vadik.exb

24 минуты назад, wagner сказал:

А можно подробнее?

За бремен? Сто? Работу?

Я в бремене тут как пойдет машину ремонтировать не интересное они стоять копейки. Такиедетмашини на шроте валяюца пошел блок поменял и поехал. 

Только что, SERGO639 сказал:

Дякую вечером начну. А сечас пройду панамеру дізельную крутить серби отобрали у словенцев а там гірлянда. 

Так мне надо со стара запустить котла рабочий или не понять. По пам'яти не помнишь к линия на замке какой? 

Такоє гагуглил. 

Ети 2 питалова я нашол в схеме r270 когда проц читал. Короче надо пробовать но лишняя информация не помешает

1 минуту назад, SERGO639 сказал:

 К- линия.

Точно он же по к лини

А какая к линия в замку бо цвета не совпадают?

Єтот замок с єтой машини. Откуда и ебер. Скорая помошь. 6395450108.

15 часов назад, Святослав мазда сказал:

Тачка завелась , тема закрита , все було троха вище і блище ніж шукали, всім дякую за активне обговорення та поради 🤝💪

Одна голова хорошо а подивитись на распредвал треба обом.

41 минуту назад, Malina сказал:

И К-линию на всякий случай. В зависимости от года, замок может быть шлюзом К-КАН.

Вотето мне и надо 

29 минут назад, vital_63_ сказал:

Померял давление масла с этим болтом-заглушкой: при температуре градусов 50, давление составляет 2 атмосферы. Если менять масло насосом, то отсутствие клапана вообще не вызывает никаких проблем: остатки масла из стакана фильтра просто откачиваю шлангом.

В некоторых машинах нет этого клапана при замене масла по мотора в масле. Начінаешь сьорбати те масло оно тече. 

Нужно подключить ебер от Виано 639 на столе перед установкой в авто. Есть стар с3. 

Идея какая подаю питание на замок есть лишний рабочий. Есть розетка обд от Вито. На розетке токо зелёный кан. подключаю до зелёного замка. а котел до коричневого из замка 

Зипитиваю розетку, замок. 

Вопрос у меня шото выйдет или може есть какие-то другие варианты? 

Или будете матюкать и бить ногами

Давай я шось подскажу я по 124 трохи знаю. Первое шо надо узнать чі є клменда переходу в режим хх когда тяряют пружинку на дроселем и она не включает микрик. Або накручують трос і у педали пропадає свободний ход. Второе в педали есть микрик пхх тоже если он не правильно отрегулировать или зажат ти житель педаль а команда пхх. 

Дальше есть аср там тоже есть нюанси. Шо ти тикаешь в 8 пинтколодки диагностике.?

В 24.11.2023 в 22:32, Беслан, сказал:

Так для моей машины в данный момент 1500 это как будто его холостые а когда ставлю селектор на передачу он скидывает на 900 оборотов

Вотето о чем писал ошибок нет но и нет команди переходить в режим хх

Генау

58 минут назад, vital_63_ сказал:

Сделал еще более технологично, чем монета. Взял болт диаметром чуть меньше отверстия. Постепенно болгаркой начал понемногу отпиливать от него куски, так чтобы получился цилиндр нужной высоты, чтобы не мешал фильтру. С третьей попытки получилось добиться нужной высоты цилиндра. При этом при необходимости цилиндр легко достается пинцетом. Закрутил фильтр. Завел двигатель, через пару секунд лампочка погасла. Давление прибором не мерил, лампочке доверяю. Ставить клапан не собираюсь, болт надежнее. Большое спасибо за информацию. Если бы поехал на СТО то возможно поменяли бы двигатель, а так все решилось куском болта. Сам хоть и знал прекрасно что сломал этот клапан, не думал что он может быть причиной. Все из за незнания общей схемы системы смазки своего двигателя...

Велкам ту зе наш колхоз. Всегда ради помочь синей изолентой і проволкой

В 08.04.2024 в 23:22, sergei0712 сказал:

Замерял давление на тандемном насосе, на холодную все хорошо, 5 бар на холостых, и если заглушить, давление остаётся. На горячей 2 бара на холостых, и если заглушить, совсем пропадает. Будто все в обратку уходит. Если пережать обратку на заведеную, и заглушить, то заводится. Поменял на бу тандемник, такая же борода. И ещё проблема, что на холодную троит. На горячую подстраивает. Смотрел 13 группу, 1-я форсунка в -3 а четвертая, недолго заваливает +2.9, потом приходит в чувства. 1-ю форсунку меняли, потом ремкомплект меняли, на стенде все окей. В 23ей группе все ок. Может ли в форсунках сливать в обратку так, или это скорее в месте посадки форсунок? Может ли быть уже проблема с завалом 1-го форсунки по железу уже? Какие чаще всего?

Добавлю, что я просто электрик, не моторист, не дизелист, поэтому слаб в такой проблеме. 

