bigggi

у газа свой датчик разряжения или подключен к штатному ?
с газом в полне может навернутся , у него пропуски зажигания хлопки и тп... вполне мог вылететь
на оборотах тоже троит или только на холостых ? 
в колекторе нет случаем бензина ? газ с бензином вместе не поступают в колектор ? отуруби газ вобще и реши проблему на бензине сначала 

посмотри что на опорке датчика творится , и на сигнальне с  датчика когда хрень показывает 
 

правильно , атмосфера ,- с датчика идет высокий уровень,почти величина питания.
если отобрать массу у датчика MAP , получим высокий уровень.
Если при включении зажигания атмосфера равна 102 кПа,а при проблеме 104 кПА ,значит сигнальный ложится гдето на 5-вольтовку
Не знаю,что еще можно посоветовать,там осталось то локализовать неисправность . практически все рассказали

ето вас не настораживает ? при 5в опорке ...

Да двигать голову но можно попробовать компом в адаптациях.Диапазон там маленький но может как раз хватит.По любому должна ехать потом лучше

Проверьте положение распредвала. Может при замене грм неправильно выставили. Недавно было такое с мотором ACV. Признаки те же, по компьютеру все в норме, а тяги нет.

Подгонять нужно ближе к зеленой линии.К синей оно будет уходить само по мере утяжки ремней и износа 
А если выставить ближе к синей то со временем уйдет к красной или даже ниже.При установке новых ремней я выставляю даже чуть выше зеленой.
Подача топлива чуть занижена.Первая группа второе окно у вас 5.6.Нужно проставить 3-4.А так остальные параметры в норме

мало ли.....00группа читать-базовые установки-появится окно tdi тайминг.01 да на холостых

сделай скрин tdi-тайминг и 01 группы

Привет. Так и не понятно что то.... расходомер поставил нормальный вместо диода или нет? И давно бы уже снял логи по нормальному. Так то же ничего не понятно что там на 3000 педаль в пол и т.д.  Выставь в VCDS группы 003, 010, 011 . На 3-й передаче едешь на минимально возможных оборотах 1200 -1500, включаешь запись ЛОГа, газ в пол (не на секунду не бросая), разгон до 3200-3500 об, бросаешь газ, останавливаешься, выключаешь запись, сохраняешь. ЛОГ в формате 003-010-011.csv положить сюда в тему... ))

Сделайте тоже самое, но газ в пол при 3000 оборотов
 
10 группа должна выглядеть так:   1           2           3              4
                                                  800-880; xxxx ; 1750-2080; 100%
 
Хотя он у вас вроде как и в параметрах, но все-таки проверьте на 3000 оборотов, все три группы на скрине. И не забываете, двигатель прогрет больше 80!

Зря , а можно было бы восстановить нажатием одной кнопки в клипе.

Скорее всего что лампочки моргают при старте- первопричина а слет иммо следствие.
Блокируется клапаном и не подаются импульсы на элекромагнит дозатора количества топлива.
Иммо опознает ключ и по линии связи передает код разблокировки для моторника и ему без разницы разблокировался моторник или нет.
Да кстати , как ведет себя индикатор неисправности двигателя(пила) а то может там уже иммо давно грохнули.

Я бы в первую очередь проверил питания и массу на кузов...
3 пин это как раз масса на датчики из эбу...
 

Привет. Если смотришь VCDS, включи TDI Timing... все будет очень наглядно видно по углу опережения. Такая ошибка в основном и лезет, когда угол хрен знает где. Ну и тупость будет конечно. Правда как и написали выше ребята причин тупости может быть еще вагон. Но начни все таки с угла.

Думаю да, угол у них критичен, при неправильном даже на 2-4градуса уже начинаются проблемы с запуском, тягой и дымностью, а у Вас даже ошибка пишется, ставьте правильный угол и думаю будет счастье, на всякий случай после подачу в первом канале проверьте

Да, делов 10 минут)
только на этом моторе не очень удобно, кулер большой и патрубки мешают к крышке ремня насоса подлезть, но можно приловчиться)))
 

3.5-5 угол нормальный, причин тупости там может быть вагон, расходомер, цикловая подача, управление турбиной смотри, что б трубочки не перепутали в эльзе есть как правильно их поставить, очень частое явление при замене двс

Если проблема проявляется с прогревом можно попробовать охлаждать или нагревать тнвд. 

Став мех. форсунку бар на 150 если не продавит насос в ремонт.

держи
Winols_24.rar
WinOLS 2.24 x86 x64 ALL русификатор.rar

Человек писал про пропуски воспламенения по второму цилиндру, а это может быть как проблема системы зажигания то есть искра, проблема системы питания, то есть топливная форсунка и каскад ее управления, и наконец механическая неисправность двигателя. Исключением находим причину

то есть может быть только проблема с каном?
спасибо

это первоочередно. спасибо у нас на зеленой стрелке...（сердечко）