avtoteh_dnepr

С ремонтом не получеться. Есть мануал по изменению роботана на  механику. Что докупить и как установить?

Лаунч дает код ошибки такой же 0000002 Vehicle can line/Different speed betwen rear wheeels and gearbox output detected or speed signal not present/incorrect B7 BC02. Есть у кого какие идеи касательно данной проблемы? По сканеру, на ХХ и при N обороты двигателя и входного вала  совпадают, при включении передачи, обороты входного вала пропадают, так же они пропадают и при движении в момент переключения передач. Обороты вх вала видны когда едешь на передаче.

Всем доброго здоровья. Авто едет, все вроде бы нормально, может проехать до 100км и ни чего, а может сразу уходить в аварию, на приборке ошибка акпп 002, на сканере autocom выдает ошибку линия can автомобиля, сигнал скорости неверный. При тестовом заезде, появляется момент когда пробадают все сигналы скорости, но через 5-10сек восстанавливаються, но акпп уже в аварии и едет только до 4-той передачи, как на автомате так и на мех.переключении. Проверил датчик скорости выходного вала, провода разъемы в норме, разъемы и провода выходящие с эбу акпп. Подскажите что еще проверить? Большая вероятность , что прилег эбу, но хотелось бы все проверить.  

1 час назад, alex_tune сказал:

Подивіться будь ласка ці схеми.

Mitsubishi Outlander 2008 BSY 2.0.zip 1.45 MB · 4 загрузки
 

Mitsubishi Outlander 2008, двигун BSY 2.0.

Дякую. Так це те що потрібно.

Мои витання. Ищу распиновку блока управления двигателем BOSCH 0281014108 vin jmbxjcw8w8z401094. 

2 часа назад, chevy1984 сказал:

Здрастуйте, прошу помогите, я уже в отчаянии. Киа спортедж 2.0 дизель vgt 2008 г.в. Авто приехал к нам с другого сервиса. Проблема заключается в том, что недодувает турбина, ошибка P0299 (недостаток наддува турбокомпрессора). Предшественники снимали турбину, реставрировали, меняли вакуумный клапан управления турбиной, датчик давления наддува и расходомер. Я проверил вакуум на входе клапана, герметичность впускной системы, ехал без выхлопной и без воздушного фильтра, глушил егр. Мною было замечено, что при плавном нажатии на газ турбина роздувается (на месте 1.6 бар, в ходу 1.9) но если резко нажать на газ наддува нет. Заметил что при нагрузки команда управления клапаном падает с 60% до 40%, по осциллографу тоже видно падение скважинности шим в тех же диапазонах.
P. S. Если подать прямой вакуум на актуатор турбины, наддув достигает 2.8 бар и выбивает ошибку по передуву. Экология вырезалась 3 года назад, кто и как шил неизвестно, сток искал, но не нашел

Рассуждаю, если турбина дует нормально, при на прямую подключенном вакууме, значит турбина в норме, между вакумом и турбиной соит клапан, может его заменить, по ходу последний сбрасывает раньше времени.

Вітаю. В принципе все в заголовке темы. Згорает предохранитель EFI , а на нем пол авто запитано.

Жесть а не авто, не в ОБД не в лаунче - марочнике нету параметров коррекции. Какая-то чухня. Шо до выкрутить первый дк, пытался еще до вырезания катализатора выкрутить, так и не получилось. Короче надо искать адекватную диагностику. Подскажите, что эти авто читает более менее адекватно?

Всем спасибо. Разобрался, когда кат сипиться он забивает всю трубу, а если делаешь не сам, то так и получается, что люди просто относятся халатно к выполнению работы.

32 минуты назад, путенкуй сказал:

Жертва  ремонта не смогла даже ВИН  полностью написать. 

Даю подсказку... , причем в слепую. Насос в баке, но ошибки могут быть и неправильные фазы. Сканер, а лучше осцил в руки и делов на 20 минут

Вася вот ты чудик, это не vin это модель авто. А подскажи в каком баке и какой насос? Мож я щось не понимаю?

Доброго дня. Авто приехал своим ходом, но ехать не хочет, от слова вообще, на холостых при полностью открытом дз, обороты подымаются не выше 2500 об, при перегазовке может заглохнуть. Ошибок не было, только по второй лямбде. Подозрение сразу на катализатор, подозрение подтвердилось, кат был на половину разрушен, вырезали, перепрограмировали, но результата нету. Лаунч его читает, но на какие параметры смотреть не пойму. Такое авто  в первые. Может подкинете стоковые параметры работы двс. Давление топлива, впрыск. Да еще компресию мерял - 12. Свечи и катушки в норме. 

