Reactor77

да пох эта приборка .....ее можно выкинуть и ездить.....
 в бси в наличии блоков в кодинге....посмотри кулису.....в ори скорее всего есть. а в доноре даже пункта нет)))

Все очень просто в "кодировании" блока бси найти пункт ТИП КП. Поменяй на механическая и будет тепе счастье. 

либо в новом бси деталей не хватает, либо бси прошивка не подходит

Шунт правильно стоит? Бси в состоянии клиент?

C3_95080.bin

просвещаю 

Как появится на диагностике авто с нужным пунктом-специально для таких как вы- сделаю отдельную тему. 
Очень люблю тыкать носом в факты самоуверенных.

Пробуй,
95080 новый.bin

Да . всю плату ключа.  Клиент случаем не чего не снес с  платы ключа ?
Было так .что  ключ заводит авто . частоту выдает . а ц.з не работает . 
Включить  зажигание ключем и удерживать (любую кнопку) на пульте более 10 сек. пока не моргнут поворотники (на щитке)
Так пульт прописывали ?

Да причём тут bsi? для начала свапни область пробега в правленом дампе приборки !!! Внимательней читай,что я пишу.
2A A3 C0 5C 15 00.   и   A3 2A 5C C0 00 15.  Не одно и тоже!! Анализируй дампы то что ты вычитал с приборки,и то что ты туда вписал!!!

BSI140000 25128.rar
В приборке правильно)

мда.... тогда уж сделайте и платную регистрацию за одно, не проще ли сделать было сразу оплату за регистрацию чем потом выпрашивать 50 баксов? 

зашёл, чтобы закрыть тему(тогда забыл написать). решение оказалось смешным. чип в ключе выскочил из паза и болтался в корпусе ключа. когда он был близко к антенне иммо, машина нормально запускалась. когда отлетал на болшее расстояние, происходили такие глюки. капнул каплю суперклея и вопрос решён. всем спасибо за участие.

с авто связи получается нет!!
попробуйте вот этой!!здесь давал одному у него получилось!!!тоже у него не прошивался.КИДАЕТЕ С ЗАМЕНОЙ ФАЙЛОВ
 

Реле чинцы бушные суют. Бывает перемаркированые бывает-разнобой...

TU3JP.wmv
C3.wmv

проблема решена. был разболтан пин 24 в 56-и контактном разъёме. причём только один пин.

делать нужно всё правильно. тогда всё будет нормально. зачем переливать прошивку со старого бси, если там глюки.
делай донора новым. сос старого пин выдёргивай. привязывай, конфигурируй. катайся

он почти в явном виде только в свапе

В БЦИ такой-же 3Т5К
и такой вин VF7FCKFVE26085543
и пробег 137552
а в чём проблема?

проблема решена до конца. поставлен донор бсм.

ну разобрать можно только надоли оно ?))

Да, смотри реле на предмет пригоревших конактов.

пробуй
95160.BIN

там всё просто..
жаль нет под рукой розетки с уже вживлённым включателем..
но есть новая))  
на фотке новая. микрик из како го то китайского чуда.. желательно по уже, что б пилить поменьше.. 
1) размечаем иголкой, чертилкой, штангенциркулем (кому как удобно) место по размерам микрика на разьёме (указано прямоугольником)
2) рабираем разьём открутив 2 болта.
выпиливаем пазы, в одну половинку вставляем микрик и припаиваем провода что идут на вывод 16 и вывод 1 соответственно к 2м выводам выключателя.. можно поставить диод.. что бы при выключении зажигания не шло паразитное питание на вывод 1 и не было подпитки.. но у мееня чёта не вышло.. 
я оставил только тумблер.. и если нужно вырубить зажигание - сначала вырубаю тумблер,затем поворачиваю ключь.  если сделать наоборот, и авто заведено - не заглохнет пока не выключишь тумблер))  недавно поставил между тумблером и выводом 16 самовосстанавливающийся предохранитель на 5 ампер.. но это больше перестраховка от любителей перепутать выводы диагностического разьёма при установке противоугонки. 
если ну оочень нужно - могу схему нарисовать))  но надеюсь понятно и так.
с Уважением. 
 

Upd
я ставил 1ой в сторону разьёма обд.. так удобней.. вставил штекер, если питалова нет - щёлкнул в сторону обд тумблер, контакты замкнулись - питалово пошло.. при вытаскивании штерека пальцы сами выключают микрик)) 
но это уже по вкусу. кому как удобнее. 
сильно щёлкнуло - это плата коммутации переключила входы на К-линию..  если просто пощёлкивает - пытается подрубиться по CAN..
в общем гляньте напряжение на выводе 1 при включённом зажигании... а за тем будем думать.