А бензина не било в баке? 

18 минут назад, vital_63_ сказал:

Да, спасибо. Кстати, с монетой мне больше нравится идея, чем этот новый клапан заказывать и ждать, который неизвестно какого качества будет. Скоро пойду пробовать.

А сверху на монету ложил кусок обрізаного шланга так щоб фільтр придавлівал или на Віктор рейциприклей. Я робив то поседіне уліци после немецких сто которие поменяли масло насос. Ваноси. Теплообменик. Масло антифриз. И сказали в конце надо мотор менять.

14 минут назад, vital_63_ сказал:

Спасибо за оперативные советы. Да, клапан под фильтром действительно был сломан при замене и я его достал, но я не придал этому значения.  Я думал что он нужен лишь для удобства замены фильтра, чтобы можно было доставать более менее сухой фильтр без масла...

Речь идет про этот элемент. Верно? Такой рем набор можно купить отдельно без стакана в сборе.

Бачіш як хорошо все закончілось.

Обраний клапан под фільтром. Я затикал монетой от безвиходности

7 минут назад, COSANOSTRA сказал:

ну так а тест-планы для кого придумали, у нас каждый продаван б/у-шки снимая ржавую форсунку с полки говорит что на стенде провереная, спрашиваю тест-план он достает бумагу которую показывает в любой непонятной ситуации, потому что люди не вникают в показания наливов в заданных режимах, вот и расплачиваются за это временем и деньгами

Купив я хюндая теракана на армию. У турков сказали маленька проблема молний бак парафина.  І детонируюший мотор. Делфай разобрал форсунки на коленке промил собрал поменял фільтр. Оно поехало и даже хорошо. Незнаю наверно повезло

А по делу бил у меня т5 в ремонте все як у автора. Я с манометром бегал фази смотрел. Датчики менял. Оказалось после ремонта форсунки не отрегулировали не било вобше зазора лупило аж коромисла подимало. Менял форсунки б.у типа проверение на стенде. На них появилось куча нових приключений старие прошли. І так по кругу. Пока не привезли комплект с рабочей машини. 

1 минуту назад, COSANOSTRA сказал:

ваше предыдущее сообщение ох как по делу, прям концепцию VAG group раскрыл, человек создал тему, а ему в ответ мотор г...но у нас выбрасывают такие

Все мои сообщение читайте 50/50 я не знаю всего и никода не узнаю я никогда не уверен невчем. И с вами согласен и свое мнение имею. Ви маете опит я маю свой но в шутку можно и поговорить.

10 минут назад, COSANOSTRA сказал:

А какой мотор их не имеет? У одних распредвалы плохие, у других гильзы чугунные отсутствуют, а вместо них покрытие, у третьих кулачковый вал вальваторника, цепь морзе, фазики, насос масляный изменяемой производительности, балансирные валы, поршни укороченные которые гремят на малых пробегах, механические помпы системы охлаждения с управляемой производительностью, и это мы еще не касаемся сложных систем экологии

P.S. Самый надежный узел в двигателе, это узел который в нем отсутствует, как результат он не сможет выйти из строя)))

Но я немогу сказать шо ваговский насос форсунка от прям самий надежний. Но он уже устарел. Форсунку ненайти 80 евро б.у. когда на комонрейл ремонту скоко стоит. И в диагностике сложнее. Грм нагружений сильно. Но они от уже отжили они по нормам не проходят вихлопа в меру своей старости. Если все так хорошо то чего перестали их делать. Ваг перешол на комонрейл. Еше 10 лет назад єтот мотор бил актуальний. Шас уже не все даже хотят делать ети насос форсунки. 

Подал + минус на замок при подаче 15 нажатием на микрик на 4 появляеца минус. І на 5 значить зашолка по струму команди дает?

Мотор имеет много недостатков. Тай ладно. 

32 минуты назад, COSANOSTRA сказал:

 

ну вот у вас спросить забыли, машинам по 20 лет, а то и больше, да и пробегу у большинства совсем не 500 000,  а то что вы не умеете их чинить не делает их плохими, конструкция не проста, но вполне надежная время это подтвердило

Я их тоже делаю но конструкция разбитих посадочних меня огорчает. Распредвала без кулачков. Топліво в масле. Ето все склоняет на сторону уже комонрейл. А ви разбираетесь хорошо в алгоритме работи і єто хорошо. Знали би ви шо делают с машинами насос форсунке в германии ми іх тупо на шрот сдаем оно нерентабельно в ремонте стоимость ремонта больше чем машини.

Заливал разние дампи итог. Все работает хорошо пока машина не засипает на ночь. Целий день все хорошо ходишь через час заводиш ничо не горит только на ночь осталась утром горит. И так 3 раза значить шото непонятно. Заткнул светодиод паралонкой машина уехала. Всем спасибо. Било очень інтересно но ничо не понятно.

Давленіє масла було?