4iptuner.spb

Как- то так. Кроме серийника еще и мак сменил на ори. Оттестим с новыми прогами- напишу мануал по смене. Линукс- чудесная операционная система и очень гибкая. А еще я теперь могу менять тип прибора на Ford и Mazda и работать со оригинальными VCM- менеджером

Перепрошей J-link или U-link и будет тебе счастье! Эта прошива еще не закрывает проц. Там зачастую еще вылетает шестилапая приблуда по защите USB. Сдуть ее нафиг и работать дальше.

Работать будет полноценно, или только диагноза? Цена вопроса?

Не задавайте глупых вопросов. Я к чему прикрутил, то и выложил. Пробуйте сами. Мануал для VAS-5054 в архиве. Что мешает прикрутить подобным образом другой девайс?

Я у себя перепроверю- отпишусь сразу. А в течстрим select VIM делал? VAS-5054?

Завтра гляну. А в чем конкретно проблема?

Вот, кому интересно, готовая виртуалка с IDS V86 и файлами для смены серийных номеров. Мануал на рабочем столе Смена серийника VCM-2.rar.torrent

Для текущей- это для какой? Для этой, что выложена?

За это не скажу. У меня на одной системе стоят: ODIS, ODIS ENGINEERING, TOYOTA TECHSTREAM, NISSAN CONSULT 3+. Все работает с VAS-5054. Чтобы не было конфликтов-0 ставьте на виртуальную машину. В режиме J2534 Vas-5054 один хрен работает только по шнурку.

Видит. Я на теане j32 опробовал.

Всегда пожалуйста! Сейчас времени нет экспериментировать дальше. Пробовал прикрутить к VAS-5054. На авто проверял. Все работает. Моя тема здесь http://carmasters.org/topic/10582-nissan-consult-3-работает-с-vas-5054/?do=findComment&comment=113856 Дрова в Ford IDS лежат по пути C:\Program Files\Ford Motor Company\IDS\Runtime\install3rdparty\ETAS. Копируешь установочник и ставишь на мазду и ведровер. По поводу прикрута VAS-5054. У меня он прикручен к TECHSTREAM и CONSULT 3+. Стоит на одной системе Одис, Одис инжиниринг, Консалт и течстрим. Могу слить образ акронис со своего панасоника. А по поводу ведроверов- лучше всего GM- MDI, FORD (MAZDA) VCM-2, KTS 5** в режиме PASSTHRU. VAS- 5054 работает только на стандартных пинах. Так как у этого железа нет мультиплексирования пинов.

Диллерский софт для диагностики Ниссан. Nissan Consult III+ 51.11, 51.20, 51.32https://mega.nz/#F!9phiSbjS!oDj-1KJkcU1oZqehVcm6dQ В архиве мануал и все для того, чтобы прикрутить к софту VAS-5054. Nissan Consult+ with VAS5054A.rar

Ford IDS 99.01 не работает с клоном!!!!! Серийник сменен, толку нет. Будем рыть дальше.

Допиливаю сейчас. Терпение….. Завтра- послезавтра будет и у вас.

Пару скринов для задора

Работаю сейчас над этим. Как допилю и оттестирую- сразу в массы!

Жутко извиняюсь, но времени не было. На днях сделаю. Работы поднавалилось. И уже 99.01+ ETIS+ MICROCAT+ECAT. Еще не тестил, но отлом знатный получился. Как оттестирую- сразу положу торрент. Кота в мешке не хочется раздавать.

Ссылка в личке. А это файл. 1994 год. BMW_5_E34_ETM_EN.pdf

На холодную как заводится? Пробег какой у авто? У Ниссанов есть одна проблема после 120-150 тысяч- цепь ГРМ. Растянута. Симптомы- ошибок не дает никаких, на холодную (особенно с утра) очень тяжелый запуск+ черные свечи и дикий расход. Вакуумник проверяется очень просто- сними трубку от него и заглуши. Если есть газоанализатор- замерь СО до снятия вакуумника и после. Если изменений никаких- вакуумник ни при чем. 80% даю- растянута цепь ГРМ и следовательно сбиты фазы. Проходил я эту школу.

Я вскрывал такой блок и не один. Нет там никакой EEPROM!!!! Здесь правильно говорят, эмулирован во флеши на этих пепелацах! 906-х два вида, если что. Те, которые до 2010 года шли с 646 моторами и эбу BOSCH EDC16CP31. Там и намека на внешнюю EEPROM нет! А после 2010 года шли с моторами OM-651, эбу DELPHI CRD-2. На тех блоках с обратной стороны стоит 95320. Блоки обеих вариантов вскрываются очень проблематично, но возможно. Я на BOSCH сначала вообще окно фрезером прорезал под BDM. пару блоков при вскрытии погибли.

Влияет на то, что 31605352 в бане на IDS, выше 92-й версии! Проги девайс видят, а с авто не коннектятся! Выложу наверное завтра. Сегодня некогда было заниматься. Из- за напрника- д….ба потерял целый день. Только закончил Ниссан делать. Напарник ЭБУ приговорил (не было управления дросселем), а там провод в арке сгнил всего лишь. +12в на реле дроссельной заслонки.

Завтра выложу. Я на серваке торренты создаю, чтобы раздача круглосуточной была.

Виртуалка с FORD IDS V.98.05 (три дня лицензии, время заморожено правильно, с серийником 31605352 не работает!) нужна? Время заморожено правильно, калибровки 81.+ ETIS OFFLINE. (Электросхемы)

Дополнение к раздаче- Tech2Win+ образы PCMCIA. сначала установить Tech2Win-1.602.msi, потом запустить архив. Карты: Chevrolet YGM.bin, China, Opel, NAO. P.S. China бесполезна, потому как на родном языке. Все остальные марки на инглише. tech2win.rar

По поводу всяких J2534 девайсов я писал, что работают не всегда корректно. По поводу ключей на течстрим напиши письмо [email protected] с номером ID, он пришлет ключи бесплатно. ODIS с VCM-2 тестил на более новых тачках- всё видел. С помощью Engineering+VCM-2 поднимал приваленный блок на тигуане, EDC17C46 после неудачного репрога. Ты драйвера на vas-5054 установил в виртуалку? Держи архив из установщика для плохих чинских клонов. У меня клон- прибалт очень хорошего качества, читает все и прога его цепляет сразу. По поводу ГлобалТИС- GDS через фордовскую башку не РАБОТАЕТ!!!! Работает только репрограмминг (SPS) и TECH2WIN, который я не устанавливал. Кому надо- сами качайте и доустанавливайте. Tech2Win+ образы карт PCMСIA 04.For bad fucking clone.rar