Т.е. С между контактами форсунки и корпусом не должно быть 0? Вечером до авто доберусь - гляну. А Вы занимаетесь такими проблемами? Город вроде один

Диагностировал автокомом. Мотор 647.961, топливная бош. По сопротивлению мерить между контактами форсунок? Какое должно быть, на вскидку не помните? P.s. Сам я не мастер, а владелец этого авто и никак к мастерам не отношусь (хотя опыт вскрытия блоков, работа с bdm mpps есть)

тестер в руки не брал ещё ((( но факт, отключаю первую форсунку - авто заводится... Подкидываю вместо неё исправную заведомо - глохнет

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой (авто в заголовке). На холодную завожу авто, все норм. Через пару минут работы мотор просто глохнет, выдает ошибку P2123 - ошибка управления форсунками - банк 1. Скидываю первую форсунку, заводится на 4 горшках и норм работает. Если одеть обратно фишку на первую форсунку и снять со второй, то заводится на 4 горшках и тут же глохнет. Опять p2123. Снял фишку с первой форсунки и накинул ее на заведомо исправную форсунку (не вкручивая в мотор) - глохнет через 2 секунды и опять p2123. Но самое интересное: если завожу на всех пяти цилиндрах и тут же успеваю воткнуть заднюю передачу - мотор работает ровно, назад едет норм, не глохнет, ошибок нет. Визуально косяков не видно (тестером еще не звонил проводку). Как думаете, если был бы косяк в проводке, то она бы глохла на холодной, так же как и на горячей? И почему на задней передаче все норм? Куда смотреть, в ЭБУ или проводку? Эбу bosch edc16c. Заранее спасибо откликнувшимся

Вы ещё подеритесь, горячие финские парни )))

Спасибо. Уже таким способом и решил. Только вставил 5.1 кОм 2Вт

Держите, есть один мануал, на русском https://cloud.mail.ru/public/MRyv/QErvPKo4o

Доброго времени суток. Прошу помощи в удалении ЕГР и мотора М55 заслонок впускного коллектора. Блок EDC16, авто mb w211 e270cdi 2002 года. Заранее спасибо откликнувшимся 1037363870.MOD

Если по М55 вопрос еще не решен, а ехать надо, могу посоветовать один способ. Если скинуть фишку с мотора М55 и между крайними контактами в фишку фоткнуть резистор 5,1 кОМ 2ВТ, то двигатель не будет в аварию падать... правда ошибка вроде как висеть будет, но по крайней мере ездить можно

Да в курсе. просто перегреть боялся первый раз...... а так, штук пять их уже вскрыл

BDM поднимет блок....... правда первый раз вскрывать его страшно, трещит весь )))

РЕШЕНО установкой резистора 5.1 кОм 2 Вт вместо мотора заслонок М55

По адаптациям не скажу, но все пакеты сразу не умирают, как правило. Сними гидроблок, почисти как следует все каналы (с разбором блока), поменяй на наконечниках соленоидов резинки, промой соленоиды...... несколько коробок так реанимировали....

Не сильно свежая, но вдруг пригодится. Сам пользую ее. Стоит на виртуалке XP. https://cloud.mail.ru/public/BBZU/uqPVrNBjg

Доброго времени суток. Сдох мотор вихревых заслонок М55. Заслонки еще 2 года назад отцеплены от мотора и застопорены в открытом положении, а мотор был оставлен на месте, что бы не было ошибок. Теперь повисла ошибка 2513. Если не трудно, удалите нафиг заслонки из прошивки... файл прилагаю. Авто Mercedes e270 2004 года, блок bosch edc16, номер софта 369280. Mercedes_2.7 CDI EDC16C2_(noEGR)-369280.bin

Всем огромное спасибо за участие. Подключил сканер - ошибка 2513.... Сдох походу мотор М55.... Других ошибок не осталось.... Завтра до компа доберусь - попрошу людей на этом же ЗАМЕЧАТЕЛЬНОМ сайте отшить из прошивки этот М55

Прошу простить, забыл сказать, два года назад коллектор был снят, все вычищено, тяга заслонок от М55 отцеплена и застопорена. Т.е. заслонки постоянно открыты... А фишку от мотора не снимали, что бы не было ошибок

Донора нет (( Моторник снимал и крышку открывал (ранее отклеивал для BDM). С виду все целенькое )) Ну в любом случае спасибо за ответ ))

SAM сухой. Под ним воды не видно. Осцилографа нет и не дружу с такой техникой. Стар предлагает только проверить проводку и напряжение. В случае косяка - заменить (((( В любом случае - наверно сниму и погляжу.... дай бог что то увидеть ))

