2_garin

Нет там никакой L линии. В салоне диагностика только мотор и коробка,под капотом все системы. В круглом разьеме 17-20 перемкни. Все будет читаться. Обд разьем в салоне,действительно.чтобы полисмен мог воткнуть обд сканер,увидеть ошибку и оштрафовать водителя.У америкосов зачастую такое. Экология.

песдец) там фрм по 4 проводам пишется,и подключение не к процу,а к 4 жирным точкам).Но видимо кому то проще к ногам припаяться

Вот после того как заглохла, нужно было мультиметр в руки и смотреть на форсунках 4-5-6 сопротивление. Снимать с коротящей фишку и заводить. Заглохла из за кз по форсе.

Ну то что при прокрутке до 500 доходит,это обычное явление,вот скрин специально сделал тебе с такого авто,при вкл зажигании,и при прокрутке.Видно,что при запуске давление текущее растет. Это нормально да,вдогонку,я тут где то выкладывал уже программу,очень удобно текучку смотреть.Подключаешься обычным дканом,выбираешь свой блок и смотришь..Куча параметров в графиках .Зы выложу еще раз testo.rar

сами то хоть читаете ту ахинею,которую несете?какой катал может забить на дизельной 70? в глаза то хоть раз его видели?Причем там дроссель? Зы автору- Не может не заводиться дизельный мотор,если метки в порядке, и давление- впрыск есть(то бишь нет воздуха в топливной),и воздух в мотор поступает..Если нет ошибок по манипуляции,или синхре колено-распред,то это либо воздух в топливной,либо механика в моторе.Все.Датчик колена на них еще бывает с ума сходит. А привод на турбине клацает-это вероятнее всего закисла геометрия в турбине.Он и пытается при вкл зажигания до конца его сдвинуть.Отсоедините шток,попробуйте руками турбу пошевелить.Такое бывает после долгой стоянки авто.Лечится либо заменой турбы,либо долгим и нудным расшевеливанием геометрии. все там открывается,после 120-140 уже заведется

Вообще в том же рейне,если внимательно читать,есть все ответы. Те же кз форсунок проверяются мультиметром.10 минут работы.Хотя ты уже должен все это проверить не раз).Если коротит одна форса,то половина ряда отваливается.Давление в никуда не будет уходить,это факт. Да,и диагностика далеко не всегда корректно покажет какая именно коротит форса.То бишь в диагнозе 4,а может оказаться 6 к примеру.Проверять все 3 (из практики-5 и 6).

вот схемы по ним Panel_board_520_E34.pdf Panel_board_520_E34_Siemens.pdf Panel_board_525_E34.pdf

Видишь пластиковый зеленый корпус посередине? Вот там и должна быть епромка с дампом. Кто то ее вынял. Упс увидел, что она есть. А дамп то где?

касу и фрм глубоко чихать на моторный..Зы,и расскажи,как ты собрался кодировать MS45

NA71|NA76|NA78|NA79;861&-8ST&-988;0406400-0409465,0403505-0406500 NA71|NA76|NA78|NA79;861&-8ST;0409470-0503450,0409500-0506510 NA71|NA78;168&-861;9.10-9.13,4.44-4.58 NA71|NA78;168&861&-8ST;9.10-9.13,4.44-4.58 NA71|NA78;199&-861;9.10-9.13,4.44-4.58 NA71|NA78;199&861&-8ST;9.10-9.13,4.44-4.58 NA71|NA78;861&-8ST;9.10-0403460,4.44-0403500 NA76;861&-8ST;0403450-0403460,0312500-0403500 NA79;861&-8ST;9.30-0403460,4.64-0403500 *7530071 *7531481 *7531897 *7532211 *7532814 *7533914 *7533681 *7535992 *7536159 *7537846 *7542448 *4488941 *4490458 *7547724 *7549128 *7550121

861 достаточно

В рейнголде есть все тестблоки,по давлению,с подробными описаниями Клапан давления вообще стоит не на ТНВД а сзади на рампе Система то хоть прокачана? Форсунка не сливает никакая? ни разу не видел на М57 мертвый тнвд и стружку..N57 это да,постоянно

При чем тут приборка? машине пох на нее,она и без нее работает неплохо..Причина незапуска не там.Совсем

дде то хоть отзывается? нештатки типа цезаря не стоят? статусы смотри в касе и моторном и лучше инпой ,а не рейном.И в моторном боксе нет водички случаем?

если блок по кану запускается,то как думаешь,он будет работать при неисправном трансивере? зачем синхрили кас-дде? ошибки по манипуляции висят? стартер крутит?

Ни разу ME9 не пришлось на столе поднимать,как только ни издевались над ними,все равно даст себя запрограммить,не в комфорте,так в эксперте..Может с интерфейсом беда у вас,а не с блоком? да,причем по пт-кану,нужен или кгм-жбе-кас,либо коробочка,типа кан-бриджа,если на столе штатно хочется

Нормальную диагностику делайте,потом уже выводы делать. Сразу не туда и не тем полезли. Приборка не имеет отношения к запуску.Мрет там при просадке напруги кан трансивер.. И не переполюсовали авто случаем? ps в скайп постучись,глянем

забудь про обд,не заведется он после записи

Если родной блок на связь не идет, а донор видится, то логично предположить, что он не совсем живой). Ищем любой новый, б/у блок, ставим, кодируем, меняем vin,проливаем, и делаем пуско-наладку AFS. Если все остальное живое, то все заработает.

. Коллега, я не раз и не два воевал с этими моторами.)И с других сервисов привозили после замены клапанки, Если ТС выкрутит свечи он обнаружит их залитыми,99 процентов.Свечи выкрутит- поставит новые- заведется. На несколько минут)). Технология лечения уже отработана. Клапана ваносов можно и не мыть ультразвуком, достаточно просто пощелкать, почистить сеточки на коапанах и на сливе( под выпускным коллектором) . Идеология то может и другая, только неприкрученные массы( или шпилька на клапанке) в 99 процентах на n52 ведет к выходу мехатрона из строя. Бсд падает тоже из за этого. А с n63-s63 так вообще падеж)). Или там какие то другие катушки?? Поменял своими руками с n52 уже не один мехатрон, правда там е60 были. И Пума пестрит мессаагами по поводу ентого. Для снятия мотора вальветроника. никакого сканера не нужно. Мотор без конечных положений. Снял-поставил.

Массы то на клапанной крышке от катушек прикручены? Ибо если нет,то конец мехатронику за несколько минут,может и блоку управления поплохеть. разьемы на катушках точно защелкнуты?Часто после замены они недовставлены. По поводу ваноса,часто такое бывает,попадает грязь. Если не работает после замены,выкручивать клапана,шелкать их в руках от аккума, В мотор тряпочку под место,где стоял клапан. И несколько раз заводим. Как правило,этого достаточно

многое из этого списка валяется за так на разного рода файлообменниках

Значит не переведено на евро2. При прошивке с 861 опцией(Набор данных без EOBD)про лампочку забываем .

Иногда и кфп не катит и достаточно бывает дампика епрома 62. И уже после этого диск пехать. Ну не мне тебе рассказывать)

немного все не так,в аиф можно хоть слово из 3 букв написать,и оно там будет,и программиться блок будет точно так же.читать можно хоть тулом хоть инфой хоть кфп помимо команды aif_schreiben надо еще и аргументы написать правильно,так что лучше наверно забыть.Да и ни к чему тебе это)