Sergofan5

Часто сгорает при установке сигнализации, если не снимали аккумулятор, сгорает антенна бесключевого доступа - стоит сзади слева белая коробочка с тремя проводами в разъеме. Проверить можно так - если ткнуть ключем логотипом мазды прямо в кнопку старт-стоп - и авто заведется - то точно она

Регистрация ошибки происходит по неравномерности вращения коленвала. Блок сопоставляет скорость либо ускорения колена (производную скорости) с моментами зажигания которые он инициирует за счет воспламенения и впрыска
Это как Косвенный контроль давления в шинах через ABS  Датчиков в колёсах нет,а система видит спущенное колесо.Вот это колесо и  есть ваш не работающий целиндр.

Доработка EEPROM адаптера для тестов без ошибок.

Этот блочек не только для приема кнопок пульта, так-то если что еще прием датчиков TPMS тоже через него идет, а блок низкой частоты нужен для другого - по всей машине стоит несколько антенн низкочастотных, и при нажатии на кнопку запроса на ручках или на багажнике низкочастотный блочек посылает через эти антенны запрос на ключ, а вот ответ ключа он принимает как раз через ту коробочку про которую идет речь.
 
Работа системы
 
Запирание/отпирание с использованием наружной кнопки управления замками на ручке двери
Примечание
•  При соблюдении всех перечисленных условий запирание/отпирание замка производится нажатием наружной кнопки управления замками на ручке двери.
―  Зажигание выключено
―  Все двери закрыты
―  Пульт дистанционного управления замками находится в зоне приёма и вне автомобиля.
1.  При нажатии наружной кнопки управления замками на ручке двери водителя или переднего пассажира сигнал поступает в блок системы "старт-стоп" через левый передний контроллер. (низкочастотный блочек)
2.  По сигналу наружной кнопки управления замками блок системы "старт-стоп" направляет запрос в левый передний контроллер для проверки нахождения пульта дистанционного управления внутри зоны приёма.
3.  Левый передний контроллер направляет запрос от антенны системы доступа в автомобиль без ключа той двери, где была нажата кнопка и всех антенн системы в салоне.
4.  Пульт дистанционного управления замками получает запрос от наружной антенны системы доступа в автомобиль без ключа и передаёт данные идентификации (ID) на приёмник системы доступа в автомобиль без ключа. (приемная антенна которая сгорает и стоит сзади авто - про какой речь в данной теме)
5.  Приёмник системы доступа в автомобиль и пуска двигателя без ключа передаёт полученный ID в блок системы "старт-стоп".
6.  Блок системы "старт-стоп" проверяет принятый ID и, если пульт действительно расположен вне автомобиля, посылает сигнал запирания/отпирания на блок RBCM и, одновременно, запрос на включение зуммера на левый передний контроллер.
7.  Когда блок RBCM получает сигнал запирания/отпирания включается моторедуктор запирания/отпирания передних/задних дверей.
Примечание
•  Исполнение команды наружной кнопки управления замками длится примерно 1-2 с.
8.  Одновременно с запиранием/отпиранием дверных замков блок RBCM посылает в комбинацию приборов по шине CAN запрос на мигание аварийной сигнализации.
9.  Когда левый передний контроллер получает запрос на включение зуммера, зуммер включается указанное ниже количество раз:
―  При запирании: Звуковой сигнализатор подтверждения доступа без ключа включается один раз
―  При отпирании: Звуковой сигнализатор подтверждения доступа без ключа включается два раза
10.  Комбинация приборов направляет в блок FBCM по шине CAN запрос на мигание аварийной сигнализации.
11.  Когда блок FBCM получает этот запрос, он отдаёт команду мигнуть аварийной сигнализацией установленное количество раз в знак подтверждения завершения процедуры запирания/отпирания.
―  При запирании: Фонари аварийной сигнализации мигают один раз
―  При отпирании: Фонари аварийной сигнализации мигают дважды

Дружище, все уже давно знают что это за контора и что не надо туда обращаться, тут на форуме очень много грамотных людей, обращайся к ним, и мой тебе совет не ищи дешевых решений, как правило кроилово ведет к попадалову

Не уверен что он, но у меня только такой есть
STD MAZDA 6 2018 25T AT.rar

С сигналкой-то проблем нет! У тебя, судя по всему, как указали, проблема с приёмником системы бесключевого доступа!

