alextriton

И к сожалению, почему то не могу загрузить файл с осцилограммой синхры. 2009.

Согласен. Но в моем случае проверил на авто. Все точь в точь. Понимаю что как всегда, у непонятной проблемы будет самое простое и смешное объяснение. Вот только какое?

Питание форсунок идет транзитом через блок. Смотрите схему AUTODATA 2009г. Пежо 207, 1.4 16V, ET3J4(KFU). Она аналогична моему TU5JP4(NFU) 1.6 16V, так как и там и там одинаковая система IAW 6LPC. Питание на форсы блок обрубает, проверено. Питание самого блока в порядке. Согласен с вами на счет замены датчика коленвала, у самого руки так и чешутся, но снял асцилограмму синхры , к сожалению не могу почему то загрузить файл, и там все в порядке. Что за поведение блока не могу понять. Борьба продолжается. Всем большое спасибо за помощь. На связи.

Проверил все. Зацепок ноль. Буду проверять синхронизацию валов.

Ошибок нет не по одному блоку. Моторный подкидывал. Разряжение в коллекторе 280. Попробую проверить питание на форсунки. Не учел что питание на них идет транзитом через блок. Спасибо. отпишусь. Двигатель 1.6 TU5JP4.

Всем доброго. Может кто то сталкивался. Пежо 207, IAW 6LPC.104, АКПП робот. Суть проблемы такова. После холодного старта и прогрева в районе 2 минут машина ведет себя отлично. Но дальше, по мере прогрева при увеличении оборотов после 1300-1500 резко глохнет. Выявленно пропадание импульса на форсунки. Ошибок по диагнозе нет вообще, давление топлива 3.5 бар. И так происходит каждый раз после длительного отстоя. Скажем утром завел, 1-2 минуты и проблема проявляется. Буду благодарен за любую помощь.

Сам понимаешь, при прозвоне к микрокомпонентам этого блока легко его вообще убить.

Проблема решена. Положил ключи ручками. Синхра легла автоматом. IMMO TERRANO 2 0 281 001 550 рабочая пара.rar Как говорится - найдите отличия.

Проблема решена заменой KEY+IMMO+ECU. Всем спасибо за помощь.Тема закрыта.

Проблема решена заменой KEY+IMMO+ECU. Всем спасибо за помощь. Тема закрыта.

Проблема решена заменой рабочей связки KEY+IMMO+ECU. Всем большое спасибо за помощь. Тема закрыта.

Проблема решена заменой рабочего комплекта key+immo+ECU. Предистория проблемы. После запуска и прогрева двигатель начинал троить. После выключения зажигания и повторного запуска блок иммо переставал выходить на связь по диагнозе, отсутствовала накачка на антене иммо. Причиной выхода из строя блока иммо был ECU двигателя. После замены рабочей связки проблема устранена. Прошивки immo off для данного ECU не нашел, знающие специалисты подсказали, что таковой в природе не существует. Всем спасибо за помощь. Тема закрыта.

Проблема решена. Прописал руками ключики и синхра легла на место. Авто завелось. Вот небольшая помощь. IMMO TERRANO 2 0 281 001 550 рабочая пара.rar Как говорится - найдите отличия. Еще раз огромное спасибо sanyok 1301. IMMO NATS4, TMS370, Key ID41 Pcf7935. Eeprom ECU 0 281 001 550 24C02.

Ниссан Террано2 2,7D ЭБУ 0 281 001 550 eeprom 24C02, Иммо NATS4 TMS 370, ключи ID41 Pcf 7935. Проблемма нет запуска. Отсуствие ошибок по диагнозе. Нет накачки на антенне иммо. Проблемма в слете синхронизациии между блоками. Решение. Поправить прошивку в блоке иммо. Первый файл с косой прошивкой. Второй рабочий. Nissan Patrol 3.0 GR Y61 рабочая пара.rar TMS370C040A.rar Поправка. Первый файл рабочий, второй косой. И должно получится так IMMO TERRANO 2 0 281 001 550 рабочая пара.rar Первое включение зажигания - лампа чек моргает, второе - лампа перестает моргать, появляется накачка на антене иммо-блока, заводим авто. Проблема решена. Огромное спасибо за рабочую пару sanyok 1301 Если после перезаливки накачка на антене иммо не появляется или появляется на несколько включений зажигания и затем пропадает, заменить блок иммо. В моем случае так и произошло.

Есть пробный блок от Форда. Сейчас попробую прозвонить. Прозвонил. Звонится на подложку малого транзистора. Так что пробуй подпаяться к подложке. Хотя если честно, у самого был подобный случай, отколол кусок керамики, правда с угла платы возле большого транзюка. Получил ошибку связи с блоком управления ТНВД. В твоем случае понятное дело надо пробовать. Звонится на точку указанную верхней стрелкой на твоем фото. Перепроверил. Звонится с небольшим сопротивлением порядка 2Ом. Такое подозрение что эта точка контроля сигнала на клапан для ЭБУ ТНВД. Т.е. как через фильтр. Если так, то тогда сложнее. Без нее скорее всего будет ошибка в отсутствии сигнала на клапан.

Для привязки ключей и синхры CARMAN SCAN LITE вам в помощь. Сам столкнулся как то с утерей ключей на Мицубиси Паджеро 3. CARMAN отработал на ура.

Спасибо. Нужна помощь в привязке ключа и синхре Ниссан Террано 2 0 281 001 550 2.7 дизель 2000г. NATS 4 IMMO TERRANO 2 0 281 001 550.rar

Нет. Не нужна.

Как поправить дамп TMS370 NATS4. TMS370C040A.rar

Если не ошибаюсь, то на транзистор который рядом с этим контактом. Этот транзюк задающий, а тот который обычно сгорает, поддерживающий сигнал на клапан.

Тогда Pardon.

Этот вариант предлагается на крайний случай. Скажем если авто нужно доставить на СТО для последующего ремонта с применением эмулятора.

Должно помочь. Пробуйте. DPF EGR Lambda Remover 2017.rar

Для VW CRAFTER EDC16CP34 VW CRAFTER EDC 16CP34.rar