F. Longbottom

Едет в принципе нормально, есть косяк при торможении двигателем с 5-й на 4-ю ощутимый пинок

Здравствуйте. Проблема в следующем: Заменили АКПП 6T40, установили восстановленную, блок управления с клапанами остался от старой АКПП, коробочники клапана проверили, помыли, сказали что с ними все в порядке. Старая АКПП заменена по причине повышенного шума при работе и жестких переключениях с ударами из N в D или R. После установки новой АКПП на автомобиль не могу провести адаптацию - процедура заканчивается не удачей. Все условия соблюдены (температура, ручник, тормоз, уровень масла АКПП),1- делал GM MDI через TIS2WEB (последнее обновление) -FAIL, 2-делал через SPS - замена модуля с адаптацией - тоже FAIL, процедура начинается идет промывка сцепления дальше минуты 4 в коробке что-то включается после чего выскакивает сообщение ""проверка быстрого адаптационного обучения завершена не удачей". Коробочники говорят что необходима замена модуля управления трансмиссией, смущает один момент: Я делал адаптацию на старой коробке за день до её снятия и она проходила. Может с клапанами что, они их мыли перед установкой на новую коробку, может вымыли грязь и какой-то клапан перестал держать давление? Никто ни сталкивался с подобным?

Здравствуйте. Проблема в следующем: Заменили АКПП 6T40, установили восстановленную, блок управления с клапанами остался от старой АКПП, коробочники клапана проверили, помыли, сказали что с ними все в порядке. Старая АКПП заменена по причине повышенного шума при работе и жестких переключениях с ударами из N в D или R. После установки новой АКПП на автомобиль не могу провести адаптацию - процедура заканчивается не удачей. Все условия соблюдены (температура, ручник, тормоз, уровень масла АКПП),1- делал GM MDI через TIS2WEB (последнее обновление) -FAIL, 2-делал через SPS - замена модуля с адаптацией - тоже FAIL, процедура начинается идет промывка сцепления дальше минуты 4 в коробке что-то включается после чего выскакивает сообщение ""проверка быстрого адаптационного обучения завершена не удачей". Коробочники говорят что необходима замена модуля управления трансмиссией, смущает один момент: Я делал адаптацию на старой коробке за день до её снятия и она проходила. Может с клапанами что, они их мыли перед установкой на новую коробку, может вымыли грязь и какой-то клапан перестал держать давление? Никто ни сталкивался с подобным?

Закрою тему проблема решилась заменой блока BSI.

Сделал UPA USB, подпаялся к точкам на обратной стороне платы, сразу их не заметил ( изначально паялся к BDM площадке- может флюс хреновый был, может пины не правильно вызвонил хз) , сразу все прочиталось. Почему не работал датчик: панели рестайл 2017 с номером VPCN1F-14608-AD и дорест VPCN1F-14608-BA, организация памяти разная, после перезаливки епром из оригинальной доски в донорскую, машина на доноре заводиться, но не работает датчик уровня топлива, заливаешь обратно родной епром донора, машина не заводиться датчик работает. У меня рестайл, нашел донора с таким же номером, перелил еепром, все заработало, клиент уехал, тему можно закрыть.

Спасибо. Уже разобрался, тему можно закрыть . Это правильно. По привычке ресет в блоке двигателя искал. А он в блоке мимо. Иммо

Здравствуйте. Необходимо заменить блок управления двигателем. Пины с оригинального и донорского блока вычитал. В меню Tech2 не могу найти процедуру reset блока управления двигателем. Может кто подскажет, как она делается? Блок такой

Eeprom и d-flash перезалил с оригинальной в донорскую приборку, машина заводиться все работает кроме, на донорском щите с разборки не работает датчик уровня топлива, горит индикатор резерва топлива. На приборках разные номера на ориг. VPCN1F-14608-AD на доноре VPCN1F-14608-BA.

без щита не заводиться, с новым щитом моргает лампа иммо

0000180 Про контакты тоже думал. Машину пока отпустил, после завтра проверю.

Здравствуйте. Необходимо заменить приборку на Ford Eco sport 2015 г.в. (на оригинальной не работает жк дисплей - говорят где повреждение на плате). Проблема следующая: не могу прочитать проц mc9s12xeq384 маска 3m25j. При считывании UPA USB области епром p-flash d-flash читаются пустыми (FFFF), при чтении all memory дамп меняется при каждом чтении. Xprog 5.55 при подключение без БДМ адаптера пишет неверный id процессора, при подключении через адаптер: нет доступа к BDM. Подключаюсь к приборке через штатный BDM. Подскажите что делаю не так? П.С. Попытался переписать ключи в донорскую приборку Xhorse mini OBD запросил какой-то 4-х значный пин, где его брать не знаю.

Да перtпрограмировал через SPS машина уехала

Здравствуйте. Никто не сталкивался с не рабочей шиной HS CAN на VCM2 двухплатник. Реле щелкает связи с PATS нет. Установил для проверки JLR SDD, блоки на среднескоростной шине видит все, на высокоскоростной ни видит ни одного, подключал scanmatik - видит всё. Микросхемы CAN TJA1050 менял местами, кабель прозвонил- цел, релюхи CAN HI и MID звонятся одинаково. Мыслей больше нет.

Добрый вечер. Притащили Chevrolet Captiva C140 2013 двигатель 2,4, после снятия клеммы с АКБ мащина перестала заводиться, в блоке иммобилайзера ошибка B0996. В блоке ABS отстутствует первая буква VIN. Нужна помощь с онлайн SPS.

