Старые кальки примерно до 15-16 года?)
Естественно кусается если сравнивать цену с клоном китайским,но орига есть орига(возможность обновления ,поддержка и т.д),или вы думаете что клон будет всегда работать как оригинал?,разочаровывать вас не буду ,думаю сами все поняли...
Думаю не получится точно определить, так как индуктивный датчик очень чувствительный к расположению сердечника в катушке и осциллограмма резко меняется ,что может привести к неправильным выводам относительно её исправности,ведь наверняка не получится закрепить датчик так ,чтоб в процессе движения он не сместился
Да что вы говорите,......сделайте калибровку плавным нажатием до 3 тыс на хх и езжайте ,я так пользуюсь при редких проявлениях пропусков ,которые сканер естественно не отслеживает чтобы идентифицировать цилиндр в котором происходит пропуск
Конкретно с таким не было необходимости,(если будет возможность испытаю обязательно)но думаю если где то пробой по вторичке, тест должен отработать,главное чтоб не обрыв )
Цилинры определяет в которых ловит пропуск?или мотор тестером по скрипту Шульгина эрц отслеживать ,либо можно поочередно по катушке из одной не рабочей пары перекидывать на рабочую пару и так вычислить...тут ток ньюанс это нечастое проявление...смысла наверно не будет возится и терять своё время...
Я не мог долго Логана запустить,не было искры или еле еле,что тоже не хватало для поджига в цилиндре под давлением ,в итоге вода в разъёме датчика кондея была продул и вуаля ,тема у меня была на форуме по ремонту этому...
Ещё у них развита защита от замыканий 5 вольтовых датчиков ,при которых не будет именно искры(или очень слабая),не исключаю (но не уверен)что и по первичкам катух идёт контроль при явном кз первички...
Да че рассказывать если обрыв в 1 или 2 катухе нет искры в двух цилиндрах)по первой не глядя в схему полез транзисторы в эбу глядеть и удивился что они целые,курнул схему, улыбнулся и отправил хозяина в магазин за катухой))