнит, ключь рыбка, так понимаю если бы не было сихры то стартер бы не крутир. Обрубает иммено форсунки, пока бензин льёшь, пока и работает. Подскажите куда рыть....

Добрый вечер. Проблема такова: На Mersedes GL X164 2008 года нужно ввести в эксплуатацию блок Airbag. Ошибок в блоке нет, лампочка на панели при заведёном двигателе моргает. Стар просит сначала закодировать, (что удаётся сделать) а потом запрограммировать, где и начинаются грабли, просит онлайн доступ, или оффлайн но при наличии официального диска. Подскажите пожалуйста как решить эту проблему.

не знаю какую они проблему будут искать, но машина после замены форсунок ожила, и расход упал с 8л до 4.2.

Вот чем закончилось:Приехали форсунки, быстренько их поменяли и завели машину. На холодную машина работала как часы и очень тихо, но когда прогрелась опять появился громкий звон с под форсунки.Токо гремела уже не 2-я, а 3-я. Подключил диагнозу и вижу что корекция на 1 и 3 в норме, а вот вторая всёравно -65мг. Проехался на машине, грохот как на камазе был. Пробовал всякими хитростями прописать, не получилось. Тогда просто в памяти моторного переписал код с первой форсунки на вторую (так как я могу видеть прошлый код, и получилось у меня две форсунки с одинаковыми кодами. Корекция стала в идеале!!! Просто угадал.... Но звон не утих, беру заежаю на заправку и заливаю другую соляру. После езды на машине за городом звон начал постепенно утихать, пока полностью не ушол. Дело было в соляре!!!! Расход упал до заводских норм.

Как это делается я понимаю....токо прописать не могу.

Чем её слить?

Слышал что по обд очень долго делает...... А у дилеров быстро и не так дорого. Сам столкнулся с такой машиной. Решил отправить к дилеру.

По словам хозяина да....сам точно не знаю. Брали по том номеру что выбит на железе, так как электроника россыпалась.

Проблему решил. Помог " Beetle" дал нужную прошивку и машинка завелась как надо, большой ему респект!. Всем спасибо!

Блок запускается но машина не заводится. нет импульса и нет искры

Спасибо...буду ждать. токо бы не та что есть у меня.....

Добрый вечер! Проблемма собственно в том что бы отключить иммо на KIA Clarus 2.0 1998 года. Блок K9BC M261 204 861 (27C512 PLCC32) Прислали мне прошивку ребята с иммо офф, на них блок не выходит на связь и не заводится. Залил я с блока M261 204 862, машина завелась, но работает на двох цилиндрах, нет искры. Читал форумы что надо дорабатывать блок. Может кто знает как доработать, или у кого есть прошивка рабочая (не бесплатно) Kia 0261204862.rar original 27C512.rar

Во вторник приежают новые форсунки.....буду пробувать прописать, аутоком есть у кого взять. Сразу отпишусь...

И мне если можно! 90641C-D155E3-4E890B-304864

Ну и чем закончилось???