Спасибо Zoz. Машину завел корректной безимовой прошивкой. Тему можно закрыть.

Renault Megane 1.4 2000 не заktag flash orig 7700110471.rarводиться после просадки АКБ, ошибок нет, лампа иммо не горит, в памяти иммо 0 ключей. Слетел еепром в блоке BCI. Нужна помощь в отключении иммо. Renault Megane 1.4 2000 не заводиться после просадки АКБ, ошибок нет, лампа иммо не горит, в памяти иммо 0 ключей. Слетел еепром в блоке BCI. Нужна помощь в отключении иммо. ktag flash orig 7700110471.rar

Да прям на ровном месте. Если заводишь холодную минут 5 проходит, если горячая 1-2 минуты. По параметрам все ровно, снимал логи сканером, снимал осцилограммы с датчика давления и регулятора - машина работает загорается чек, никаких изменений в параметрах и на осцилограммах, ни в момент загорания ошибки, ни до, ни после. Давление 34-35 бар, скважность не меняется. По мануалы пишут: ECM detects high pressure fuel pump did not move up to commanded position. Harness or connectors (The high pressure fuel pump circuit is open or shorted.) High pressure fuel pump PRECONDITIONING If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at least 12 minutes before conducting the next test. TESTING CONDITION: Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is between 10 V and 16 V at idle. >> GO TO 2. PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE-I Start engine and warm it up to the normal operating temperature. Keep the engine speed at idle for at least 5 minutes. Is 1st trip DTC detected? YES>> Proceed to Diagnosis Procedure. NO>> INSPECTION END Проверяется проводка и сопротивление клапана и герметичность магистралей. Про прошивку спрашивал. Сказал что не знает делали ее после удаления или нет он не знает, попробует выяснить. Но две недели назад он ездил к каком-то специалисту в Москву и он делал ему апдейт стоковой прошивки, "последней официальной на данный момент" - слова владельца. Опять же изменений ноль. Прошивку скачать не получилось по причине отсутствия под рукой модуля EMS3155, а клиент уехал.

Нет Не думаю что проблема в неправильном отображении давления. Машина работает ровно, выхлоп не токсичный, на газ откликается. Забыл добавить после ремонта гбц ему вырезали кат, клиент не знает прошивали или нет, но ошибки p0420 нет.

Нет Все делал по мануалу Все параметры ссответствуют

Здравствуйте. Приехал клиент с проблемой: "горит чек", код ошибки p0090 - клапан управления давлением топлива. Проблема появилась полгода назад, после ремонта ГБЦ - прогар выпускных клапанов. До меня был в шести сервисах, в том числе и у официалов. Из деталей был заменен ТНВД, проблема не решилась. Ошибка после сброса загорается через 2-5 минут работы на холостом ходу в диапазоне температур от 60 до 70 градусов, при этом поведение автомобиля никак не меняется, тяга и запуск отличные. Давление подкачного насоса 4,5 бара, проводка от клапана до блока управления двигателем целая, импульсы идут, скважность меняется, давление топлива на холостом ходу 34-35 бар. Датчик давления показывает адекватные значения: при работе двигателя на ХХ, со снятым разъёмом клапана ТНВД - показывает давление подкачного насоса 4 бара. Осматривал кулачёк распредвала и толкатель насоса на предмет износа, визуально износ не обнаружил, ход толкателя около 4 мм. Течей и перегибов топливных магистралей визуально не обнаружил. Куда дальше рыть пока не знаю. Нужна помощь зала.

Самого данная ситуация в тупик завела. Поменял три блока АБС, последний с рабочей машины такого же модельного года. Последний блок АБС подключил на столе на CAN появился меандр, подкинул между пинами 14 и 26, блока АБС, сопротивление, пошли пачки импульсов. Подкинул блок АБС сопротивлением на автомобиль шина заработала, убираю сопротивление шина молчит. На оригинальном блоке сгорела перемычка между 26 и 27 пинами, наверное пострадал CAN контролер или его обвязка, поэтому сам блок АБС создавал сопротивление между CAN low и CAN High, но при этом на связь не выходил, в следствии чего шина моторного и работала при установке с оригинальным блоком АБС, а с блоками АБС с разборки нет. Так все таки где установлено согласующее сопротивление 120 ом (блоки АБС, ДВС и РКПП новые в них сопротивления между CAN нет) остаются еще 3 блока: Электроручник, датчик продольного ускорения, блок BSI - склоняюсь к тому что задающий резистор установлен в блоке BSI (завтра возьму на разборе проверю свою догадку).

С проблемой связи с блоком АБС частично разобрался. Блок АБС с разборки исправный, провода шины CAN целые, проверил сопротивление между CAN low и high - сопротивление отсутсвует, подвесил между ними сопротивление 120 ом шина заработала, все блоки вышли на связь. Вопрос в каком блоке стоит согласующее сопротивление (подозреваю, что это блок BSI)?

В блоке РКПП висела ошибка P0592, напряжение питания в параметрах 3,1 вольт. Заменил два компонента на плате с маркировкой 20a (были закорочены) на BZX84C20 и всё.

Понял, буду менять.

Питание есть 1, 7, 25 постоянные плюс 13, 38 массы 35 плюс замок зажигания VF7UA9HZH45093040 Схема есть все проверил неоднократно. С родным блоком связь с блоками есть. Отсутствует связь только с ним