natan_70

Достал бу блок от фольксваген  пассат СС .  Привязал онлайн. машина поехала. Все тему можно закрывать.

Всем откликнувшимся спасибо большое.

Доброго дня. Проблема в блоке эбу двигателя. Вопрос - можно ли онлайн привязать бу блок к данной машине? Или какие другие варианты

Коллеги, хотел спросить - а нет ли какой взаимосвязи с молотьбой вентилятора радиатора и потерей давления в магистрали?

Изначально машина пришла с проблемой что при выключении зажигания и даже постановки машину на охрану через некоторое время минут 5-10 включались вентиляторы и не выключались пока не скинешь клемму или не включишь зажигание или не высадят аккумулятор. Выгнали машину из бокса. вентиляторы молчат - зато пропало высокое давление в рампе

всем доброго дня.

Снял блок нашел  отпаял разъемы. там картина была похуже. поменял 2 конденсатора промыл почистил. собрал блок поставил на машину.

картина все та же ----- нет высокого давления.  та же 7 бар. заметил что если оставить включенным зажигание давление поднимается минут за 10-15 до 40- и выше может ползти. но как только заводишь машину - через секунд 5 опять скидывает до 7бар.

ошибка Р3087  - так и висит  активной.

     Что мозгам кирдык.? или какая-то форсунка ссытся или что мешает поддерживать  давление?

18 часов назад, bzun сказал:

нет, пусть снимет чертов блок, высушит, контакты прочистит и я почти уверен что машина сразу же заведется

машина заводится. едет потихоньку разгоняется 

32 минуты назад, a_electric сказал:

Вот правильно выше советовали поменять запаску. Зачем лезть в блок, если явно видно что нет питания с реле на 17-й предохранитель. Ну так подай плюс на 17-й предохранитель и смотри результат. Само реле запитывется от 20-го преда. Смотри есть ли питание на самом реле. Нет, значит подай и смотри результат. Пришло всё в норму - ищи где пропало питалово. 

подавал питание на 17 пред. ничего не менялось. давление так и не было. т.е заданное 40 фактическое 7

5 часов назад, Диментей сказал:

Решать нужно проблему с ошибкой P3087 (реле питание компонентов) которое, судя по эл.схеме, отвечает за подачу напряжения на регулятор давления топлива. Только вот что именно: само реле, большое переходное сопротивления в цепи управления в виде плохих контактов и повреждения проводов или неисправность ЭБУ двигателя. 

прихожу к  такому мнению тоже.  Питание на F17 предохранителе регулятор давления топлива - 2.82 Вольта, при проверке диадным пробником наблюдается импульсы еле слабые. такое чувство будто проверяю Can шину.

на датчике давления топлива  - опорное - 4.92 В. Датчик давление в рампе регистрирует. то 10 бар покажет то 5.8  только когда заведешь авто - стабильно 7бар. 

ЭБУ Bosch 17.5.2 нужна распиновка контактов. на сайте колхозников не нашел схему управления двигателем. 

      Еще раз буду вскрывать эбу снимать разъемы и смотреть что там. потому что корродирование платы уходит под них

если есть схема цепи питания регулятора давления ТНВД

- пришлите пожалуйста или ссылку

Плюсы теперь только завтра посмотрю.

но у меня часть подозрений на ЭБУ, что его водичка потрепала. Потому что одно межплатное соединение нашел и залил припоем

теперь только завтра посмотрю.

но у меня часть подозрений на ЭБУ, что его водичка потрепала. Потому что одно межплатное соединение нашел и залил припоем

теперь только завтра посмотрю.

4 минуты назад, exemple сказал:

Питания эбу проверяли ? 

машина заводится едет на малых и средних оборотах. резко газуешь сразу клюет носом обороты скидывает как будто захлебывается.

или думаете какого то плюса не хватает?

машина прошита - эбу был залит белым герметиком

насколько помню еще-блок управления насосом стоит на баке в районе насоса.а авто на низком давлении заводиться(

подкидывали с другой рабочей машины - без изменений.