HYUNDAI Sonata YF GFS42GB4FTX1 2009-2016 двс - NF82  акпп- TW87

Доброго дня. Ищу руководство или видеоинструкцию по вскрытию центрального електронного блока 4635401550 Mercedes W463 2001 год.  Находится под бардачком.

В 24.03.2024 в 18:26, oleg189 сказал:

дак кесс есть, у обд через под направляйку всё влазит две сек и будет вам счастья

Kess не захотел брать по обд. Буду доставать блок.

1 час назад, Alpine ua сказал:

На столе ктаг рисовый их читает пишет без проблем без вскрытия, блок снять пять минут (под бордачком). Так безопасней и надёжней. 

Не зная как по поводу пяти минут, посмотрел я на его место, не совсем и удобно. Если PCM+батарейка 3,7В не поможет значит буду пробовать доставать из-под бардачка.

PCM его иднтифицировал 31-ым модулем К-line bootloader 

Много разговоров. У меня есть kess, переделанный под 144300K239кабель. Но наверно не мой день. Не спрашивал бы за СМ2 имея kess, почему-то kess ругается на протоколы подключения, брал и MH7xxx и MH8xxx

19 минут назад, kapkany4 сказал:

Только sm2 pro

25pin 

На китайматике тоже работает

Этот сигнал поступает только при начале програмирования? Правильно?

Доброго дня. Подскажите где взять у сканматика2 сигнал boot-pin для подачи в отдельный от обд, разъем  при програмировании блока по К-линии в bootloader?

6 часов назад, васек р сказал:

Мнение : на двигателе установлен репер колен-вала от старой системы управления SMFI (98-06 г.в. ).

На предыдущем поколении - репер колен-вала не имеет пропусков.

На новом репере от SFI - имеется три пропуска, формула репера - "36-2-2-2".

Что касается репера распред-вала , нужно увидеть сигнал на быстром стартерном вращении ( без свечей ).

Когда двигатель тормозится сжатием в BMT , сигнал - искажается.

PS. Хорошо бы увидеть - сам файл, а не скрины.

Вот. Постоловский осцилограф

сузуки_дпкв_3_дпрв.mwf

Что влияет на форму сигнала? ЭБУ 33920-65j0 Denso или все же не тот задающий диск?

Продолжаю. Сопротивление ДПКВ 570Ом, осцилограмма.

ок. отдыхаем. в понедельник проверю.

3 минуты назад, Alex Vlasov сказал:

Добрый вечер.
На мой взгляд как то чудно шло развитие событий: проверено всё, кроме самого ДПКВ. Даже ЭБУ заменено. Как минимум в теме я этого не вижу.

Там индуктивный датчик. 
Сопротивление датчика измеряли?

Осциллограф к датчику подключали и мимо него ключиком на 10 или отвёрткой "тилипунькали"? С самого датчика сигнал выходит без подключений к проводке авто?

 

Вероятнее всего так нужно делать на большей части авто, в данном случае добраться до разъема дпкв, а тем более до самого дпкв очень затруднительно. Поэтому я пошел по другому пути, подключил осцилограф к разъему эбу, выше показал осцилограму, что видно. На мой взглад на что нужно обратить внимание, это то что с эбу нету опорного напряжения, которое должно появиться при вкл. зажигания, а его нету. Вопрос - почему нету опорного напряжения? 

1 минуту назад, EcoOff сказал:

так без ДПКВ ДВС запускается?

Да.

20 минут назад, EcoOff сказал:

скорее всего - не качественный сигдал с ДПКВ, нужно снять сигнал качественным осциллографом и синал проверять на блоке управления двигателем. Совсем недавно точно с такой проблемой столкнулся - сигнал есть правильный, но проверял цифровым анализатором. В итоге открутил и закрутил ДПКВ и всё заработало.

Куда же качественнее постоловского? Замеры возле эбу. На мой взгляд в данном случае и осцилограф не нужен, при вкл. зажигания на дпкв с эбу должен подаваться опорное напряжение 2В проверять обычным тестром. Или я не прав?

Забыл 2007 год 

История - авто не известна. ДВС на ХХ работает стабильно, при нажатии на педаль газа, реакция очень медленная и только до 4000-ть оборотов, мощи при езде нету. Ошибка висит Р0335 Сигнал положения коленвала. Начал проверять, дпкв разъем снят. При подключении разъема, двс не заводится. Подключил осцилограф, согласно autodata. Пин 51 и 36 должны иметь 2V/5ms, там ни чего нету, ни с подключенным ни с отключенным дпкв. Проводку прозвонил, хотя замеры делал возле эбу. Решил взять другой эбу. Клонировал. Проблема не ушла. При вкл. зажигания с пин 51 и 36 ни чего нету, хоть при вращении стартером, хоть без вращения. Что это может быть? Что еще нужно проверить?