Доброго времени суток. Собственно зашел в тупик и дальше без помощи копать боюсь. Прошу совета, помощи. Двигатель 647.961 (2.7 дизель) в 211 кузове 2004 года. Неделю назад мотор упал в аварийный режим и выдал 4 ошибки 0100-2 Проверить систему нагнетания воздуха.Масса воздуха слишком мала. 2514-2 Проверти конструкционный узел R39/1 (элемент подогрева трубопровода вентиляции) замыкания на массу. 2112-4 Проверти конструкционный узел Y100/1 (сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа)Сигнальный провод обрыв. 2120-2 Проверти конструкционный узел Y27/9 (регулятор рециркуляции ОГ слева) замыкание на массу. 2130-2 Проверти конструкционный узел M55 (отключение впускного канала двигателя) замыкание на массу. (ниже на фото). Так как все сразу сломаться не могло, решил проверить проводку. У основания разъема У100/1 обнаружил потрескавшуюся изоляцию проводки, оголенные провода. Думаю, что имело место быть короткое замыкание между питанием Z3/4 и массой Z6/1. Возможно в коротком замыкании так же был сигнальный провод от У100/1 до 93 пина ЭБУ. Пробовал поочередно отключать разъемы от М55, У100/1 и R39/1 и читать ошибки. Только при отключении разъема с R39/1 - ошибка по нему пропадает. В остальных вариантах все эти ошибки висят. Нашел на схеме что У100/1 и М55 имеют общее питание Z3/4 и общую массу Z6/1. Так же, на этом питании и массе висит и клапан ЕГР, но он отшит и фишка с клапана снята. Поэтому ошибки по ЕГР нет. Прозвонил провода питания и массы от У100/1, от М55 и (на всякий случай) от снятого разъема егр до Z6/1 и Z3/4 Провода прозваниваются, косяк не в проводке. Прозвонил сигнальные провода от У100/1, от М55 и (на всякий случай) от снятого разъема егр на пины ЭБУ. Сигнальные провода прозваниваются. Далее прозвонил массу Z6/1 на кузов. Результат положительный - прозванивается. Проверил все предохранители в блоке N10/1 - все целые. Померил напряжение на Z3/4 и тут интересный результат. Выдает 0.7 вольт. На другом таком же авто с таким же мотором на Z3/4 висит при включении зажигания 12 вольт. В блоке SAM, откуда выходит питание на все эти узлы (Z3/4) соседняя ножка с Z3/4 не задействована и на ней висит 12 вольт. Далее (прошу не ругать) в блоке SAM соеденил две соседние ножки (не задействованная 12 вольт и Z3/4 на которой 0.7 вольт вместо 12), тем самым на Z3/4 появилось 12 вольт. И О ЧУДО. Авто завелся, на месте крутит мотор до 5000 (т.е. не в аварии), но чудо было не долгим. Через пол минутки мотор опять падает в аварию. Ошибки пока не могу прочитать, но кажется они будут те же. Собственно думаю, куда подевались 12 вольт с ножки, которая питает Z3/4??? Думаю, надо снимать SAM и смотреть? Или как поступить? Буду благодарен любому совету. Заранее Спасибо.

Еще раз всем добра. В продолжении темы с заменой приборки на рестайлинговую.... Pre-SAFE в инженерке убрал, спидтронник там же убрал, остался один косяк - ошибка 912B, соответственно вместо пробега - черточки. Что то читал на просторах интернета про SSID ключа в новой приборке, но где там конкретно искать? Приборка не подвязывается, стар говорит заменить ее. Стар на руках еще будет день, максимум два, есть огромное желание победить этот вопрос за этот срок. Подскажите где искать проблему?

пробег не ставится.... ругается на доступ. Pre-Safe отшил в инженерке только что..... теперь только прочерки вместо пробега и ошибка в приборке 912B....

Подключаю старую приборку и в инженерке запускаю процедуру замены приборки. Эта процедура скачивает со старой приборки кодировки и потом сама говорит поменять приборку на новую. Типа туда кодировки закидывает, но пробег не появляется. и PRE-SAFE все равно ругается, хотя если без стара это делать, то и на спидтронник ругалась. Как привязать то?

Доброго времени суток. Заменил приборку на своем 211, поставил на авто 2004 года приборку от рестаила (русский язык). СНимал старую и ставил новую со старом. Перенес кодировки старом из старой в новую, но осталось два момента не решенных. Первое - вместо пробега черточки, второе - ругается на PRE-SAFE. По приборке висит ошибка, что то связанное с доступом или кодированием........ Собственно вопрос - где в инженерке договориться с PRE-SAFE и выставить пробег?

Сегодня вечером непременно попробую, огромное человеческое )))