natan_70

Доброе утро. Машу моторист ка-то завел один раз. но теперь. горит постоянно нейтраль и больше ничего не отображается. хотел лаунчем адаптировать коробку, но пишел что сначала откалибруйте датчик переключения передач. А такой функции не нашел? Понимаю, что может и механическая проблема какая-то присутствие, скинули трос селектор-коробка руками двигали датчик, но никаких эмоций. может кто-нибудь подскажет как он калибруется? или чем? есльб лаунч аютел 508 и скандок прошу прощения: не МАШУ, а машину))) авто переднеприводная это CVT нужен робот

SJNFAAJ11U2658590 ниссан кашкай с роботом

Вечер добрый. продолжение банкета. Врезультате исследований пришелк выводу что рпоблема либо в датчике переключения передач. либо происходит сбой сигнала. на датчике переключения передач штекер 4 контакта. заметил что при переключении селектора передач в определенные моменты появляется на приборке показатель выбранной передачи. но почему-то загорается только N и R. в момент промежуточного положения селектора (т.е. может между R и N N и D. То ли датчик то ли искажается сигнал в проводке. Кто-нибудь знает как проверить датчик? Он индуктивный как пластинка плоский.

ок. завтра буду проверять. В нете мало инфы

1.5 литра реновский

схема нужна. проверить все плюсы минусы сигнальные провода. Понять не могу

Доброго времени суток. С кашкая снимали двигатель. поставили обратно, все разъемы одели, но авто не заводится чтартер не крутит. не отображаются передачи на приборке. Думая из-за этого, но куда копать не знаю. Преды целые. в TCM остается обна ошибка P1809-62. датчик давления коробки передач высокое напряжение в цепи. Но думаю из-за датчика давления вряд ли машина не запускается. прошу помощи - толкните в нужное направление. PS6 не могу найти схему и распиновку блока урпавления коробки передач. Коробка роботизированая

ок. спасибо. сделал уже)

Доброго времени. Нашел избыточное давление картерных газов. заказали клапанную крышку. ждем когда придет. поставим - отпишусь

попробую

сетки чистые метки проверяли. может физический износ или из-за масляного голодания. проводил програмно процедуру - первый запуск нормально. потом все по-старому((

т.е. 99 процентов проблема в движке? фазы смотрели 2 моториста - заверяют, что все ок

Добрый вечер. приехала F10 2011, двигатель N52. Ситуация такая - при запуске двигатель колбасит не может выровняться. через некоторое время начинает работать ровно, но по ходу в аварийном режиме. динамики разгона при езде не наблюдается. выскакивает ошибка - 130108 VANOS впуск. ошибка регулировки, положение не достигнуто. До этого были поменяны ваносы и цепь в другом автосервисе. но ошибка так и не уходит. давление масла смотрели механическим манометром. при пуске поднимается до 2.5 бар. потом на горячем двигателе опускается до 1.2 (были ошибки по низкому давлению масла!С0102 недостаточное давление) что может быть еще. датчик распредвала? или проблема в ЭБУ двигателя. ЭБУ MSV90. еще поменяли механизм подъема клапанов - был изъеден эксцентрик и шнек на приводе. может попробовать затереть маску этой ошибки? и в последние дни заводится только при нажатии педали газа

ок. будем смотреть

День добрый. Ситуация вкраце такова. При включении поворота и совершении маневра вправо или влево поворотник моргнет один раз и все. При легком (неполном касании) моргает троекратно. Но на постоянную не включается, ни вправо ни влево. Прямых ошибок указывающих на неправильную работу нет. могут ли ошибки по датчику угла поворота руля влиять на постоянное включение поворотников?