snstak

Спасибо, а у меня есть Ну я, подумав еще, решил, что это два p-mosfet'а, а вместо диодной сборки вобще-то лучше был бы n-mosfet, потому что через нее как-то раком идет сигнал управления с проца. Все это завязано на управление питанием CANов и компаратора, который связан с 13 10 ногами OBD, т.е. J1850 протокол.

А там на обратной стороне еще два транзистора Q66, Q79 и диод (или двойной диод) D20. Судя по включению тр-ры pnp? и что это за диод в SOT23? Не подскажете?

так про цены не было сказано, а величина скидок совпадает, только без условий и промокодов

да от них и здесь пришли практически такие же скидки

или имелось ввиду кодировки правил включения и выключения :)), а прочиталось как глагол, поскольку интерес есть? да понял уже, что это было не мне, а на перескок на VAG

А чем привили, не подскажете? ачипятка, правили, имелось в виду, конечно

Ну вторая мысль такая и была, что что то с кодировками. Но кодировки в боди поправить нечем , у меня для них только Ланч. Наверное надо что-то типа scandoc. Там это вроде есть. Ну или к официалам. Спасибо.

Доброго дня всем! Комрады, может кто ковырялся в боди Актиона. Проблема - не включает обогрев заднего стекла и зоны парковки дворников. Найден битый ключ c I2C управлением, поменян. Теперь с диагностики включаю оба, греют, включаются лампы подсветки кнопок управления. Все как бы, ОК. Но на заведенном двс на кнопки не реагирует, хотя диагностика в живых данных кажет, что блок видит состояние кнопок нажата/не нажата. Получается, что есть какой-то логический запрет на активацию. Напрашивается по логике, что бодик не видит генератор заработал и экономит? Может есть в блоке что-то вроде компаратора (или подобного по функции), который перестал отличать 14в от 12в? Никто не подскажет?

да я и не говорил, что датчик столько потребляет, просто на столе пытался найти почему пропадает на авто питания на датчике, грел, "стучал" :), но не повторялось. Подключал нагрузку до 100мА все ОК, но на 200мА напряжение снимается защитой. Вот поэтому и был вопрос - так и должно быть? т.е. нагрузочная способность выхода каким током ограничена. А датчик понятно, что не будет столько есть, если исправен, конечно спасибо, добрый человек

всем доброго дня! никто не подскажет bosch 30682 (набор стабов) в блоке MEV17.4, какой ток максимальный по 5в выходу? пропадает питание на датчики холла дроссельной при прогреве двигателя. На столе блок грею не пропадает. Но при нагрузке до 100мА все ок, а при 200мА напряжение падает до 2.2в.

С наступившим всех! Есть ли сток у кого для Лексуса RX450H 2014, двигатель 2GRFXE, SW: 89663-48Q80, Calibration ID: 348Q8000 A4701000 если можно, в личку, здесь не могу еще скачать

по ссылке сообщение что владелец файл удалил уже

а не подскажете кто, номер модели для форд фиеста 3дв в инженерном меню

Неодинаково, движение влево от нуля приводит к ошибке сразу после первого оборота руля. Без работающего ЭУР углы в обе стороны одинаковые на глаз. И усилия нужные почти тоже. "Дело было не в бобине...". Механик, как оказалось позже, пересобирал противолюфтовый (unti-backlash) узел привода, резьбовое соединение с шариками, передающее угловое движение в поперечно-поступательное, типа там была вода или так показалось... В результате движение влево приводило к нарастающему подклиниванию, росту тока (в живых данных) выше 25А и записи о деактивации.

Может просто занулился по вид пид? Хотя был бы по вопросом в менеджере устройств... Статика...

Так может он просто не выбран? Если на компе несколько драйверов для подходящих шнурков типа open port 2, VCI и тп, то нужно сказать после запуска в установках какой из них будешь юзать.

