Перейти к содержанию

AFS-TUNING

Продвинутый
  • Постов

    119
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент AFS-TUNING

  1. Галлеттой на прямую подключались по BDM?
  2. надо делать на базе прошивке, считанной с авто. Тогда и блоки будут целы
  3. Autocom прекрасно читает Крафтер по вкладке Crafter. Проверьте Autocom с помощью теста по вкладке Установка оборудования
  4. 1. Из дешовых флэшеров ваш блок прочитают по OBD FgTech Galletto 2 и MPPS. На счет Galletto 1260 не уверен, но можно попробовать. Размер файла должен быть 2MB 2. Удалять сажевый и ЕГР лучше на Вашей заводской прошивке, готовые решения не всегда корректны. 3. Сажевый физически надо удалить, сбросить Старом адаптации по нему и все, больше делать ничего не надо 3. С ЕГР можно снять вакуумный шланг и если он физически герметичен, то больше ничего делать не надо. Он будет постоянно в закрытом положении. 4. С лямбда зондом ничего делать не надо, он будет работать как и прежде обеспечивая стехиометрическое соотношение топлива и воздуха
  5. Ну если руки кривые тогда к машине лучше вообще не подходить
  6. Нет. Это обычная функция при замене сажевого фильтра на новый. Просто сбрасываются адаптационные значения. А вот действия через инженерное меню теоритически могут привести к нежелательным последствиям))))), но о таких случаях не слышал.
  7. Ни в каком. На Спринтере устанавливается блок с двумя флэшами. Старом надо будет только обнулить загрузку сажевого фильтра
  8. С помощью Стара не получится, если стоить EDC17CP10. Только править дамп
  9. Если DPF вырезали только физически и не убрали программно, конечно будет белый дым. Это включается регенерация. Так что выкладывай прошивку. Посмотрим сток это или правленная.
  10. Если машина на коробке автомат, то нужно полный дамп, если на механике, то этого достаточно
  11. Скорей всего кто то жестко покоцал прошивку. Самый лучший способ восстановить старухой заводскую прошивку (сделать обновление ПО)
×
  • Создать...