dimasia

Чтоб исключить подклинивание форсунок, разбавьте солярку с маслом. Желательно с хорошим двухтактным - оно хорошо сгорает. На 20 солярки как минимум литр масла. Плохого не будет - это точно. Ещё и работать мягче будет. Промывки в топливо НЕ ЛИТЬ. Это сухие растворители, которые поднимут всю муть из укромных уголков и фильтр не сможет со всем справиться. Много машин приезжал после промывок с заклинившими форсунками. А маселко рекомендую для профилактики добавлять всем. Регулярно.

Есть ли ошибки? Какое давление топлива на заглушенном двигле и при заводе? Как можно прописать на этом двигле форсунки что за глупость? Перед тем как советовать - подумайте, а не набирайте посты.
Проверенному до тебя не верь. Раз на блоке от 1.9 работает хорошо, тогда обрати внимание, где в этих моторах стоит датчик распредвала.

Eeprom - это память, связующий элемент. Она не управляет форсунками или регуляторм и так далее. Старые французы 1.9 dti могут работать вообще без неё. В 2.2 стоят 2 распредвала и цепь, а в 1.9 один распредвал и ремень. Датчики положения распредвала стоят в разных местах. Если до тебя лазили в двигатель (а туда лазили), возможно не так стоят распредвалы или насос. Просто 2.2 считает обороты насоса а не распредвала, как в 1.9.

Были похожие проблемы и не раз. После удаления иммо или проблемами в проводке в моторном EEPROM  иногда не хотят стираться ошибки. Прочитай 5р08с3 и выложи - посмотрим. Если машина заводится - к грм не лезь. Флешь память тоже не причем. Эти ошибки просто записаны в память и не могут удалиться из-за повреждения дампа EEPROM

BMW 5 serie 530D 218pk
Year : 2004
Gearbox : Automatic Transmission
Reading method : MPPS
Bosch EDC16V2
1037374712
BMW hardware ID: 07798422
BMW software ID: 07793829
 
B архиве оригинальная прошивка, (Stage 1+ DPF) и (Stage 1 + DPF  + EGR).
 

Vw Golf V 1.4 TSI 122cv CAXA 2008 MAY
DSG6 GEAR
Readed on BOOT mode with FGTECH
MED17.5.20 HW: H03
03C 906 022 K
Bosch 0 261 201 924
Soft: 1037394880
 
B архиве оригинальная прошивка, чип-тюнинг  (stage 1) - 394880)chk ok.
BMW 5 serie 530D 218pk.rar
0 261 201 924.rar

Побежал стараться

ΜΒ Sprınter 2008 313 bıturbo с дросселя фишку снять проверенная и обкатана датчики температур и дпф отключить
MB Sprinter 2008 313 biturbo.rar

Opel combo 1.3 только удален саджевий

combo 1.3 MJD 602.C1 no dpf.rar
combo 1.3 MJD 602.C1.rar

Audi Q7 3.0TDI CR DPF EDC17-CP04 4L0907401A__394196

Tun+nodpf+noegr+zasl+drosel (Убраны вихревые заслонки, дроссель, EGR и сажевик + Тюн)

Делался через Бут.

 

Audi_Q7_3.0_TDI_CR_DPF_V6_EDC17_CP04_4L0907401A__394196(tun+nodpf+noegr+zasl+drosel)-noCKS!.rar

Land Rover Discovery 3 2008 2.7TDI SID206

Tune + No EGR Делалось через розетку.

10122696AA

 

Discovery 3.rar

VW Caddy 1,9 TDI  DPF OFF, EGR OFF

03G906021PE.rar
WinOLS (VW Caddy (tuned-noDPF_noEGR) - 397867).rar

Peugeut 807 2.0 HDI 2003 281011334 тюнинг.

