Reactor77

да, это не секрет. только давление на драйве должно быть 3 бара на холостых. на старом софте действительно отклонение больше 0.5 бара ведёт к появлению ошибки по разбросу давления. потом французы подкорректировали софт. сейчас там погрешность 1 бар. а крутить плиту можно. всё выставляется элементарно.

по факту хрен на хрен меняешь,явно один моторник не исправен(работает одна связка),разбирайся с ним..

прозванивается элементарно

5 и 3 и на моторчике заслонки посмотри,если сильно просаживаться будет,посмотри относительно корпуса  что просажевается+ или _ должно быть около 4,95...

ошибки в моторном не трутся пока моторный заблокирован
ето не емулятор , ето потенциометр педали газа
если с проводкой у вас все ок , то думаю заслонка просится на замену 
307_tu5_1261.pdf
307_tu5_potenciometr.pdf
307_zaslonka.pdf
307 - D6AX01L4P0 - Информация Код ошибки P3013 (Компьютер управления двигателем).mht
307 - D6AX01L9P0 - Информация Код ошибки P3014 (Компьютер управления двигателем).mht
в вашем варианте главное что бси вариант Е , привязываются все на ура с родными ключами , флаш может отличатся но при наличии ппс конфиги всегда можно поправить

посмотри опорное напряжение на потенциометре педали и на дросселе,при отпущенной педали в параметрах эбу видит хх или то что педаль отпущена?

3-gnd  5- +V  4/6 out  дроссель
4-gnd  3- +v   1/2 out  педаль

в мотрном какие ошибки?

Либо может R4US быть в некоторых блоках задом на перед читается

надо пробовать.других вариантов нет

ну там вроде 95160 а это другое а так правильно 

К стати по поводу заводки не всегда... была у меня в работе С4, так вот утром по осени не завелась..., приехали подключили сканер , ошибка по питанию ЭБУ . Ладно, глянули схему , померили питание действительно нет заветных +12 вольт...))) Подали +12 и машина завелась..., и что было совсем не предсказуемо на тот момент что когда убрали +12 то она продолжила работать.., а ещё более не предсказуемо было то , что она в таком ритме ещё отработала полторы недели... . Так вот мы с ней провозились около трёх недель ( При этом она почти всё время заводилась...) А причина оказалась реально простой...- до этого её ремонтировали на сервисе, как расписали , ..и ЭБУ перешили и ещё куча проблем, а в результате проблемма была в главном реле..., они её конечно нашли, но очень щепетильно отнеслись к работе и после вскрытия и чистки контактов в реле, промазали корпус селиконом... ( в принципе всё правильно, что бы не поподала влага..)..., но вот беда "мазанули многовато и силикон попал на плавающий контакт реле..." и соотвественно при снижении окружающей температуры я думаю всем понятно что происходило...)))
P.S. бывает и так век живи век учись...

кто вам такое сказал ? вы не любите кошек , может вы просто не умеете их готовить ?)
ето потомучто горе електрики туда ломы суют вместо иголок , а так дефект согласен хреновый , на будущее иголкой когда прозваниваеш чустуется разница когда всовываеш в контаскты 

вобщем проблема вроде решена. кто бы мог подумать что так.
в разъёме 32nr мама пина g1 была почему-то разъё**на. а разъём неразборный. пришлось аккуратно резать пластик, доставать контак, сжать его. а контакт это идёт к дроссельной заслонке.
сначала из-за этого мозг заблокировался, а потом были глюки с запуском и бензонасосом.

Возьми светодидный пробник  или просто светодиод с небольшим баластным резистором. Подключись с сигнальному проводу , увидишь его моргание на заведеном двигателе , значит датчик работает.

Проверить цепь датчиков под нагрузкой надо! Сооруди себе контрольку с мощной лампой(например от фары). Проверять при снятом разъеме эбу.  
Как вариант(бомж вариант) -отрезаешь питание датчиков от ЭБУ и цепляешь +5V от зарядки телефонной, которую скручиваешь где нибудь изолентой чтоб не бросалась в глаза...

Думаю что гниёт этот провод (1226) вместе с чем нибудь ещё. Пробовали "продёрнуть" его в жгуте?
В BM34 в районе вертикальной платы нет "зелёнки"?
 

Резистор на 120 ом воткните в разъём от АБС на кан и попробуйте.

CAN от моторника идет транзитом через блок ABC. Только в блоке ABS она "перекомутируется". Соединять нужно зеленый от моторника и белый к BSI (белый от моторника и зеленый к BSI).

Без разницы какая топология, должны быть два нагрузочных резистора по 60 Ом, соответственно общее сопротивление КАН шины 120 Ом.

Линия идёт транзитом через АБС,поэтому со снятой фишкой без перемычек будет такая картина.

95080

Давно бы уже родной попробовал! В личке.