Часто сгорает при установке сигнализации, если не снимали аккумулятор, сгорает антенна бесключевого доступа - стоит сзади слева белая коробочка с тремя проводами в разъеме. Проверить можно так - если ткнуть ключем логотипом мазды прямо в кнопку старт-стоп - и авто заведется - то точно она

Наверное многие ждут продолжения) Блок заменил официальный дилер в Финляндии. Страховка фирмы все покрыла. Блок с дыркой покупает человек с форума. Спасибо всем кто помогал советами, злопыхателям привет) 

Хватит уже флудерастить. У ТС хотя бы хватило смелости написать, что сам накосячил, а не как обычно тут сказочники пишут: "увалили блок на левом СТО, ко мне тачка приехала на эвакуаторе" и т.д. Я думаю у каждого бывали глупые косяки с авто о которых и самому-то вспоминать стыдно не то что написать на форуме.

Держи
rft.rar

Mazda_CX-5_Workshop_Manual.part01.rar
Mazda_CX-5_Workshop_Manual.part02.rar
Mazda_CX-5_Workshop_Manual.part03.rar
Mazda_CX-5_Workshop_Manual.part04.rar
Mazda_CX-5_Workshop_Manual.part05.rar
Mazda_CX-5_Workshop_Manual.part06.rar
Mazda_CX-5_Workshop_Manual.part07.rar

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.pdf

Вот дамп с нестрельнутой машины, на которой все ок

KD45-57K30-B_mazda_CX-5.rar

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Кальки которые работают без железа
Версия 1.8

http://autoditex.com/Knowledge-base/index.html#MAF
На этом сайте есть очень много поучительного по датчикам и их проверке,топливные системы и,д
если нашли что для себя поучительного,
зеленая кнопочка (благодарность) не стесняйтесь нажимать,

Выкладываю стоковые прошивки для Mazda CX-5
Для дизельных моторов 2.2л

Для двигателей 2.0л Skyactiv 2WD AKPP

для 4wd 2.0L AKPP
SH3N-188K2-D.rar
SH3N-188K2-G.rar
PE3D-188K2-F_original.rar
PE3D-188K2-H_original.rar
PECC-188K2-D_original.rar
PEBA-18881-D_original.rar
PE3B-18881-D_original.rar
PECD-18881-D_original.rar
PE2J-188K2-J.rar
PEBB-18881-D_original.rar

Как обещал - закрытие)))

 

>http://www.youtube.com/watch?v=9pUEB459w2k&feature=youtu.be

Поклянчу и я зеленых стрелочек в теме у тезки)))

Вот снял видос как аккуратно открыть едс16 (и все похожие) - если считаете полезным то не забудьте нажать зеленую стрелочку)))

 

>https://www.youtube.com/watch?v=JU8RtvBwH8s&feature=youtu.be

На этот транзюк (07096) даташит не нашёл. Соответственно и замену не подобрал. Ждать такие только с китая или eBay времени небыло.

Привезли бу блок. калибры те же, всё тоже, а вот транзисторы стоят уже другие. NGD8201AG. И и инфа сразу нашлась.

Глядишь кому пригодится. 
NGD8201AG.pdf

Ford Kuga 2.0             KESS2-obd
ECU Delphi 3.5
HW: AV41-12A650-DH
SW: AV41-14C204-DH
Модифицированная прошивка с козлятника. 
Формат калибровок для записи MMC флешером и Kess V2.
обновил, а то у нас не умеют пользоваться поиском, и не забывайте благодарить
_V41-14C204-DH_stage1_egr_off_dpf.off

Панель на 93С76

GHP9-55430-0_M6.rar

Еепром 95080, Краш и Ок.

0285001554_M3.RAR

Может тоже кому пригодится. Замена мотора печки на приоре, что бы не снимать всю климат.установку Panasonic. Делал за 30 мин.

ПРИОРА ЗАМЕНА МОТОРА ОТОПИТЕЛЯ КОНДЕЙ ПАНАСОНИК.doc