Interp

RRsport l320, 3.6 v8 дизель,2009г. Приехала с ошибками в ipc, ошибки по среднескоростной шине,низкоскоростной,связи с блоком парковки и т.д. щиток снял,в щиток уже лазили,паяли до меня. Щиток заказали с разборки,пересадил еепром и проц с родного щитка,ошибки по шинам пропали. Но основная проблема осталась, после не длительного простоя не принимает ключ,при повороте ключа зажигания лампа иммо продолжает мигать,при этом накачка на катушке замка присутствует,ключа два,так на всех. Если ключ оставить в замке минут на 5-10 после этого ключ начинает принимать(может конечно и совпадение),при вставке ключа в замок накачка есть(она и не пропадала) лампа иммо один раз на секунду зажигается и тухнет,запуск происходит. Далее уже запускается без проблем пока снова не простоит какое то время,что за ерунда такая может сталкивался кто?

RRsport l320, 3.6 v8 дизель,2009г. Приехала с ошибками в ipc, ошибки по среднескоростной шине,низкоскоростной,связи с блоком парковки и т.д. щиток снял,в щиток уже лазили,паяли до меня. Щиток заказали с разборки,пересадил еепром и проц с родного щитка,ошибки по шинам пропали. Но основная проблема осталась, после не длительного простоя не принимает ключ,при повороте ключа зажигания лампа иммо продолжает мигать,при этом накачка на катушке замка присутствует,ключа два,так на всех. Если ключ оставить в замке минут на 5-10 после этого ключ начинает принимать(может конечно и совпадение),при вставке ключа в замок накачка есть(она и не пропадала) лампа иммо один раз на секунду зажигается и тухнет,запуск происходит. Далее уже запускается без проблем пока снова не простоит какое то время,что за ерунда такая может сталкивался кто?

RRsport l320, 3.6 v8 дизель,2009г. Приехала с ошибками в ipc, ошибки по среднескоростной шине,низкоскоростной,связи с блоком парковки и т.д. щиток снял,в щиток уже лазили,паяли до меня. Щиток заказали с разборки,пересадил еепром и проц с родного щитка,ошибки по шинам пропали. Но основная проблема осталась, после не длительного простоя не принимает ключ,при повороте ключа зажигания лампа иммо продолжает мигать,при этом накачка на катушке замка присутствует,ключа два,так на всех. Если ключ оставить в замке минут на 5-10 после этого ключ начинает принимать(может конечно и совпадение),при вставке ключа в замок накачка есть(она и не пропадала) лампа иммо один раз на секунду зажигается и тухнет,запуск происходит. Далее уже запускается без проблем пока снова не простоит какое то время,что за ерунда такая может сталкивался кто? Инет сглючил,несколько тем создалось.прошу прощения.

Заказал клип,как придёт попробую статическим тестом.

Термик заменил,работают все скорости. Кондей не запускается(

Всем спасибо,сегодня проверю,отпишусь по итогу работ.

Климата нет,обычный вертушек на включение. На схеме для k9k датчика наружной температуры нет,похоже эта причина отпадает.

Может есть у кого схема куда этот злополучный датчик должен подключаться,все схемы перерыл.

Маловероятно что при проверке повредился. Цепь ДТ в дмрв и Цепь ДТ наружного воздуха это отдельные линии. Прикиньте переменник вместо датчика температуры.

Вентилятор работает,не работают 1и2 скорости,только 3 и 4 скорость функционирует.

Этот вариант ещё у меня остался не проверен,на ней нет БК и на ПП ничего не отображается связанное с Т.

То есть со сканматиком смысла нет? Не подружить? Клип покупать?

Забыл указать,софт стандарт. Считывал и сравнивал со стоком. Клип только с сканматиком а он по клайну работать отказывается.

Коллеги,нужна помощь. Кангу,2008 год нет запуска компрессора кондиционера. Система заправлена,при включении обороты поднимаются,вентиляторы молчат. Что проверил. Муфта исправна,реле исправно,при перемыкании реле муфта включается. Цепь управления на реле до ЭБУ dcm 1.2 целая,с ЭБУ нет управляющего минуса на реле. По сканеру давление видит. Блок кондиционера который под бардаком сухой,без окислов. Конфигурацию ЭБУ проливал ренолинком,не помогло. Статус включения кондиционера в параметрах стоит ON. Датчик температуры испарителя не нашел и в параметрах в сканере тоже нет. Датчик наружной температуры кажет -50 градусов,должен он стоять в правом зеркале но там даже выводов на разъем нет,под бампером тоже нет.мЧто ещё глянуть?!

Не вариант.

Приветствую, на данном авто отсутствует блок DCU,все в моторном. Эмуляторы которые продаются поддерживают работу только с блоком DCU. Есть ли какое решения с эмулятором без DCU?

Дополню,блок куплен с дорестайлинга,не хватало на плате компонентов которые отвечают за can. Вообщем с бу блока перепаял два драйвера L9302-ad по итогу родной блок ожил,дроссель работает,импульсы на форсунках и катушках появились.

Проблема решена заменой блока управления. Всем спасибо за помощь!

Занимаюсь пока что другим авто,очередь начинает скапливаться. Питание на реле с фьюза есть,а вот управление по минусу с блока нет.

Рассматривал сейчас осциллограммы свои и те которые находил эталон,ну и то что тут в теме выложили. У меня на всех скринах последняя задающая метка широкая в конце а на эталонах широкая в начале,получается как бы мотор не в ту сторону крутит)) не знаю ещё как объяснить) если ее развернуть широкой частью в начале то синхронизация совпадает,только по какой причине так...

В первую очередь проверено,в том числе после главного реле на эбу. Номер блока 23710CM81A, не могу такой найти,может другой какой подойдёт, кто в курсе?!

ДВС в ремонт и после ремонта уже далее делать диагностику. При низкой компрессии разряжение уменьшается.

Очень интересно! У меня ошибок по рассинхрону нет,хоть сколько крути. Исключал стартер,отцепил силовой плюс и крутил его с пускового.Результата не дало. Эбу прокрутку видит но искра не на всех цилиндрах и впрыска нет. Вообще эти моторы на сколько знаю запускаются без дпкв,только по дпрв может работать,долгий запуск. Как ведут себя L9302? верхний который ближе к разъему эбу отвечающий сразу за 6 цилиндров чуть чуть становится теплый а нижний за остальные два совершенно холодный.

Да,это я заметил,но крышку снимал,все в метках. Опять же почему не работает дроссель и нет впрыска с искрой,ладно бы на всех цилиндрах не было но на двух-трёх есть. Какой то замкнутый круг получился,честно сказать уже в ступоре. Авто заехало своим ходом,разобрал,заменил цепи,при этом перед снятием старых цепей покрутил до совпадения меток. Накинул новые цепи,собрал,запуска нет(

Масса была подключена,сигнал снимался с разъема эбу.