Диментей
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Диментей
-
Нужна телекодировка при условии что новый ЭБУ будет аналогичен по номерам со старым. Вам нужен пин-код вашего авто для выполнения данной процедуры. Поищите нужного специалиста и выслушайте варианты решения которые он вам предложит.
-
Ваши выводы, что повреждены данные в дампе EEPROM верны. Ищите человека с нужным оборудованием, который сможет вам вычитать прошивку и исправить нужную область в ней . Не вздумайте "забивать" всё FF в eeprom, как вы написали - это не поможет, сделаете только хуже.
-
Проверьте состояние подшипника и задающего кольца датчика - возможно большой зазор между датчиком и задающим кольцом или оно повреждено.Вариант с неисправностью датчика так же возможен, но это опять же при механическом повреждении если он касался задающего кольца.
-
Эта осциллограмма с исправным железом в метках, но с "левым" датчиком. Осцилки что выложил с одного авто- эта до ремонта, другая после замены дпрв на оригинал.
-
Датчики дпрв, которые новые-скорей всего не подходят. Нужно посчитать количество "зубов" коленвала на сигнал распредвала,предполагаю что у вас будет больше 10 . Вот так должна выглядеть осциллограмма с правильным сигналом дпрв.
-
Возможно в комплектации ещё имеются модули которые вы не исключили , например:модуль телефона (TCU) и модуль наушников. Они так же подключены к шине MOST.
-
Проверьте давления подкачки низкого контура:если меньше 3.5 бар то насос в баке под замену, если больше то это подпор топлива на входе тнвд(фильтр в штуцере) или по обратке. Под большим давлением имеется ввиду значение от 4.5бар и выше.