Сток еще не перезаливал - завтра попробую

опорное проверю (не проверял еще) но проводку прозванивал до ЭБУ - все в норме 3 провода без обрыва и замыканий.

странно что нет сейчас ошибок по низкому давлению - только одно висит постоянно Р3087 реле электропитания компонентов двигателя

странно одно. когда снимаешь штекер с датчика давления показания не меняются - те же 7бар

и штекер с регулятора давления на ТНВД снимаешь - тоже ничего не происходит

Доброго времени суток.Машина пришла с проблемой вентиляторов. Включались после выключения зажигания и не останавливались.

Потом загорелся  чек. подключили сканер - ошибка была Р3087 реле электропитания компонентов двигателя и Р0087 Давление в топливной  рампе слишком низкий.

Заменили ТНВД с толкателем, датчик давления на топливной рампе Топливной модуль ТННД в бензобаке. Проблема не ушла.

В актуальных значениях заданное давление 40бар, фактическое - 7бар. газуй не газуй - 7 стоит как константа. Не знаю уже куда копать.

Вскрыл блок управления двигателем Bosch 17.5 - обнаружены окислы и следы воды(более похоже на конденсат) замыл почистил особо коррозии нет дорожки целые. 

куда копать дальше ? может у кого было что то похожее

20240522_204922.heic 20240522_205006.heic

 вечер добрый. Есть BMW 1серии 2016 год F20 не могу подключиться E-Sys - вин не читает и Enet кабеля не видит. Подключаюсь к другой машине (F30) 2018 года и все видит читает кодировки и т.и т.п в чем может быть проблема?

подключаюсь к G01 - тоже вин читает подключается и все видит

благодарю за информацию. а в багажном отделении с правой стороны прямо под крышкой багажника что за блок стоит?

бок управления баком мочевины и форсункой (не оно?)

 не могу найти преды

Доброго времени суток. 

    ягуар F-pace 2019 2.0 дизель. Может кто знает где находится блок  управления мочевиной? AdBlue

назрела необходимость отключить мочевину и надо будет снять разъем

добрый вечер. Решил проблему,но наполовину. 

проверил проводку  - все целое.  Перекинул конвертер в сборе с блоком управления АКБ - заряд пошел и все заработало.

осталось разобрать родной конвертер и посмотреть что за проблема.

 Ну самое главное локализовали проблему.

ок. завтра проверять буду

Всегда выполняйте ПРОЦЕДУРУ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК, прежде чем продолжить. (См. раздел 28 - DTC-Based
Диагностика/Стандартная процедура) .

что за 28 раздел?

(См. раздел 08 - 
Электрическая система/ДВИГАТЕЛЬ, генераторный блок (MGU) /Снятие и установка).

 можно мануал как снять мотор-генератор? так то там три болта. но еще антифриз сливать надо и  шкив выходит к мотору а не к радиатору

я же замерял мультиметром - +13.1V - всё, ни больше ни меньше(это при заведенном двигателе)

на клемме +48V ( по идее должно быть 48 а не 13 вольт)

да, те же

так понимаю за сиденьем батарея на 48 вольт для поддержания функций авто и заряда акб. в самом генераторе встроенный инвертор, там еще же по описанию и микроконтроллер. Думаю что первым делом поменять

или эта литий ионная батарея высажена в ноль и из-за неее нет заряда на акб?

добрый вечер, добрался до конвертера 48V, где и стоит блок управления зарядом акб. 

на силовых выводах слева +12V - состояние акб, по центру GND, справа +48V, но текущее значение при заведенном авто - 13.1V. При включенном зажигании - 0V

При заведенном движке на клемме +12 акб заряд уменьшается. т.е. его нет.

в чем может быть причина? 

Преды целые - проводка тоже

12 часов назад, vodyanoi сказал:

налепите Agent Den + в репу, человек старается и инфу годную подкидывает

сделал

13 часов назад, Agent Den сказал:

VIN - оригинальный: 1C6RRFFG8KN817590
VIN - текущий: 1C6RRFFG8KN817590