Vivladonn

В моторном нашёл две эпромки рядом стоящие- 93С66. Но есть проблема, одна из них не читается. Может у кого есть на этот моторник дампы?

Да, 7936 в ключе. Моторный разобрал, не могу найти эпром. Что сдесь должно стоять?

Не могу загрузить фото...может кто по памяти помнет что это за блок. У него три разёма и посажен на красный термостойкий герметик

Добрый день! Помогите решить проблему. После долгого простоя был полный разряд АКБ, походу слетела синхра. Лампочка имоо моргает постоянно при вкл. зажигании. Разобрал блок на замке там 24с04 ключи лежат на месте. Подсказали что синхра в иммо на замке, ВСМ и моторном. Две позиции я вычитал а вот моторный не могу разобрать, заднюю крышку снял с герметика а разём и плату вытащить не могу. Может кто поможет советом как добраться до эпромки моторного....

У меня нет...могу взять у знакомого...А какой нужен?

Добрый вечер! Audi A4 2011 года полная утеря ключей. Чем возможно вычитать BCM 2? И чем можно положить ключь, кроме конечно абритуса оригинала, или может китаец положет?

Машину сделал. Всем спасибо! Закрыли програмирование через инженерку....помогли добрые люди.

Всем добрый вечер! Приехал тот же Mersedes. Как и что сегодня не крутил в инженерке, закрыть его не получилось....Может у кого есть дампик с такого блока, или кто предложет платное решение проблемы? Просто очень нужно машину утром отдать....!!!

Всем привет! Извените что долго не отвечал....куча работы было. И так..проблему решил! Оказалось всё в ДМРВ, как с самого начала говорил "easy". Просто сбило с толку то что клиент после таго как не завёл машину, пошёл и купил другой ДМРВ, и проблема у него не изменилась. Просто купил такой же херовый как тот что на машине. Читал много что эти машины нормально работают в аварийном режиме без ДМРВ, и на моей практике было два случая с W202 и W210 когда я скидывал фишку с ДМРВ то они работали без проблем, что и смутило с самого начала. Но эта машина нивкаую не работала без него, а хитрость наверное в том что на тех машинах стоял ЭБУ СИМЕНС, а тут БОШ....Что я сделал,...взял из десяточного (ВАЗ) ДМРВ вставку и переставил в его ДМРВ, они идентичные, токо разёмы пришлось переделатиь, и машина завелась как надо. А вычислил что, что не работает ДМРВ по параметру 62 HFM-SFI Voltage Всем огромное спасибо! Тему можно закрывать...

Извеняюсь....может недосмотрел, но примерно до 4 тыс крутит.

Спасибо Артур, я уже понял что нет, и мне ёё уже открыли. Просто было очень мало времени сегодня позаниматся с машиной, и клиент спешил в поездку. И так по теме: В меню FZG Austatt Default кузов машины не показывает, и пишет что одна кодировка не правельна, выставляю кузов X164, проводится кодировка, жду 3 минуты пока перезагрузится блок, и выскакивает куча актуальных ошибок по неправельной кодеровке. В меню:FZG Ausstatt кодировки показывает. После того как открыли инженерку появилась новая кнопка F4, когда запрашивает онлайн доступ, нажимая её выскакивает сбой программы. Я конечно извеняюсь, но машина уехала на неделю, придётся тему "приморозить"

Лямду сейчас пойду выкручу..и посмотрю впрыск и нагрузку.А история такова: приехал домой, поставил машину, а на утро она не завелась....Мучают её уже месяц по городу, теперь попала ко мне.

когда отключаю дросельную заслонку, то машина работает с самим большим интервалом...отключал и лямду, были тоже на неё сомнения.

Старом. В разделе авторизации всё "YAS", но на синхру я не грешу, так как добился работы до 2 минут. На прогазовку реагирует плохо, доходит до 5000 оборотов и резко глохнет. Бензонасос будтобы работает постоянно, вижу по манометру.

На маховике будтобы один датчик коленвала, и на головке стоит датчик распредвала.

Разём снял, ошибка есть в моторном, и машина на несколько секунд долше работает.

ГБО отключили, изменений ни каких.....Пропадания плюса на форсунках нет, цеплял лампочку... токо когда цепляю лампочку на форсунку, то сразу идут нормальные вспышки а через 5 секунд медленно притухают...резкого отключения форсунок нету. Беру подключаю магазин сопротивлений на датчик температуры и выставляю так что бы в мозги принимали -14 градусов ОЖ, тогда машина может проработать до 2 минут, и меделенно глохнет

давление в норме, на машине стоит газ 4 поколения, на газу в аварийном режиме тот же прикол. Брызгаю аерозойным балончеком (заменитель бензина) во впускной колектор, машина работает на нё. Воды под кппотом нет и блоки сухие.

Спасибо за совет....Но есть один нюанс, вчера клиент залил опять той же соляры (так как у него их пару тон) и звона нет, и расход-на 660км 22литры. Вывод можно сделать и то что новые форсунки требуют определёново пробега и адаптации.

Такого точно не было....

Идея довольно не плохая, токо как зайти в инженерку и где закрыть блок?

Фото

Всё правельно, при входе в блок аирбаг выскакивает напоминание о том что блок не ведён в эксплуатацию. Но не могу найти как зайти в инженерку, нигде нет немецкого языка, всё на русском

Аварийный вызов присутствует (SOS), а дальше не помню.....завтра подключусь и сразу отпишусь..спасибо!

США. При входе в аирбаг ничего не пишет и ошибок нет. Перед этим блок был закрыт для кодирования, а теперь он открыт (разблокированый). С такой проблемой сталкивался на 211 2008года, пока блок не вёл в єксплуатацию лампочка мигала, но там была замена блока на другой.