VVlad

Попробуй поменять ЕЕПРом.

При чем здесь ОБД, тема то:"диагностика srs модулей на рабочем столе".А для конкретного блока ищеш в инете схему конкретного авто и подключаеш к блоку( в соответствии с схемой) необходимое питание и диагностическую линию.В этом случае блок естественно выбросит тебе целый букет ошибок по отсутствующей переферии( подушки,датчики и т.д.) но тебя должны интересовать краш и внутренняя ошибка блока. Если эти ошибки отсутствуют, значит можно отдавать блок - остальное устранится при устранении дефектов переферии блока.Где-то так.

Как правило все ломаные программы конфликтуют с антивирусами и системой. Для корректного взлома нужно повозится с прогой, а так...Побыстренькому и получаются халтуры от которых больше гемора, чем пользы.Я давно их уже даже не скачиваю.

Однозначно, нужно разделить, блоки отдельно - авто отдельно. Иначе будет каша

Схема подключения в каждом случае индивидульна для каждого блока и что бы его подключить нужно порядком попариться, что бы найти нужные пины

В приборке поищи...

При внутрисхемке используется "родной" кварц, хотя в некоторых случаях приходится подставлять другой, но это очень редко

Я очень редко пользуюсь Икс-Прогом, читаю в основном все УПА, так при чтении моть, на плату подавал питание считаные разы, всегда было достаточно питания от прогера, иногда подавл внешнее питание на прогер.В твоем случае думаю скорее всего нужно перепроверить подключение. В 95% не читались камн и при косяках в подключениях

При всей "капризности" этих камней они читаются внутрисхемно.

Мне кажется мы ушли от темы, а это не поощряется администрациями форумов и могут разценить как флуд(высказывание не потеме).

Нет, почему? Даже когда подухи стрельнули, краш может чистится как обычная ошибка...Я не буду описывать здесь какие это блоки и на каких марках, скажу только - это свежие авто.

В таких случаях нужно искать флеш-область с блока с таким же номером...

В моей практике такого небыло, но и полностью такое исключить тоже не могу, все зависит от многих стечений обстоятельст. Например при программирование, просадка питающего напряжения или полное его отключение, программный сбой ... А так, все системы работают с областью ЕЕПром и влиять на Флеш область не должны...

Нет, я не призывал к ручной работе, я просто предлагал, прежде чем применить неизвестное оборудование, заполучите сначала оригинальный дамп, после проверки - пожалуйста, пользуйтесь по ОБД.Естественно это проще и быстрее.

Если этот вопрос мне, скажу следующее, проводил я несколько экспериментов(было это года четыре назад поэтому с какими конкретно блоками не скажу), брал пару халявных прог и читал при помощи их дампы и при их помощи чистил краж, после этого я пришел к выводу о том, что прежде чем ими пользоваться, нужно прогером считать дам, а потом экспериментировать. Даже ДОСовский ВАГПрог(комерческий) подсунул мне пару раз "свинью" приходилось руками востанавливать Шкодовские блоки. В отношении свежих авто, да там есть возможность до трех раз чистить краш по диагносе.

Мотя с маской 2L52H это AZ32, кроме того там еще нужен секбит

"Молод" я еще для скачивания, а флудить не привык, посему брось свой дамп в личку, желательно с фото стикера - посмотрю.

Как по мнето лучше выпаять чип, чем подымать ногу...Особенно это черевато с чипами в миникорпусах, малейшее неловкое движение и нога отваливается

Если еще актуально, бросай в личку, по своей "юности" на форуме, скачивать пока не имею права

Если доступ к ЕЕПром есть, то лучше при любом программаторе, без предварительного сохранения дампа с выпаиванием, лучше не рисковать. Имея сохраненный дамп, можно и экперементировать.

Уважаемая администрация! Просмотрев тему, пришел к выводу, что тему нужно немного разширить. Создать подраздел по базе дампов и в нем темы по маркам авто. Сейчас это зделать пока не поздно, позже здесь будет до сотни страниц и найти что-то будет проблематично. И дополню, желательно зоздать некий образец необходимых реквизитов и коментов к дампу которого необходимо придерживаться при коментариях к дампу. Желательно сразу назначить модераторов,которые будут следить за выполнением назначеных правил.

Практически все мультимарочники не перекрывают полность модельные ряды. Посему сам смотри списки поддерживаемых авто и выбирай тот мультимароьчник который в большей степени отвечает твоим запросам.А вопрос типа:"Какой лучше ?" звучит по крайней мере банально, по причине, указаной выше.

Чаще всего диагностика на столе преследует три основные цели, выходит ли блок на диагностику, имеется в ошибках краш и нет ли внутренней ошибка блока. Это все в большенстве случаев можно увидеть и не цепляя эмулей....

Там, за небольшим исключением, делается при помощи шнурков...

Должен справиться и WinRar