 

 

peug807_2.0HDI_281011334_stok.rar
PEUG807_2.0HDI_281011334_TUNED.rar

dpf off sprinter  309 2.2cdi

 

 

sprinter_bosch_edc16cp31_1037391214_dpf_off.rar
sprinter_bosch_edc16cp31_1037391214_stok.rar

Kia Sorento 2013 2.2 дизель турбовая

 

EDC17 P609_CB.P73B
1037502466:P609732I
 
Проверена сто процентов рабочая
PDF Off
Kia Sorento 2.2 Version_#01 SW#1037502466_DPF REMOVAL_CHK.zip

Opel_Vectra-C_1.9_CDTI_EDC16C39__A50317 тюнинг, удален егр, удалена сажа с физическим удалением 2-го дтвг. фулл

Opel_Vectra-C_1.9_CDTI_EDC16C39__A50317(TUN+NODPF+NOEGR)-okCKS!.rar

Renault Trafic 2.0 115cv 2007
 
Readed by BDM100
 
BOSCH 0 281 014 208
BOSCH EDC16+CP33 Renault
ECU Hardware number: 1037386540
ECU software number: 1037386540
 
(Stage 1 + EGR Removal) no cks!!!
 
P.S. Tут скачали файл и НИ ОДИН  не сказал спасибо... даже не знаю...
0 281 014 208.rar

Предложение к администрации: введите платный доступ на форум, но без ограничений на скачивание. Я считаю, что многим такой доступ будет комфортней, ведь не все могут написать нормальные сообщения в таком количестве, а иногда надо очень срочно что-то скачать.

Навеяно предложениями в личку. Если что не то сказал, то не минусите пожалуйста.

как вариант - слабый аккумулятор. Попробуй с зарядно-пусковым устройством. Я работал с ними четвёртой галетой

Прошу прощения за задержку, у меня дочь родилась , вчера отмечали)))  Выкладываю повторно. А вот ни хрена не выкладывается!  Короче, кому надо пишите в личку- всем отправлю.

Вентиль крутился постоянно, даже при выключенном зажигании и холодном двигателе, ошибка была по неисправности блока управления вентиляторами. Сам блок установлен в большом вентиляторе. 

Вытащил блок с корпуса вентилятора, снял аккуратно резиновую защиту снизу платы напротив транзисторов и диодов, потом сверху, со стороны установки транзисторов и диодов. При снятии резиновой защиты со стороны радиоэлементов необходимо обращать внимание, чтобы со снятой резиной не снялись радиоэлементы, т.е. не остались на резине элементы поверхностного монтажа, резисторы и конденсаторы, так как при КЗ и перегреве это может быть. Два первых транзистора оказались со взорванными корпусами STR80NF03, два следующих были диоды STPS20 и они были исправны. Заменил два транзистора со взорванными корпусами на STR80NF55 по полтара бакса за штуку, Нижнюю часть платы со стороны пайки деталей покрыл герметиком, а после его высыхания, покрыл герметик автолаком из баллона, а со стороны радиоэлементов автолак нанёс на радиоэлементы в несколько слоёв, каждый раз давая подсохнуть. Собрал всё на место, подключил и всё заработало в штатном режиме. Авто, до продажи, отъездил почти два года и проблем за этот период по данному блоку не возникало.   

 

 

кое-какая подборка по ECU,ABS,АКПП влючая длинное кодирование (long coding)

 может уже и выкладывал кто-то тогда можно снести мой месаг

Кодировки ЭБУ.rar
Кодировки АКПП.rar
Кодировки АБС.rar

во время чтения-записи они в экономию не уходят (в этом году уже 3 машины делал). Зажигание включай как написал Виталий

Добрый день.Так и перелейте с родного в донора flach и eeprom.

А флэшь с этого проца точно полностью прочитал, всего 145Кб и остальное нули? Какой программатор. Вот ссыль на дамп с такого же проца

https://carlabimmo.com/forumang/viewtopic.php?p=28019&sid=93b4c7e8402d223530a289dc41e6235f

В принципе не правильный по моему подход к ремонту! Начинать с диагностики нужно. Если это мотор 2.0 то на них очень частая проблема с пробивающими пьезо в голове форсунок,измеряется омметром относительно каждого контакта форсунки на массу.Находишь какая(ие) коротят,меняешь (видео есть на ютубе) и катаешься. Еще раз повторюсь-встречается ОЧЕНЬ ЧАСТО!!!

А мы сразу в мозг через жжж....пу)))))