Залил этот дамп, установил рейку, прописал вин, все ок - рейка ожила. Сбросил положение 0 датчика угла в блоках. Все нормуль. Завожу. Поворачиваю руль до отказа вправо - ОК, влево - в самом конце делает отскок и все - руль деревянный. Ошибка U3000:49. Делаю ризет модулю PSCM. Ошибка сносится, все начинает работать. Вправо - нормуль, первое же движение влево и все! Ошибка возвращается к первоначальному варианту - U3000:53-C8.

а если в дампе другой код сборки - пройдет? у меня в A0025078 12090 41515587F в еепромке прописан assembly number BV6C-3C579-AF, а в рабочем дампе отсюда - CV61-3C579-AK. И еще вин код, лучше править потом айдиэсом или сразу в дампе тоже можно?

Я его пока не открывал еще. Про пытался активировать... возможно не совсем корректно так назвать процесс... дело в том, что чайны уверяли и уверяют что он работает только онлайн, т.е. без инета не работает вовсе. Так что активация или скорее ритрайв выполняется каждый раз при запуске командера, но что-то или косо делано было или ошибка у них какая, или... много или вобщем. Софт к серверу (где-то в китае, судя по айпи в нетстате... может и флай, а может уже и отломок) коннектится, но ритрайв и HW синхро идет в фейлд ризалт. Может решусь вскрыть, пока думаю. Спасибо за предожение, надумаю свяжусь. Кстати на самом дивайсе и на приблудах ни слова про флай, ну кроме как в коммандере и инсталляторе.

Так я между прочим так и поступил, открыл диспут и затребовал 90% рифанда без возврата товара за злостный нае... , но трибунал присудил 20 баков и пожелал счастья

да ну его в ж... раз уж он так поступает, т.е. явное кидалово отправлять дивайс с инвалидным айди и софтом не из обещанного, его уже не исправишь, да и не мое ето дело, я ж не УФСИН :), мне работать надо к тому же он наверняка даже и не знает что делать, чувак просто продает что флай клепает, или сбоку кто, и копит на переезд в мигукию

Вот и сам так же думаю, потому что на все просьбы к чайну описать процедуру обмена на рабочий без арбитража со стороны али, он молчит. Потому и обратился в сообщество, может кто поможет сделать из него что-то работающее.

все осложняется тем, что был открыт диспут и алиэкспресс присудил типа вернуть 20 баксов, и теперь непонятно как вернуть все взад и получить рифанд... Теперь я один на одни с продавцом, али в качестве гаранта неизвестно как задействовать. Думал вернуть разницу в цене 2014 и 2015 что б хоть что то работало, а они присудили 20 баксов и гуд бай, на аппеляцию что цена их отличается гораздо больше ни какой реакции. Продавец вяло отвечает однозначными фразами раз в неделю dear u send back. Вобщем попадалово такое первый раз

купил у китайцев абрик, было обещано что версия 2015, пришел и на двд с софтом было тоже начертано FVDI 2015, на самом деле после установки оказалось что квиклодер версии 6.3, т.е. получается, что реально это 2014. И несмотря на то, что в меню лодера есть выбор типа 5.2 или 6.3 (т.е. 2014 или 2015). Но все версии для 2015 для всех марок не проходят HW synch на сервере. Поругался с китайцами, через недели их технари типа посмотрели через тимвьювер, сказали так у тебя ж версия 6.3 загрузчика, а надо 7.0. Дали ссылку, скачал типа настоящий софт 2015. Поставил, сделал апдейт fw1 & fw2 что у них был и рекомендован и приплыли. Теперь не работает ни 2014 ни 2015. Долго опять добивался любви у продавца, наконец опять их сантехник подключился и заявил, что у меня инвалидный ID. Иди к продавцу. При чем ID как был так и остался тот, что был изначально. Продавец говорит шли назад мейн юнит сделаем. Что посоветуете коллеги? Не останется ли набор шнурков в итоге. Или может уважаемый Kver может вылечить? Хотелось бы тогда знать цену вопроса.